為減少碳排放,日本希望借道中國,向歐洲進行貿易輸出
2021-01-20 607 r
在已經過去(qu)的(de)這段時間內,各國都取得了比較(jiao)顯(xian)著(zhu)的(de)效果,但是有一個(ge)國家顯(xian)得格(ge)格(ge)不入,日本(ben)在協議上曾公開表(biao)示在2030年減排(pai)26%的(de),但是近(jin)些年的(de)改變卻并不如意。
日本碳排(pai)放(fang)(fang)中的(de)(de)16%來自(zi)汽(qi)(qi)車(che),而且日本是(shi)全球汽(qi)(qi)車(che)制造大(da)國,所以(yi)日本汽(qi)(qi)車(che)業(ye)能否(fou)實現(xian)零(ling)排(pai)放(fang)(fang)具有(you)重要意義。本來充電(dian)式的(de)(de)電(dian)動(dong)車(che)會成(cheng)為它們(men)汽(qi)(qi)車(che)制造行業(ye)的(de)(de)一大(da)改變(bian),但是(shi)日本的(de)(de)電(dian)動(dong)車(che)是(shi)油(you)電(dian)混(hun)合(he),歐(ou)美(mei)的(de)(de)一些國家不太樂意用油(you)電(dian)混(hun)合(he)的(de)(de)電(dian)動(dong)車(che),這(zhe)就(jiu)對日本汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)轉(zhuan)型升級帶來許多的(de)(de)困難,而且還(huan)給(gei)他們(men)帶來許多不必要的(de)(de)資金消耗。
面對(dui)著如今的(de)(de)(de)局(ju)勢,日本(ben)(ben)開(kai)辟(pi)新(xin)道(dao)路(lu)。據(ju)日經中(zhong)文(wen)網(wang)15日報(bao)道(dao),從(cong)2021年(nian)開(kai)始(shi),日本(ben)(ben)郵船(chuan)將向(xiang)國外運(yun)輸日本(ben)(ben)產(chan)汽車的(de)(de)(de)部(bu)分(fen)線路(lu)從(cong)海運(yun)換成碳(tan)排放較少(shao)的(de)(de)(de)鐵路(lu)。新(xin)線路(lu)將利用橫跨中(zhong)國大(da)陸(lu)的(de)(de)(de)列車向(xiang)歐(ou)洲地(di)區運(yun)輸汽車。從(cong)日本(ben)(ben)到大(da)連(lian)將用船(chuan)運(yun)輸汽車,然后利用中(zhong)國的(de)(de)(de)專用列車運(yun)到哈(ha)薩克斯坦的(de)(de)(de)阿騰科(ke)里(li),路(lu)程約為5000公里(li)。
中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列是延續我(wo)們(men)之前的一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路,往來于(yu)中(zhong)(zhong)國與歐(ou)洲(zhou)之間.,鐵路于(yu)2011年(nian)開(kai)航,現在已(yi)經變成了(le)(le)中(zhong)(zhong)歐(ou)貿(mao)易不可或缺的道(dao)路,此次(ci)日本借(jie)道(dao)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列,向歐(ou)洲(zhou)進行(xing)貿(mao)易輸(shu)出,減少了(le)(le)其的碳排放量(liang),但也給(gei)我(wo)們(men)中(zhong)(zhong)國帶(dai)(dai)來了(le)(le)一(yi)個機遇,畢竟(jing)預(yu)計他們(men)第一(yi)年(nian)度(du)將運輸(shu)5000輛左右(you),到2025年(nian)前后,每年(nian)可運輸(shu)3萬-5萬輛。