自(zi)主(zhu)乘(cheng)用車新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)銷量(liang)占比超過48.5%，在研新(xin)(xin)(xin)產(chan)品(pin)(pin)(pin)中新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)占比達100%，自(zi)主(zhu)商用車國內(nei)首(shou)款燃(ran)料電(dian)池貨車接獲全球首(shou)個(ge)批量(liang)化(hua)訂(ding)單……2023年(nian)，北(bei)汽(qi)集團(tuan)加(jia)快全面新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)化(hua)戰(zhan)略落地步伐，以“純電(dian)+混(hun)動”的新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)技術創新(xin)(xin)(xin)為根基，推(tui)動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)化(hua)戰(zhan)略在技術、產(chan)品(pin)(pin)(pin)、供(gong)應鏈等(deng)全價值鏈落地。

“新能(neng)源化戰(zhan)略已(yi)成為全(quan)體北(bei)汽(qi)人(ren)的共識，戰(zhan)略落地的成效也(ye)在(zai)經營業績中得到充(chong)分釋放。2023年，北(bei)汽(qi)集團營收和利潤雙雙同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，整車(che)生產超165萬(wan)輛、同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)超14%，整車(che)銷量超170萬(wan)輛、同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)超17%”，北(bei)汽(qi)相關負責人(ren)表(biao)示，“我(wo)們判斷，2024年新能(neng)源化戰(zhan)略在(zai)北(bei)汽(qi)經營業績端(duan)的轉化效率和質(zhi)量還(huan)將(jiang)進一(yi)步提升(sheng)”。

持續鞏固核心技術優勢，擦亮新能源(yuan)化戰略底色

“北(bei)汽(qi)電車的續航(hang)特(te)別扎實，能當油車開”，這是很多北(bei)汽(qi)用戶的共識(shi)。看似一(yi)個小(xiao)小(xiao)的使用場(chang)景，卻(que)展現了新能源(yuan)產品(pin)的核心技(ji)術能力——新能源(yuan)動(dong)力技(ji)術。

無論是2020年北汽(qi)(qi)的(de)電動汽(qi)(qi)車三電技(ji)術(shu)和氫(qing)燃料電池客車關鍵技(ji)術(shu)雙雙榮獲中(zhong)國汽(qi)(qi)車工(gong)程學會(hui)科技(ji)進(jin)步(bu)獎(jiang)一等獎(jiang)，還是2021年EEA電子電氣架構實(shi)現中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車行業首個向海外授權(quan)的(de)自主知識技(ji)術(shu)專利，北汽(qi)(qi)在加快新(xin)能源(yuan)轉型(xing)的(de)步(bu)伐過程中(zhong)，始終將(jiang)技(ji)術(shu)創新(xin)作為底色，并逐步(bu)在三電及(ji)氫(qing)燃料電池等自身(shen)優勢領(ling)域全面搭(da)建了“專利護城河(he)”。

2023年，北汽(qi)自(zi)(zi)主(zhu)商(shang)用(yong)(yong)車(che)“換電重型商(shang)用(yong)(yong)車(che)關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)開(kai)(kai)發及(ji)應(ying)(ying)用(yong)(yong)”，自(zi)(zi)主(zhu)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)“車(che)用(yong)(yong)動力(li)電池服役(yi)性(xing)能、壽命和安(an)全測(ce)試(shi)與評價技(ji)(ji)術(shu)”再次雙雙榮獲(huo)中國汽(qi)車(che)工程(cheng)學會科技(ji)(ji)進步獎一等(deng)獎。11月底，自(zi)(zi)主(zhu)完成(cheng)(cheng)了(le)高壓(ya)電驅系統產業(ye)化開(kai)(kai)發和行(xing)(xing)業(ye)首(shou)款半刀(dao)片尺寸三(san)元快充電芯(xin)(xin)的開(kai)(kai)發，成(cheng)(cheng)功建立電池的核心部位——電芯(xin)(xin)的材(cai)料評價、設計開(kai)(kai)發、工藝開(kai)(kai)發、測(ce)試(shi)評估、質量(liang)管控等(deng)關鍵(jian)能力(li)。全自(zi)(zi)研800V高壓(ya)平臺下的 4C 超充動力(li)電池，形(xing)成(cheng)(cheng)智能溫控系統、云端(duan)全時(shi)監(jian)控等(deng)20余項技(ji)(ji)術(shu)群，在(zai)環境(jing)適(shi)應(ying)(ying)性(xing)、安(an)全性(xing)等(deng)維度處于行(xing)(xing)業(ye)一流水平，實現10min充電280km，20min冬季（0℃）充電50%，將進一步為北汽(qi)用(yong)(yong)戶帶來超越(yue)期待的充電體(ti)驗(yan)。

“自(zi)2003年開(kai)始，北汽躬身入局帶動了中國汽車(che)新(xin)能源技術創新(xin)的(de)崛(jue)起，填補多項技術空(kong)白(bai)，也為(wei)行業(ye)培養了大量新(xin)能源技術人才(cai)。” 北汽研究總院相關(guan)負責人指出(chu)。

技(ji)術(shu)創新(xin)是新(xin)能(neng)源化戰略的核心競爭力(li)，未來北(bei)汽還將投入超過500億打造科(ke)技(ji)北(bei)汽，加(jia)大針對科(ke)技(ji)人(ren)才、科(ke)技(ji)帶頭(tou)人(ren)等的市場化激勵機制建設，以保持新(xin)能(neng)源優勢(shi)技(ji)術(shu)的持續(xu)領(ling)先。

加(jia)強新能源產(chan)品(pin)設計，持續(xu)提(ti)升(sheng)消費者認可(ke)

技術(shu)是(shi)根本，產(chan)品(pin)是(shi)表(biao)現。在新能源(yuan)技術(shu)持續迭代(dai)升級(ji)背景下，北(bei)汽加快產(chan)品(pin)架(jia)構調整及(ji)執行落地(di)。2023年北(bei)汽市(shi)場在售(shou)自主乘(cheng)用車新能源(yuan)產(chan)品(pin)占比已超過46%，據了(le)解2025年這一(yi)比重(zhong)將達到60%，2030年將上升至85%。

而汽車(che)作為長(chang)達(da)2至3年(nian)開發周期的產(chan)品，除獨有(you)的越野車(che)型(xing)和(he)國際市場需求外，早(zao)在2020年(nian)，北汽在研車(che)型(xing)新能(neng)源車(che)型(xing)占比已(yi)首次超(chao)過(guo)50%，2023年(nian)在研新產(chan)品的新能(neng)源車(che)型(xing)則達(da)到了100%。

北汽(qi)的新能源產品族(zu)譜也在產品架構的快速調整(zheng)中逐步清晰。

截至(zhi)目前，北(bei)(bei)汽(qi)已擁有7款純電產品(pin)及1款混動產品(pin)，阿爾法(fa)(fa)S、阿爾法(fa)(fa)T、阿爾法(fa)(fa)S森(sen)(sen)林版、阿爾法(fa)(fa)T森(sen)(sen)林版、阿爾法(fa)(fa)S的(de)HI先行(xing)版、阿爾法(fa)(fa)T5、考拉(la)，北(bei)(bei)京(jing)EU及北(bei)(bei)京(jing)BJ等，構(gou)成北(bei)(bei)汽(qi)自主品(pin)牌乘用車純電動為(wei)主、混合動力為(wei)輔(fu)的(de)新能(neng)源化(hua)產品(pin)體系，助推北(bei)(bei)汽(qi)集團(tuan)向全面新能(neng)源化(hua)發展轉型。

相(xiang)較于傳(chuan)統燃油車，北汽新能源車型除了(le)在動力技術迭代外，還不斷(duan)探索(suo)消費(fei)需(xu)求，發布(bu)了(le)多種細分領(ling)域(yu)極具(ju)代表性的突圍破圈產品。

首(shou)(shou)創母(mu)嬰級健康(kang)座艙，配(pei)備的病(bing)毒消殺(sha)空(kong)調，全電(dian)控兒(er)童(tong)座椅、兒(er)童(tong)位專屬監測攝像頭、小桌板等(deng)(deng)人性化配(pei)置深受寶媽喜愛。首(shou)(shou)創家用車型六邊形新標準，以產品空(kong)間(jian)利用率、安全防(fang)護、健康(kang)標準、風阻系數等(deng)(deng)多(duo)維度的要求,刷新家庭用車的新標準……

產(chan)品好不(bu)好，市場是唯一評(ping)判(pan)標準。

“我的(de)小E開了8年十幾(ji)萬(wan)公(gong)里，沒出(chu)過問題(ti)。前(qian)幾(ji)天有新勢力品牌(pai)銷售給(gei)我打電話(hua)，我說等(deng)等(deng)，我得看(kan)看(kan)北汽出(chu)什(shen)么車型(xing)。”10年前(qian)的(de)首批EV150電動車主無一例外再次選擇(ze)北汽的(de)新能源產品。

同(tong)比(bi)增(zeng)長60%、同(tong)比(bi)增(zeng)長138%、同(tong)比(bi)增(zeng)長36%，這(zhe)是2023年北汽北京、北汽極狐、北汽福田新能源產品(pin)的(de)(de)(de)同(tong)比(bi)增(zeng)長速度，也是北汽新能源產品(pin)給(gei)市場和用戶交(jiao)出的(de)(de)(de)答卷，為國造(zao)好(hao)車的(de)(de)(de)初(chu)心(xin)和使命一(yi)以貫之的(de)(de)(de)在全面新能源化(hua)戰(zhan)略(lve)深處扎根。

加大(da)產業鏈布局廣度，帶動(dong)上(shang)下游企業健康發(fa)展

獨樂樂不如眾樂樂。

堅定推動新(xin)能源化戰略落地的(de)同時，北(bei)汽(qi)始(shi)終(zhong)以負責任的(de)“鏈(lian)長”姿態帶動新(xin)能源汽(qi)車(che)行(xing)業全(quan)產業鏈(lian)的(de)良性(xing)健(jian)康發展，通過專業的(de)資(zi)本運(yun)作盤活產業鏈(lian)資(zi)源，加(jia)深(shen)與上下游龍頭企業合作的(de)深(shen)度與廣度，以全(quan)生命周期式的(de)協同賦能助力(li)創新(xin)企業成(cheng)長。

“我(wo)們(men)在大算力芯片、線控制(zhi)動、功率(lv)器件等戰(zhan)略意義(yi)重(zhong)大的領(ling)域加大投資布局，就是(shi)要培(pei)養(yang)更(geng)多(duo)更(geng)優秀的創新型上下游企業，實現共贏(ying)。”北汽產投相關負責人說道。

2023年，北汽(qi)海納(na)川(chuan)與(yu)Hofer成(cheng)立海納(na)川(chuan)浩夫爾（北京）新能源汽(qi)車(che)驅(qu)動系(xi)統有限公司，加(jia)強電驅(qu)系(xi)統產(chan)(chan)品(pin)技(ji)術(shu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)能力提(ti)升(sheng)。北汽(qi)產(chan)(chan)投完成(cheng)了對電池(chi)領域龍頭企業(ye)戰略投資，不僅保障了北汽(qi)新能源核心零部件供應和(he)維持技(ji)術(shu)先進性，更為合作伙伴加(jia)大(da)高精尖技(ji)術(shu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)提(ti)供了有效支撐。

身處首(shou)都北(bei)(bei)京(jing)，北(bei)(bei)汽借助地區(qu)資源(yuan)優勢，深(shen)化(hua)產(chan)政學(xue)(xue)研(yan)合作(zuo)，打通創新鏈與產(chan)業鏈之間的(de)通道，提升自(zi)主創新能(neng)力(li)(li)。2021-2023年，累(lei)計申報成(cheng)功各類(lei)政府科技(ji)項(xiang)目21個。其(qi)中，聯(lian)(lian)合北(bei)(bei)京(jing)理工大(da)學(xue)(xue)等承擔(dan)的(de)國家科技(ji)部及(ji)自(zi)然科學(xue)(xue)基金項(xiang)目，解決了(le)新能(neng)源(yuan)汽車(che)動力(li)(li)電(dian)池安(an)全(quan)(quan)管理及(ji)儲能(neng)安(an)全(quan)(quan)問(wen)題，驗(yan)證動力(li)(li)電(dian)池健(jian)康評估和(he)安(an)全(quan)(quan)預警方法的(de)有效性(xing)。聯(lian)(lian)合北(bei)(bei)京(jing)工業大(da)學(xue)(xue)，完成(cheng)了(le)氫燃料內燃機(ji)技(ji)術預研(yan)，并計劃進(jin)一(yi)步(bu)推動氫氨內燃機(ji)的(de)技(ji)術研(yan)究(jiu)，助力(li)(li)北(bei)(bei)汽低(di)碳技(ji)術的(de)發展和(he)儲備……

技術為(wei)根(gen)，產(chan)品為(wei)本，創新共(gong)贏(ying)。

自2003年(nian)北(bei)汽開(kai)啟(qi)低碳(tan)發展(zhan)拓荒(huang)之旅(lv)，至(zhi)今(jin)已(yi)整(zheng)整(zheng)20年(nian)個年(nian)頭(tou)(tou)。雄關漫(man)道真如鐵，而(er)今(jin)邁步(bu)從頭(tou)(tou)越。當(dang)下，新能(neng)源汽車(che)滲透率已(yi)超30%，新能(neng)源汽車(che)行業進入(ru)發展(zhan)的快速通道。北(bei)汽集(ji)團正以全面新能(neng)源化作為邁入(ru)競爭(zheng)性增(zeng)長(chang)的核(he)心動能(neng)，持續釋放(fang)高(gao)質量發展(zhan)紅(hong)利，為全球實(shi)現碳(tan)中和目標貢獻“北(bei)汽方案”。

北京商報記