國(guo)產大(da)飛(fei)機C919完成(cheng)商(shang)業首飛(fei)；神州十六號載人飛(fei)船發射取(qu)得(de)圓滿(man)成(cheng)功；一季度汽車出口量達107萬輛，超過日本(ben)居世界(jie)第一……近期(qi)，中國(guo)在制造業領域取(qu)得(de)的(de)一系列亮眼成(cheng)績，引發外媒廣(guang)泛(fan)關注(zhu)。有(you)外媒評價(jia)，這一連串新聞表明，中國(guo)是“第二次工業化的(de)弄(nong)潮兒”。

“開(kai)始第二波(bo)工業化浪潮(chao)”

英國(guo)《每日電訊報(bao)》專欄文章(zhang)近日刊文稱，在第一波工(gong)業(ye)化浪(lang)(lang)潮(chao)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)主要為發(fa)達國(guo)家生產(chan)廉價制成品。目(mu)前正在進行(xing)的第二波浪(lang)(lang)潮(chao)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)瞄準尖端、知識密(mi)集(ji)型產(chan)業(ye)。文章(zhang)說，C919成功實(shi)現商業(ye)首(shou)航，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)有了可以與波音和空客(ke)競爭的國(guo)產(chan)大(da)飛機；中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市場上(shang)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車制造(zao)商比亞(ya)迪的銷量(liang)已超(chao)過德國(guo)大(da)眾集(ji)團，并開始向世(shi)界(jie)市場進軍(jun)；中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)近期還宣布了2030年前實(shi)現中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)人首(shou)次登月的計劃。

“這一切加起來，能(neng)夠得出清(qing)晰結論，中國已經開始第二波(bo)工業化浪潮，正在進(jin)軍航(hang)空航(hang)天等(deng)西(xi)方擁有(you)領先地位的領域。”英國《每日電(dian)訊報(bao)》稱。

今年以(yi)來，中(zhong)國產業(ye)升級(ji)發展(zhan)勢頭不減(jian)，技術含量(liang)較(jiao)高(gao)(gao)(gao)、附加值較(jiao)高(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)技術制(zhi)造業(ye)持續較(jiao)快增(zeng)長，有力支撐著中(zhong)國經濟平(ping)穩運行(xing)。中(zhong)國制(zhi)造業(ye)高(gao)(gao)(gao)質量(liang)發展(zhan)的(de)最新成就，成為各大外媒關注焦點。

《日本經濟新聞》注(zhu)意到，中(zhong)國國家統計局發(fa)布的最(zui)新數(shu)據顯示(shi)，2023年5月，全(quan)國規模以上工業增加值同比增長3.5%。從主要(yao)品類的產量看，汽車(che)同比增長17.3%，其中(zhong)，電動汽車(che)等(deng)新能源(yuan)車(che)增長超過四成，繼續保持強勁勢(shi)頭(tou)。

巴基斯(si)坦《國(guo)民報(bao)》日前刊(kan)發(fa)巴基斯(si)坦國(guo)際(ji)關系(xi)與媒(mei)體研(yan)究所(suo)(suo)所(suo)(suo)長亞希爾(er)·哈(ha)比(bi)卜·汗的(de)署(shu)名(ming)評論文章稱，C919完成(cheng)商業(ye)首飛以(yi)及(ji)中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)展進(jin)步，為推(tui)動(dong)實現《中(zhong)國(guo)制造(zao)2025》行動(dong)綱領目(mu)標作出重要貢獻(xian)。C919的(de)研(yan)發(fa)投運表明中(zhong)國(guo)致力(li)于(yu)改(gai)革創新，在制造(zao)業(ye)中(zhong)積(ji)極應用先進(jin)技(ji)術。

“中國(guo)工(gong)業(ye)技(ji)術持續向前大步邁進，工(gong)業(ye)質量大幅(fu)提(ti)高。”美國(guo)《商業(ye)內幕》網站援(yuan)引(yin)一份研究報告指出，中國(guo)企業(ye)在太陽能(neng)組件(jian)、鋰(li)電(dian)池生產(chan)(chan)、風(feng)力渦輪機等(deng)方面的生產(chan)(chan)能(neng)力十分(fen)可觀(guan)。中國(guo)電(dian)動汽車在續航(hang)里程、動力傳動系統效率及(ji)智能(neng)化等(deng)方面的競爭力也在不斷增強(qiang)。這是產(chan)(chan)業(ye)政策、高效供應鏈(lian)、尖端(duan)技(ji)術等(deng)共同促進的結果。

“從‘中國制造(zao)’升級為‘中國創造(zao)’”

“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)這(zhe)個‘亞洲巨人’的工業(ye)邏輯正(zheng)在發(fa)生這(zhe)樣(yang)的轉變(bian)：從‘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造’升級為‘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)創造’。”阿根廷《號(hao)角報》網(wang)站日前刊文稱(cheng)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)工業(ye)邏輯轉變(bian)速度之快的最主要(yao)跡象出(chu)現在航天領域。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的探測器已經到達月球背(bei)面。最近，神(shen)舟十六號(hao)載人飛船將3名航天員送上(shang)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)空間站。此外，在半導體、人工智能領域，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)也在迅(xun)速進步。這(zhe)些動(dong)向(xiang)背(bei)后，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)積極推(tui)動(dong)制造業(ye)提質升級的努力(li)。目前，包括(kuo)大眾汽車(che)在內的許多(duo)外國(guo)(guo)(guo)企業(ye)都在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)設立了(le)研發(fa)中(zhong)(zhong)心。同時，一些中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業(ye)也開始在海外設立創新中(zhong)(zhong)心。

中共二十(shi)大報告將基本(ben)實現(xian)新型工業化(hua)作為(wei)2035年基本(ben)實現(xian)社(she)會主義(yi)現(xian)代化(hua)的(de)一(yi)項(xiang)重要目(mu)標，并提(ti)出(chu)推進(jin)新型工業化(hua)，加(jia)快(kuai)建設制造強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)、質量強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)、航天強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)、交通強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)、網絡強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)、數字(zi)中國(guo)(guo)。一(yi)段時間(jian)以來，“中國(guo)(guo)智造”“中國(guo)(guo)創造”成為(wei)外媒報道中國(guo)(guo)制造業發展(zhan)的(de)高頻(pin)詞。

新加坡(po)《聯合早(zao)報》網站刊(kan)文稱(cheng)，中國決(jue)心推(tui)動(dong)“制造(zao)”向“智(zhi)造(zao)”轉變(bian)，加快重點制造(zao)領域的數字化(hua)與(yu)智(zhi)能化(hua)發展(zhan)，硬科技(ji)產業(ye)獲得政策性扶(fu)持(chi)，展(zhan)現了中國政府著(zhu)重發展(zhan)實體經(jing)濟(ji)的堅(jian)決(jue)意志和推(tui)進(jin)新型工(gong)(gong)業(ye)化(hua)的努力(li)。為此，中國將加大力(li)度(du)實施產業(ye)基礎再造(zao)工(gong)(gong)程，展(zhan)開重大技(ji)術裝備攻關工(gong)(gong)程，推(tui)動(dong)制造(zao)業(ye)高(gao)端化(hua)、智(zhi)能化(hua)、綠色(se)化(hua)發展(zhan)。

英國《每(mei)日電訊報》的(de)(de)文章稱，中國具有(you)全(quan)球領(ling)先的(de)(de)超大規模單一市場(chang)，能夠(gou)不斷改進產(chan)(chan)(chan)品(pin)，降低成本，然后將工業產(chan)(chan)(chan)品(pin)帶到世界(jie)其他地方。具有(you)創(chuang)新(xin)、低碳、綠(lv)色基因(yin)的(de)(de)高科技產(chan)(chan)(chan)品(pin)，正在成為中國出口新(xin)的(de)(de)增(zeng)長點。數據顯示，今年前4個月，以(yi)電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代(dai)表的(de)(de)高科技產(chan)(chan)(chan)品(pin)合計(ji)出口3534.8億元，同比增(zeng)長72%。

“‘中(zhong)國(guo)智造(zao)’正(zheng)快(kuai)速(su)發(fa)展，高科技設備和(he)零(ling)件(jian)都(dou)在快(kuai)速(su)國(guo)產化(hua)。”歐洲(zhou)工具和(he)模具制造(zao)網發(fa)表文章稱，中(zhong)國(guo)將(jiang)從“世界工廠”發(fa)展成(cheng)“智造(zao)強國(guo)”。一些(xie)相關(guan)學(xue)科和(he)研究的發(fa)展尤其迅速(su)，中(zhong)國(guo)制造(zao)業(ye)的升級(ji)還將(jiang)繼續。

“中國仍將是全球制造(zao)樞紐”

中(zhong)國擁有41個工(gong)業大類、207個工(gong)業中(zhong)類、666個工(gong)業小類，是全(quan)世界唯一擁有聯合國產業分類中(zhong)全(quan)部工(gong)業門類的國家。近年(nian)來，中(zhong)國不斷(duan)加大創新(xin)力(li)度，加速向全(quan)球價值鏈中(zhong)高端邁進。

工(gong)信部(bu)數據顯示(shi)，2022年(nian)，中國(guo)全(quan)部(bu)工(gong)業(ye)增加值突破40萬億元大關(guan)，占GDP比(bi)重達到33.2%；其中制(zhi)造(zao)業(ye)增加值占GDP比(bi)重為27.7%，制(zhi)造(zao)業(ye)規模連續13年(nian)居世界首(shou)位(wei)。國(guo)際輿論認為，中國(guo)在全(quan)球產業(ye)鏈供應(ying)鏈方面將(jiang)(jiang)發揮更加重要的作用。正如美國(guo)奧緯咨詢董事合伙人貝哲(zhe)民所說：“未來很(hen)長一段時間，中國(guo)仍(reng)將(jiang)(jiang)是全(quan)球制(zhi)造(zao)樞紐(niu)。”

“全(quan)球(qiu)供(gong)應鏈(lian)要降低對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)依賴既非(fei)易事(shi)，也不現實。”印度Mint新(xin)聞(wen)網指出，過(guo)去數十年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)以其精(jing)心(xin)建(jian)設(she)(she)的(de)基礎設(she)(she)施和完備(bei)的(de)工業(ye)(ye)供(gong)應鏈(lian)條(tiao)滿足了(le)全(quan)球(qiu)制(zhi)造(zao)商。多年來(lai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在全(quan)球(qiu)價值鏈(lian)中(zhong)(zhong)的(de)地位攀升，制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)生產已經邁向(xiang)更高端的(de)設(she)(she)備(bei)和工業(ye)(ye)品(pin)(pin)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)擁有龐大的(de)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)，能夠為(wei)最終(zhong)產品(pin)(pin)提供(gong)大部分零部件。這意味(wei)著，將中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)商從競(jing)爭中(zhong)(zhong)剔除，亞洲其他制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)國(guo)(guo)家會感(gan)到頭疼。對美國(guo)(guo)企業(ye)(ye)來(lai)說(shuo)，這也將不可避免地成為(wei)一個問題。“外(wai)資企業(ye)(ye)搭上了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)平(ping)穩供(gong)應鏈(lian)的(de)便車，外(wai)國(guo)(guo)企業(ye)(ye)繼續(xu)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)投資并(bing)不奇怪”。

美國《彭博商(shang)業(ye)周刊(kan)》評(ping)價說，中國公司在技術(shu)產(chan)品和商(shang)業(ye)模式方面正引領(ling)全(quan)球趨勢，特別是在超級(ji)計(ji)算機、智慧(hui)交通、數字支付等領(ling)域(yu)。

據新(xin)加坡(po)《聯合早(zao)報》網(wang)站(zhan)觀(guan)察，近年來，日系車企(qi)加大了在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)電(dian)動化、智能(neng)(neng)化投資(zi)。例如：豐田計劃把中(zhong)(zhong)國(guo)工(gong)(gong)(gong)廠的(de)電(dian)動車產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)提高(gao)，并與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)車企(qi)成立合資(zi)公司；日產(chan)(chan)(chan)也在(zai)武漢建設(she)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)電(dian)動車的(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)基地(di)；廣汽本(ben)田收(shou)購(gou)了本(ben)田中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)工(gong)(gong)(gong)廠并且擴大廣州工(gong)(gong)(gong)廠的(de)電(dian)動車產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)。這是因為，中(zhong)(zhong)國(guo)有完整的(de)供應鏈和素質優良(liang)的(de)技術工(gong)(gong)(gong)人，中(zhong)(zhong)國(guo)制造(zao)(zao)的(de)中(zhong)(zhong)高(gao)端產(chan)(chan)(chan)品(pin)性價比非常(chang)有競(jing)爭力。東亞地(di)區目前(qian)是全(quan)球制造(zao)(zao)業(ye)網(wang)絡的(de)核心，中(zhong)(zhong)日之間(jian)的(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)分工(gong)(gong)(gong)與(yu)合作讓(rang)兩國(guo)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈之間(jian)的(de)融合度(du)日益提高(gao)。