今天上(shang)午，隨著福廈高鐵廈門北(bei)站最后一組500米(mi)長鋼軌成功鋪(pu)設在道床上(shang)，我國首條跨海(hai)高鐵——福廈高鐵全線鋪(pu)軌貫(guan)通。

福(fu)廈鐵路(lu)正線鋪(pu)軌(gui)(gui)總長(chang)530公(gong)里，此次鋪(pu)軌(gui)(gui)采用國內先(xian)進(jin)(jin)的本(ben)鄰兩線長(chang)軌(gui)(gui)鋪(pu)設機組(zu)，即鋪(pu)軌(gui)(gui)車無需轉線即可直(zhi)接對左、右兩條線路(lu)進(jin)(jin)行(xing)長(chang)軌(gui)(gui)鋪(pu)設。比(bi)傳(chuan)統鋪(pu)軌(gui)(gui)機組(zu)提高了60%的作業(ye)效(xiao)率，日進(jin)(jin)度可鋪(pu)設長(chang)軌(gui)(gui)約6公(gong)里。

福廈(sha)高鐵(tie)全線橋隧(sui)比高達(da)84.3%，存在長(chang)大隧(sui)道通信困難(nan)、車輛定位與車速監控難(nan)等技術難(nan)題，為(wei)此建(jian)設與施(shi)工單(dan)位運用了目前(qian)國(guo)內最先進的鋪架(jia)綜(zong)合指揮調(diao)度系統，并將無線網絡傳(chuan)輸、定位導航等功能(neng)(neng)集成到調(diao)度系統中，實現了調(diao)度指揮智能(neng)(neng)化、信息化、可視化管理(li)。

福廈(sha)高鐵是(shi)我國“八縱八橫”高速鐵路(lu)工程網中沿海(hai)(hai)通(tong)道的(de)重要組成部分，設計時(shi)速350公里(li)(li)，正線(xian)全(quan)長277.42公里(li)(li)，先后跨越湄洲灣(wan)(wan)、泉州灣(wan)(wan)、安(an)海(hai)(hai)灣(wan)(wan)3個(ge)海(hai)(hai)灣(wan)(wan)，全(quan)線(xian)共設8座車站(zhan)。鐵路(lu)建成通(tong)車后，福州、廈(sha)門(men)兩地將實現“一(yi)小時(shi)生(sheng)活圈(quan)”。（總臺記者 吳(wu)燕敏 賴俊霖）