近兩年，網絡上(shang)被(bei)提及最多的熱(re)門詞匯，莫過(guo)于“雙碳(tan)”。自2016年，我國(guo)率先簽署《巴(ba)黎協(xie)定》并積極推動(dong)落實以來，碳(tan)達峰、碳(tan)中和成了國(guo)家(jia)工(gong)業發展的主(zhu)旋律，更是被(bei)納(na)入國(guo)家(jia)十四(si)五規劃，綠色發展成為(wei)了每(mei)一個車企繞不(bu)開(kai)的話(hua)題。

“雙碳”目標(biao)的(de)(de)提出和(he)落實，體現了中(zhong)國(guo)作(zuo)為一個(ge)負(fu)責任的(de)(de)大(da)國(guo)，在發(fa)展(zhan)理念(nian)、發(fa)展(zhan)模式(shi)、實踐(jian)行(xing)動上積(ji)極(ji)參與和(he)引領全球(qiu)綠色低碳發(fa)展(zhan)的(de)(de)努(nu)力。而(er)作(zuo)為一個(ge)國(guo)家汽車(che)工業(ye)的(de)(de)支(zhi)柱，國(guo)有汽車(che)企業(ye)對(dui)于實現“雙碳”目標(biao)責無(wu)旁貸(dai)。

北汽集(ji)團系(xi)能源產品序(xu)列，北京EU7和歐輝氫燃料(liao)大巴

率先行動 國企擔當

十幾年前，哥本哈根世(shi)界(jie)氣(qi)候大(da)會之(zhi)后，環保的(de)(de)矛頭被指向汽車(che)(che)工業，于是“汽車(che)(che)”這一(yi)自19世(shi)紀誕(dan)生以來的(de)(de)工業化產物，就一(yi)直(zhi)承擔(dan)著“綠色(se)(se)”大(da)考。自那時(shi)起，中(zhong)國加快了新能源發展(zhan)的(de)(de)步(bu)伐，主(zhu)動承擔(dan)起了世(shi)界(jie)“雙(shuang)碳”目標的(de)(de)主(zhu)導角色(se)(se)，開啟了進入(ru)綠色(se)(se)減碳發展(zhan)的(de)(de)新時(shi)代。

從(cong)2009年以來，隨著(zhu)(zhu)科技水平的不斷進步(bu)，新能源汽(qi)車產業(ye)發展日新月異(yi)，企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)布(bu)局(ju)，包括(kuo)近些年涌現(xian)的“互聯網造(zao)車”新勢(shi)力，行(xing)業(ye)整體呈現(xian)一片繁榮景(jing)象(xiang)。以北汽(qi)集團為代表的國(guo)有汽(qi)車企(qi)業(ye)在我國(guo)“雙碳”事(shi)業(ye)中，承擔著(zhu)(zhu)重(zhong)要的任務和角色。

北汽的新(xin)能源(yuan)(yuan)發展之路(lu)，包含兩條(tiao)重要的發展路(lu)線(xian)(xian)：一是(shi)以(yi)三電技術為核心的純(chun)電汽車路(lu)線(xian)(xian)，二是(shi)以(yi)氫燃(ran)料(liao)(liao)技術為核心的氫燃(ran)料(liao)(liao)客車路(lu)線(xian)(xian)。而(er)追根溯源(yuan)(yuan)這兩條(tiao)發展路(lu)線(xian)(xian)，要比哥本哈根世界氣候大會更早。

為(wei)2022北(bei)京冬奧提供交(jiao)通保障服務(wu)的(de)純電車型北(bei)京EU7

北(bei)汽(qi)的(de)(de)三(san)電(dian)技(ji)(ji)術研究要追(zhui)溯到2009年11月。彼時(shi)(shi)，北(bei)汽(qi)在(zai)北(bei)京(jing)大(da)興采育鎮建立了集零部件級、整車級的(de)(de)研發驗證與生產(chan)、物流(liu)為(wei)一體的(de)(de)工(gong)業園，其三(san)電(dian)核心技(ji)(ji)術的(de)(de)研發與驗證也(ye)自(zi)此開啟了專(zhuan)業化時(shi)(shi)代。北(bei)汽(qi)的(de)(de)氫燃料技(ji)(ji)術研究則更(geng)早，要追(zhui)溯到2006年，與清華大(da)學、億(yi)華通聯合承(cheng)接國家“８６３計劃(hua)”中氫燃料電(dian)池客(ke)車的(de)(de)研發項(xiang)目(mu)。僅(jin)僅(jin)兩年后，北(bei)汽(qi)的(de)(de)第一代氫燃料電(dian)池客(ke)車就(jiu)在(zai)2008奧運會亮相，加上800多輛氫燃料電(dian)池客(ke)車服務(wu)2022年冬奧會，北(bei)汽(qi)成為(wei)了唯一一家服務(wu)雙奧的(de)(de)大(da)型整車企業。

聚力(li)投入(ru)創新研究，大量核心技術產出

在雙碳(tan)之(zhi)路上(shang)，北汽不(bu)僅責任心強(qiang)、敏感(gan)度(du)高(gao)、布局(ju)早，在歷經十幾年(nian)科技創新的(de)努力(li)之(zhi)后，目前的(de)技術發展(zhan)水平也是純電、氫燃(ran)料兩個領域的(de)行業(ye)翹楚(chu)。

純(chun)電路(lu)線方面(mian)，北(bei)汽如今已形(xing)成以三電技術(shu)(shu)為核心的純(chun)電汽車正(zheng)向開發的關鍵技術(shu)(shu)體系。從采(cai)育到藍谷，北(bei)汽在純(chun)電技術(shu)(shu)領域如今已經(jing)擁有世界頂尖級(ji)的研發與驗證能力，共計產(chan)出(chu)3909項(xiang)專利(li)，其中發明類(lei)專利(li)就有972項(xiang)。

北汽旗(qi)下(xia)極狐品牌高(gao)(gao)端(duan)產品搭載高(gao)(gao)效能(neng)電(dian)芯(xin)

極狐(hu)汽車是北(bei)(bei)汽的(de)(de)(de)高端產(chan)品，代表(biao)著北(bei)(bei)汽最先進的(de)(de)(de)三(san)電(dian)技(ji)術實(shi)力(li)，也(ye)是北(bei)(bei)汽在(zai)純電(dian)技(ji)術領(ling)域最前沿的(de)(de)(de)先行(xing)者。從行(xing)業領(ling)先的(de)(de)(de)160Wh/Kg電(dian)芯(xin)能(neng)量(liang)密度、永不失控的(de)(de)(de)電(dian)池性能(neng)，到(dao)(dao)708km的(de)(de)(de)業內純電(dian)最長真續航，再到(dao)(dao)10分鐘200km快速充電(dian)等關鍵技(ji)術，都彰顯了(le)北(bei)(bei)汽在(zai)三(san)電(dian)技(ji)術領(ling)域的(de)(de)(de)長足進步(bu)和(he)領(ling)先優(you)(you)勢。在(zai)正向研發過程中，北(bei)(bei)汽還(huan)基于自身(shen)眾多優(you)(you)勢技(ji)術，打(da)造出了(le)BE21全(quan)冗余(yu)架構電(dian)動硬件(jian)平臺，并且得到(dao)(dao)了(le)海(hai)外(wai)汽車企業的(de)(de)(de)認可，對海(hai)外(wai)進行(xing)了(le)知識(shi)產(chan)權輸出。

氫(qing)(qing)燃料(liao)路線方(fang)面，北(bei)(bei)汽在(zai)(zai)氫(qing)(qing)燃料(liao)電池研(yan)發領域取得了(le)顯著(zhu)的(de)(de)技(ji)(ji)術成果，已成為國(guo)內氫(qing)(qing)能源造(zao)車的(de)(de)領軍代表。2006年，北(bei)(bei)汽便(bian)開始了(le)氫(qing)(qing)燃料(liao)電池的(de)(de)研(yan)發工作，目前已經在(zai)(zai)制氫(qing)(qing)、加氫(qing)(qing)、用氫(qing)(qing)、燃料(liao)電池整車開發方(fang)面大(da)規模布(bu)局(ju)。梳理(li)北(bei)(bei)汽的(de)(de)氫(qing)(qing)能源發展形(xing)成的(de)(de)產品矩(ju)陣和商業化應用，可以看出(chu)北(bei)(bei)汽在(zai)(zai)氫(qing)(qing)能技(ji)(ji)術布(bu)局(ju)的(de)(de)前瞻性(xing)。

北汽集團被(bei)授予的碳(tan)中和證(zheng)書以及采用氫燃料的歐輝大巴

從2008年推出(chu)國(guo)內首款氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)客(ke)車(che)(che)(che)并服(fu)務北京奧運會，到2014年第二代12米氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)客(ke)車(che)(che)(che)解(jie)決生產(chan)成本高(gao)、燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)壽命短等阻(zu)礙氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)客(ke)車(che)(che)(che)發(fa)(fa)展的瓶頸問題，再到2016年第三代8.5米氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)客(ke)車(che)(che)(che)斬獲全球大(da)規(gui)模訂單(dan)，如今(jin)的北汽(qi)氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)客(ke)車(che)(che)(che)已經發(fa)(fa)展到第四代，車(che)(che)(che)輛(liang)采用先進(jin)可靠(kao)的電(dian)安全技(ji)術、氫(qing)安全技(ji)術、氫(qing)電(dian)耦(ou)合安全系統以(yi)及符合國(guo)際要求的整車(che)(che)(che)布(bu)置設計，整車(che)(che)(che)氫(qing)氣加注10-15分鐘(zhong)，續航里程可達450公里以(yi)上，可實現零下30度低溫(wen)啟動(dong)、零下46度低溫(wen)存放(fang)和停機(ji)自動(dong)保護，其(qi)氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術的先進(jin)性和可靠(kao)性顯而易見。

全生命周(zhou)期助(zhu)力(li)“雙碳”，北(bei)汽綠(lv)色(se)的不(bu)只有科技

作為北(bei)京(jing)的國有(you)企(qi)業，北(bei)汽主動承(cheng)擔的國企(qi)義務還不止(zhi)如此(ci)。截至目前(qian)，北(bei)汽已投入數十億(yi)元專項開展節能減排工(gong)作，建立健全了產品全生命周期的綠色管理體(ti)系。

在(zai)(zai)碳(tan)排(pai)放管(guan)理方面(mian)，自2013年(nian)起，在(zai)(zai)集團的統(tong)一組(zu)織下，9家在(zai)(zai)京(jing)企業(ye)(ye)每年(nian)開展碳(tan)核查與碳(tan)交(jiao)易履約(yue)工(gong)作，并以此(ci)為契機挖掘減碳(tan)潛力(li)，通(tong)過市場化手段推動減碳(tan)項(xiang)目。在(zai)(zai)制(zhi)造環節，北汽(qi)圍繞綠色(se)制(zhi)造體系成功(gong)完成了13家國家級綠色(se)工(gong)廠(chang)建設(she)，數量在(zai)(zai)中國汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)內排(pai)名(ming)第一。

福田康(kang)明斯作為全球最(zui)先(xian)進的(de)制造(zao)工廠(chang)之一，環(huan)保標(biao)(biao)準均達到國(guo)際先(xian)進水平。在(zai)實(shi)現高效節能(neng)品質的(de)同時，可(ke)滿足(zu)包括國(guo)六、歐六以及北美EPA2017道路(lu)(lu)和非道路(lu)(lu)全球最(zui)高排(pai)放標(biao)(biao)準，應(ying)(ying)用(yong)遍及全球，覆蓋公路(lu)(lu)及非公路(lu)(lu)多(duo)種應(ying)(ying)用(yong)。北汽越野車(che)公司2019年取(qu)得全國(guo)汽車(che)整車(che)制造(zao)業首(shou)家排(pai)污許可(ke)證，在(zai)行業內取(qu)得良(liang)好的(de)示范帶頭效應(ying)(ying)。

極狐阿爾法(fa)S全新(xin)Hi版(ban)純電汽車

乘(cheng)用(yong)車(che)(che)方面(mian)，北(bei)汽集團推出ARCFOX、EC、EU、EX等系列數十款純電動乘(cheng)用(yong)車(che)(che)，市場(chang)保有量55萬(wan)輛，總行駛里(li)程(cheng)183億公里(li)，綜合節能減排194萬(wan)噸，相當于種植樹木1137萬(wan)顆。

商用(yong)(yong)車(che)(che)方(fang)面，北(bei)(bei)汽推出了(le)推出輕(qing)卡、中重(zhong)卡到客(ke)車(che)(che)的全(quan)系列新能(neng)源商用(yong)(yong)車(che)(che)。以北(bei)(bei)京市新能(neng)源公交車(che)(che)為(wei)例(li)，目(mu)前(qian)保有量超過1萬(wan)輛，近(jin)90%來自北(bei)(bei)汽福(fu)田，按每(mei)年運營6w公里計(ji)算(suan)，平(ping)均每(mei)車(che)(che)每(mei)年減碳(tan)63噸，福(fu)田換電重(zhong)卡能(neng)耗費用(yong)(yong)相較燃油車(che)(che)最(zui)高節省(sheng)10%。

文/周晶

編輯/李東穎