近兩年，網絡上被(bei)提(ti)及(ji)最多的(de)(de)熱門詞匯(hui)，莫過于“雙碳”。自2016年，我國率先簽署《巴黎協定》并積極推動(dong)落實以來(lai)，碳達峰、碳中(zhong)和(he)成了國家(jia)工(gong)業發展的(de)(de)主(zhu)旋律，更是被(bei)納入(ru)國家(jia)十(shi)四五規劃，綠色發展成為了每一個(ge)車企繞(rao)不開(kai)的(de)(de)話題。

“雙碳”目標的提出和落實(shi)，體現了(le)中國作(zuo)為一個負責任的大國，在(zai)發(fa)展(zhan)理念、發(fa)展(zhan)模式、實(shi)踐行動上積極參(can)與和引領全球綠色低碳發(fa)展(zhan)的努力。而(er)作(zuo)為一個國家汽(qi)車工業的支柱，國有(you)汽(qi)車企業對(dui)于實(shi)現“雙碳”目標責無(wu)旁貸。

北汽(qi)集團系能(neng)源產(chan)品(pin)序列，北京EU7和歐輝(hui)氫燃(ran)料大巴

率先行動 國企擔當

十幾年前(qian)，哥本哈根(gen)世界氣(qi)候大會之后(hou)，環(huan)保的(de)矛頭被指向(xiang)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)，于是“汽(qi)車(che)(che)”這一自(zi)19世紀(ji)誕生以(yi)來的(de)工(gong)業(ye)化(hua)產物，就一直(zhi)承(cheng)擔著“綠色”大考(kao)。自(zi)那(nei)時(shi)起，中國(guo)加快了(le)新(xin)(xin)能源發展的(de)步伐，主(zhu)動承(cheng)擔起了(le)世界“雙碳”目標的(de)主(zhu)導角色，開(kai)啟了(le)進(jin)入(ru)綠色減碳發展的(de)新(xin)(xin)時(shi)代。

從2009年以來(lai)，隨著(zhu)科技水平的(de)(de)不(bu)斷進(jin)步，新能源汽車產業(ye)發展日新月(yue)異，企業(ye)紛紛布局，包括近些年涌現(xian)的(de)(de)“互聯網造車”新勢(shi)力，行業(ye)整體呈現(xian)一片繁榮景象(xiang)。以北汽集(ji)團為代表(biao)的(de)(de)國有(you)汽車企業(ye)在我(wo)國“雙碳”事業(ye)中，承(cheng)擔著(zhu)重要的(de)(de)任務和(he)角色。

北(bei)汽(qi)的(de)(de)新(xin)能源發(fa)(fa)展之路(lu)，包含兩(liang)條重要(yao)的(de)(de)發(fa)(fa)展路(lu)線：一是(shi)以三(san)電技(ji)術為(wei)(wei)核(he)(he)心的(de)(de)純電汽(qi)車路(lu)線，二是(shi)以氫(qing)燃料(liao)技(ji)術為(wei)(wei)核(he)(he)心的(de)(de)氫(qing)燃料(liao)客車路(lu)線。而追根溯源這兩(liang)條發(fa)(fa)展路(lu)線，要(yao)比哥本哈根世界(jie)氣候(hou)大會更早(zao)。

為2022北(bei)京冬奧提供交通保障服(fu)務的純電車型(xing)北(bei)京EU7

北汽的三(san)電(dian)技術研究(jiu)要(yao)追(zhui)溯到(dao)2009年(nian)11月(yue)。彼時，北汽在北京大(da)興采育鎮建立(li)了集(ji)零部(bu)件級、整(zheng)車(che)級的研發(fa)驗證與(yu)生產、物(wu)流為一體的工業園，其三(san)電(dian)核心(xin)技術的研發(fa)與(yu)驗證也自此開啟了專業化時代。北汽的氫(qing)燃(ran)(ran)料技術研究(jiu)則更早(zao)，要(yao)追(zhui)溯到(dao)2006年(nian)，與(yu)清華(hua)大(da)學(xue)、億華(hua)通聯合(he)承接(jie)國家(jia)“８６３計劃”中氫(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池客(ke)車(che)的研發(fa)項目。僅僅兩年(nian)后，北汽的第一代氫(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池客(ke)車(che)就在2008奧(ao)運會亮相(xiang)，加(jia)上(shang)800多輛氫(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池客(ke)車(che)服務(wu)2022年(nian)冬奧(ao)會，北汽成為了唯(wei)一一家(jia)服務(wu)雙奧(ao)的大(da)型整(zheng)車(che)企(qi)業。

聚力投入創新研究，大量核心(xin)技術產出

在雙(shuang)碳之路上，北汽不僅責任(ren)心強、敏(min)感度(du)高(gao)、布局(ju)早，在歷經十幾年(nian)科技創新的努力(li)之后，目(mu)前的技術發展(zhan)水(shui)平也是(shi)純電、氫燃料兩個領域的行業翹(qiao)楚。

純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)路線(xian)方面，北汽(qi)如今已(yi)形成以三(san)電(dian)(dian)技(ji)術為核心的純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)汽(qi)車正向開發的關鍵技(ji)術體系。從采育到藍谷，北汽(qi)在純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)技(ji)術領域如今已(yi)經(jing)擁有世界頂尖級(ji)的研發與驗證(zheng)能力，共計產出3909項專(zhuan)利，其中發明類專(zhuan)利就有972項。

北汽旗(qi)下(xia)極(ji)狐品(pin)牌(pai)高端產品(pin)搭載高效(xiao)能電(dian)芯

極狐(hu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)是北(bei)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)高(gao)端產品(pin)，代表著北(bei)汽(qi)(qi)(qi)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)三電(dian)技術實力，也是北(bei)汽(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)純電(dian)技術領(ling)(ling)域(yu)最(zui)前沿的(de)(de)先(xian)行者。從行業領(ling)(ling)先(xian)的(de)(de)160Wh/Kg電(dian)芯能(neng)量密度、永不失控的(de)(de)電(dian)池性能(neng)，到(dao)(dao)708km的(de)(de)業內純電(dian)最(zui)長(chang)真續航，再到(dao)(dao)10分鐘200km快(kuai)速充電(dian)等關鍵技術，都彰顯了(le)北(bei)汽(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)三電(dian)技術領(ling)(ling)域(yu)的(de)(de)長(chang)足進(jin)步和領(ling)(ling)先(xian)優勢。在(zai)(zai)正向研發過程中，北(bei)汽(qi)(qi)(qi)還(huan)基(ji)于自身(shen)眾(zhong)多優勢技術，打(da)造出(chu)了(le)BE21全冗余架構電(dian)動硬件平臺(tai)，并(bing)且得到(dao)(dao)了(le)海(hai)(hai)外汽(qi)(qi)(qi)車(che)企(qi)業的(de)(de)認可(ke)，對海(hai)(hai)外進(jin)行了(le)知(zhi)識產權輸出(chu)。

氫燃(ran)料路線方面，北(bei)汽(qi)在(zai)(zai)氫燃(ran)料電池(chi)研發領域取得了顯著的(de)技(ji)(ji)術成(cheng)果，已成(cheng)為國內氫能源造車的(de)領軍代表。2006年(nian)，北(bei)汽(qi)便開(kai)始(shi)了氫燃(ran)料電池(chi)的(de)研發工作，目(mu)前已經(jing)在(zai)(zai)制氫、加氫、用氫、燃(ran)料電池(chi)整車開(kai)發方面大規模布局。梳理(li)北(bei)汽(qi)的(de)氫能源發展(zhan)形成(cheng)的(de)產品矩陣和商業化應用，可以看(kan)出北(bei)汽(qi)在(zai)(zai)氫能技(ji)(ji)術布局的(de)前瞻性。

北汽(qi)集(ji)團被授予的碳中和(he)證書以及采用氫燃料的歐輝大(da)巴(ba)

從(cong)2008年(nian)推出國內(nei)首款氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)(che)(che)并服務北京奧運(yun)會，到2014年(nian)第(di)二(er)代12米氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)(che)(che)解決生(sheng)產成(cheng)本高(gao)、燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池壽(shou)命短(duan)等(deng)阻礙氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)(che)(che)發展(zhan)的瓶頸問題，再(zai)到2016年(nian)第(di)三代8.5米氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)(che)(che)斬獲全(quan)球大規模訂(ding)單(dan)，如今的北汽氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池客(ke)車(che)(che)(che)已經發展(zhan)到第(di)四代，車(che)(che)(che)輛采用先進(jin)可靠的電(dian)(dian)安(an)全(quan)技術、氫安(an)全(quan)技術、氫電(dian)(dian)耦合安(an)全(quan)系(xi)統以及符合國際(ji)要求的整車(che)(che)(che)布(bu)置設計，整車(che)(che)(che)氫氣加注10-15分鐘，續航里程可達450公里以上，可實現零(ling)下(xia)30度(du)低(di)溫(wen)啟動、零(ling)下(xia)46度(du)低(di)溫(wen)存放(fang)和(he)停(ting)機自動保護(hu)，其氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池技術的先進(jin)性(xing)和(he)可靠性(xing)顯(xian)而易見。

全生命周期助力“雙碳”，北(bei)汽綠(lv)色(se)的(de)不(bu)只有科技

作為北(bei)京的(de)國有企業，北(bei)汽主動承擔的(de)國企義務(wu)還(huan)不(bu)止如此。截(jie)至目(mu)前，北(bei)汽已投入(ru)數十(shi)億元專項(xiang)開展節能減排工作，建立健全(quan)了產品全(quan)生命周期的(de)綠色(se)管理體系。

在(zai)碳(tan)排放管理方(fang)面，自(zi)2013年起，在(zai)集(ji)團的統一(yi)組織下，9家在(zai)京(jing)企(qi)業(ye)每年開展碳(tan)核(he)查與碳(tan)交(jiao)易(yi)履(lv)約(yue)工(gong)(gong)作，并(bing)以此(ci)為契機挖掘減(jian)碳(tan)潛力，通過市場化手段(duan)推動減(jian)碳(tan)項目。在(zai)制(zhi)造(zao)環節，北汽圍(wei)繞(rao)綠色制(zhi)造(zao)體系成功完成了13家國家級綠色工(gong)(gong)廠(chang)建設，數量在(zai)中國汽車行業(ye)內排名(ming)第(di)一(yi)。

福(fu)田康明斯作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)最先進的制造工廠之一(yi)，環保標(biao)準(zhun)均達到國(guo)際先進水平。在(zai)實現高效節能(neng)品質的同時，可滿足包括(kuo)國(guo)六、歐六以及(ji)(ji)北美EPA2017道路和非道路全(quan)球(qiu)最高排(pai)放標(biao)準(zhun)，應(ying)用(yong)遍及(ji)(ji)全(quan)球(qiu)，覆蓋(gai)公(gong)路及(ji)(ji)非公(gong)路多(duo)種應(ying)用(yong)。北汽越野(ye)車(che)公(gong)司2019年取得全(quan)國(guo)汽車(che)整車(che)制造業(ye)(ye)首家排(pai)污許(xu)可證(zheng)，在(zai)行業(ye)(ye)內取得良(liang)好的示范帶頭效應(ying)。

極狐阿爾法S全(quan)新Hi版純電汽車(che)

乘(cheng)用(yong)車方面，北汽集(ji)團(tuan)推出ARCFOX、EC、EU、EX等系列數十款(kuan)純電(dian)動乘(cheng)用(yong)車，市場保(bao)有量(liang)55萬(wan)(wan)輛，總行駛里(li)程183億公(gong)里(li)，綜合節能(neng)減排194萬(wan)(wan)噸，相當于(yu)種植樹木1137萬(wan)(wan)顆。

商(shang)用(yong)車方面，北汽(qi)推(tui)(tui)出了推(tui)(tui)出輕卡、中重(zhong)卡到客車的全系列新(xin)能(neng)源商(shang)用(yong)車。以北京市新(xin)能(neng)源公交車為(wei)例(li)，目(mu)前保(bao)有量超過1萬輛，近(jin)90%來自北汽(qi)福田，按(an)每年(nian)運營6w公里計算，平均(jun)每車每年(nian)減碳63噸，福田換電重(zhong)卡能(neng)耗費(fei)用(yong)相較燃油車最高節省10%。

文/周晶

編輯/李東穎