在今年3月份首次試算應用后，《私(si)人小(xiao)客(ke)車合乘出(chu)行(xing)項(xiang)目溫(wen)室氣體減排量(liang)評估(gu)技術規范》（標準編號為T/CCAA 38-2021，以下(xia)簡(jian)稱

在今年3月份(fen)首(shou)次試(shi)算應用后，《私人(ren)小客(ke)車合乘出(chu)行項目溫(wen)室氣體(ti)減(jian)排(pai)量評估技術規(gui)范(fan)》（標準編號為T/CCAA 38-2021，以下簡稱《規(gui)范(fan)》），即首(shou)個順(shun)(shun)風(feng)車碳減(jian)排(pai)團體(ti)標準，引發(fa)各方(fang)(fang)高(gao)度關注和興趣。為此(ci)，嘀嗒出(chu)行與(yu)聯合編制方(fang)(fang)中國(guo)船級社質量認證(zheng)公司、上海寶碳新能源環保(bao)科技有限公司一道，于近日正(zheng)式公開《規(gui)范(fan)》全文(wen)，公眾(zhong)可(ke)通(tong)過全國(guo)團體(ti)標準信息平(ping)臺官(guan)方(fang)(fang)網(wang)站進行查(cha)閱，這也是順(shun)(shun)風(feng)車領域首(shou)個碳減(jian)排(pai)團體(ti)標準首(shou)次面(mian)向社會開放。

《規(gui)范(fan)》提供了私(si)人小客車(che)合乘出(chu)行(xing)項目(mu)的溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)減排量評(ping)估(gu)技術(shu)規(gui)范(fan)，包括術(shu)語和定(ding)義、項目(mu)邊界的確定(ding)及排放源(yuan)識別、減排量計算、監測及數據質量管理(li)以及減排量評(ping)估(gu)報告(gao)的編制等五(wu)大方面。適(shi)用(yong)于在實(shi)現與基準線情(qing)景相同出(chu)行(xing)里程的情(qing)況下，通(tong)過私(si)人小客車(che)合乘出(chu)行(xing)活動(dong)而實(shi)現溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)減排的情(qing)景。

基(ji)準線(xian)排(pai)(pai)放是指合乘(cheng)(cheng)(cheng)出(chu)(chu)(chu)行(xing)不存在(zai)時(shi)，車(che)主與乘(cheng)(cheng)(cheng)客均(jun)按(an)照原有(you)方(fang)式出(chu)(chu)(chu)行(xing)產生的(de)排(pai)(pai)放。該《規(gui)范》中的(de)基(ji)準線(xian)排(pai)(pai)放充(chong)分考慮(lv)了順(shun)風(feng)車(che)場景(jing)特(te)殊性，即(ji)乘(cheng)(cheng)(cheng)客在(zai)未選擇(ze)順(shun)風(feng)合乘(cheng)(cheng)(cheng)時(shi)，所選擇(ze)的(de)各(ge)種替代(dai)出(chu)(chu)(chu)行(xing)方(fang)式的(de)比(bi)例(li)，最(zui)終加權平均(jun)得出(chu)(chu)(chu)基(ji)準線(xian)排(pai)(pai)放。比(bi)如，某乘(cheng)(cheng)(cheng)客在(zai)未選擇(ze)順(shun)風(feng)出(chu)(chu)(chu)行(xing)時(shi)，可能(neng)會(hui)選擇(ze)網約車(che)或出(chu)(chu)(chu)租車(che)，也(ye)可能(neng)會(hui)自己開車(che)或乘(cheng)(cheng)(cheng)坐公(gong)共交通(tong)。

而車主的基準(zhun)線(xian)(xian)排放量(liang)由項(xiang)目合乘產生的實際(ji)排放量(liang)除以繞(rao)行(xing)系數獲得。繞(rao)行(xing)系數定(ding)義為：車主在項(xiang)目情景(jing)下的出行(xing)里(li)程(cheng)與基準(zhun)線(xian)(xian)情景(jing)下的出行(xing)里(li)程(cheng)之比。

專(zhuan)家認為，《規范》充分考慮了(le)順風出行的(de)(de)基準場景和項(xiang)目(mu)場景的(de)(de)多項(xiang)影響因(yin)(yin)子，及(ji)排(pai)放(fang)源識別等，實現了(le)用戶順風出行碳減(jian)排(pai)貢獻的(de)(de)“科學可視(shi)化”。人公里排(pai)放(fang)因(yin)(yin)子讓減(jian)排(pai)測算更(geng)加清晰；車主(zhu)繞行系數因(yin)(yin)子讓減(jian)排(pai)測算更(geng)嚴謹。

上海環(huan)境(jing)能源交(jiao)易所(suo)副總經(jing)理賓暉(hui)表示，《規范》為順(shun)風(feng)(feng)車(che)合乘(cheng)出(chu)行(xing)(xing)(xing)溫室氣(qi)體減排量評估提供科學依(yi)據，“嘀嗒出(chu)行(xing)(xing)(xing)作(zuo)為順(shun)風(feng)(feng)車(che)行(xing)(xing)(xing)業領頭企(qi)業，與(yu)聯合編制方一道，把經(jing)驗和(he)科研成果分享出(chu)來，讓(rang)順(shun)風(feng)(feng)車(che)行(xing)(xing)(xing)業各平臺能夠更加(jia)科學準(zhun)確測算自身用戶的碳(tan)減排值，也是對出(chu)行(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)業的貢獻和(he)擔當(dang)”。