最近發(fa)布(bu)的財報顯示其在2020年實現盈利。這是(shi)其首次實現全年盈利，但(dan)凈(jing)利潤并不是(shi)源自向(xiang)客戶銷(xiao)售(shou)產品，而主要是(shi)來自向(xiang)其他汽車制(zhi)造商出售(shou)碳排放額度。

目前全(quan)美有11個(ge)州要(yao)求汽車制造商(shang)在2025年前需要(yao)銷售一定比例(li)的零排放(fang)汽車。如(ru)果這(zhe)些公(gong)司做(zuo)不到，就(jiu)必須從其他符合(he)這(zhe)些要(yao)求的汽車制造商(shang)那里購買碳(tan)排放(fang)額度，比如(ru)專門銷售電動汽車的特(te)斯拉就(jiu)屬此列。

對特(te)(te)斯拉來(lai)說(shuo)，這(zhe)(zhe)是一(yi)項(xiang)利潤豐厚的業(ye)務。在過去(qu)五年里(li)，出售碳排放額度為公司帶(dai)來(lai)了33億(yi)美(mei)(mei)元的收入(ru)(ru)，僅2020年這(zhe)(zhe)項(xiang)業(ye)務的收入(ru)(ru)就接近總(zong)(zong)額的一(yi)半。去(qu)年，特(te)(te)斯拉總(zong)(zong)共(gong)通過出售碳排放額度獲得了16億(yi)美(mei)(mei)元，遠遠超(chao)過其7.21億(yi)美(mei)(mei)元的凈(jing)利潤。這(zhe)(zhe)意味著特(te)(te)斯拉在2020年如果去(qu)除這(zhe)(zhe)項(xiang)收入(ru)(ru)，其主營業(ye)務可能(neng)會出現凈(jing)虧損(sun)。

市場研(yan)究公(gong)司GLJ Research的戈登 約翰遜(Gordon Johnson)是特斯拉(Tesla)股(gu)票(piao)最大(da)看跌者之一。他說:“這些公(gong)司賣車(che)賠錢，只是靠(kao)賣碳排放額度賺錢。”

特(te)斯拉高管也承認，公司不能指(zhi)望這種現(xian)金流持續存在。