當下，碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中和(he)已經成為全(quan)球的共識。我國明確提出“2030年前(qian)實現碳(tan)達峰(feng)、2060年前(qian)實現碳(tan)中和(he)”的發(fa)展目(mu)標。在(zai)(zai)該(gai)目(mu)標的指導(dao)下，及相關(guan)產業(ye)鏈(lian)掀起一場自上而下的減碳(tan)運動(dong)。在(zai)(zai)這場運動(dong)中，汽車無(wu)疑被寄予厚望。

我國在推進(jin)新(xin)能(neng)源汽車發展(zhan)上出臺了一系列的利(li)好措施，例如以清潔能(neng)源交通工(gong)具替代傳統燃油(you)汽車、完善充換電(dian)站(zhan)點(dian)布局及(ji)服務設施、開展(zhan)多能(neng)融(rong)合交通供(gong)能(neng)場站(zhan)建(jian)設等，旨在使新(xin)能(neng)源汽車與電(dian)網能(neng)量能(neng)夠(gou)互動、協(xie)同(tong)發展(zhan)。

聚焦至(zhi)優化(hua)產(chan)業(ye)布(bu)(bu)局等(deng)“頂(ding)層設(she)計”上(shang)。統籌布(bu)(bu)局是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)高質(zhi)量發(fa)展的客(ke)觀(guan)要求，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)一定(ding)不(bu)能(neng)太分散，鼓勵一個(ge)重點企(qi)業(ye)要在一個(ge)地(di)方達到一定(ding)規(gui)(gui)模再建第二個(ge)點，并(bing)且全國要統籌布(bu)(bu)局，不(bu)能(neng)遍地(di)開花(hua)。一是按(an)照主(zhu)體集(ji)(ji)中、區域集(ji)(ji)聚的原則，引(yin)導(dao)產(chan)業(ye)向發(fa)展基(ji)礎(chu)好、產(chan)能(neng)利用(yong)充分的地(di)區和主(zhu)體聚集(ji)(ji)。二是鼓勵引(yin)導(dao)重點地(di)區制定(ding)產(chan)業(ye)發(fa)展規(gui)(gui)劃，依托(tuo)現(xian)有(you)產(chan)能(neng)發(fa)展新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)，確(que)保項(xiang)目建設(she)規(gui)(gui)范有(you)序(xu)，整車(che)企(qi)業(ye)要突出重點布(bu)(bu)局，依托(tuo)現(xian)有(you)生產(chan)基(ji)地(di)集(ji)(ji)聚發(fa)展，現(xian)有(you)基(ji)地(di)達到合(he)理(li)規(gui)(gui)模之前，不(bu)再新(xin)增產(chan)能(neng)布(bu)(bu)點。三(san)是嚴格執行(xing)(xing)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)投資管理(li)規(gui)(gui)定(ding)，加強(qiang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)違規(gui)(gui)項(xiang)目清理(li)整治，依法依規(gui)(gui)查(cha)處未(wei)批先建、批零建整、邊(bian)批邊(bian)建等(deng)違規(gui)(gui)行(xing)(xing)為。四(si)是規(gui)(gui)范整車(che)企(qi)業(ye)兼并(bing)重組(zu)，大(da)力推動落后企(qi)業(ye)和無效(xiao)產(chan)能(neng)退出，構建布(bu)(bu)局合(he)理(li)、發(fa)展有(you)序(xu)、運行(xing)(xing)高效(xiao)的產(chan)業(ye)格局。

可反(fan)應(ying)出技術(shu)的(de)創新(xin)開(kai)發與(yu)應(ying)用才是新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)進一(yi)步打開(kai)市(shi)場的(de)驅動因素。隨著新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)滲透率的(de)提升，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場結構正從“啞鈴型”向“紡錘(chui)型”逐步優(you)化，在主(zhu)流市(shi)場的(de)競(jing)爭中，價格將(jiang)會是該類車(che)(che)型取勝的(de)重要(yao)砝碼之一(yi)。新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)想(xiang)要(yao)更(geng)好地參與(yu)市(shi)場化競(jing)爭，降(jiang)低成(cheng)本勢在必行。乘(cheng)用車(che)(che)市(shi)場信(xin)息聯席會(以下簡(jian)稱“乘(cheng)聯會”)方面(mian)也表示，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)的(de)規模效(xiao)益明顯，頭部企業的(de)單車(che)(che)規模應(ying)不(bu)斷提升，有(you)效(xiao)降(jiang)低成(cheng)本。

面向未來全球新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)競爭，培(pei)養(yang)勇于(yu)創新(xin)(xin)(xin)(xin)、勤于(yu)實(shi)干的青年(nian)科技(ji)力(li)(li)量;對(dui)于(yu)看不準的技(ji)術(shu)方(fang)向，支持多條(tiao)(tiao)技(ji)術(shu)路線并(bing)行(xing)推進。著(zhu)力(li)(li)營造有利(li)于(yu)創新(xin)(xin)(xin)(xin)的良(liang)好環(huan)境，包(bao)括(kuo)加(jia)快推動(dong)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領域(yu)全國(guo)重(zhong)點(dian)實(shi)驗室、國(guo)家技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)(xin)(xin)中(zhong)心(xin)等創新(xin)(xin)(xin)(xin)平(ping)臺(tai)建設，凝聚高校、科研院所及上下游、大(da)中(zhong)小各類企(qi)(qi)業創新(xin)(xin)(xin)(xin)資源(yuan)服務全行(xing)業發(fa)展。會同有關部(bu)門加(jia)大(da)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)科技(ji)創新(xin)(xin)(xin)(xin)高端人才引進和培(pei)養(yang)力(li)(li)度。充(chong)分利(li)用雙邊(bian)和多邊(bian)國(guo)際合作機制，圍繞新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)、低(di)碳交(jiao)通出行(xing)與(yu)氣候變化(hua)等，加(jia)強國(guo)際科技(ji)交(jiao)流與(yu)合作，鼓勵有條(tiao)(tiao)件、有基礎、有能(neng)力(li)(li)的企(qi)(qi)業主動(dong)融入全球創新(xin)(xin)(xin)(xin)鏈。

順應政策思路、依據市場生(sheng)態，可(ke)看出該(gai)市場后續的發展趨(qu)勢，建設(she)儲(chu)能(neng)(neng)型應急備(bei)用電源(yuan)(yuan)、探索新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)在分布式(shi)供能(neng)(neng)系統中的應用，以及(ji)智慧用電設(she)施、雙向(xiang)互(hu)動智能(neng)(neng)充放電等領域的研究(jiu)，將成(cheng)為(wei)接下來(lai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)行業開展儲(chu)能(neng)(neng)聚合應用的重點方向(xiang)。在技術之(zhi)外，很(hen)多新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)企也嘗試通過(guo)采購管(guan)理等手(shou)段(duan)來(lai)改善成(cheng)本(ben)壓力，可(ke)以預見，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)成(cheng)本(ben)下降之(zhi)后，價格優(you)勢大概率會在一(yi)定程度上(shang)轉(zhuan)化為(wei)銷(xiao)量規(gui)模優(you)勢，從而攤薄單車(che)(che)制造成(cheng)本(ben)。

我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)參與方(fang)目前呈現比較多元化的(de)形態，據乘聯會不完全統計，除傳統自主品牌之間的(de)競爭(zheng)，新(xin)加(jia)(jia)入的(de)同類企業份額(e)也達17%的(de)水平，而且大型(xing)企業的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)表現分化有加(jia)(jia)劇(ju)現象，這(zhe)些企業的(de)自主表現力相(xiang)對較強。整體來看，無論是(shi)通過技術的(de)突(tu)破，還是(shi)供應商的(de)管(guan)理和(he)博弈，降本已(yi)是(shi)必然發展(zhan)趨勢，相(xiang)信(xin)該市場的(de)后半場競爭(zheng)會出現更加(jia)(jia)“白熱化”的(de)景象。