永久免费AV网站SM调教_精品国产精品国产偷麻豆_无码中字出轨中文人妻中文中_每章都有肉并且非常黄的小说

        政策撥大弦 節能汽車走進“春天里”

　　早在１０年(nian)前(qian)，我國就已經將電動汽車研究開發列入(ru)了“十五(wu)”規劃(hua)國家“８６３計劃(hua)”重大專(zhuan)項，計劃(hua)投(tou)入(ru)１１億(yi)元。只是，當時(shi)只聽雷聲(sheng)響不見雨下(xia)。直到(dao)近(jin)幾(ji)年(nian)，環(huan)境污染、石油匱乏、交通擁(yong)堵等一系列客(ke)觀問(wen)題拷問(wen)著汽車工業的(de)可持續發展，環(huan)保節能(neng)才再一次(ci)被提到(dao)一個新的(de)高(gao)度，被重新審視。

　　２００９年，是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車再次被提上議程(cheng)的(de)(de)(de)關鍵節點。受到(dao)全(quan)球經濟(ji)危機(ji)的(de)(de)(de)影響(xiang)，出于(yu)提振國內(nei)(nei)車市和(he)轉(zhuan)變汽(qi)車產(chan)業發展方式的(de)(de)(de)需要，國家適時(shi)出臺了《汽(qi)車產(chan)業調整和(he)振興規劃》，設定了２５個新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車示(shi)范(fan)推廣試點城(cheng)市，希望通過政策的(de)(de)(de)杠桿(gan)，調控車企的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)發展路線。近幾年來，正是通過利好(hao)政策的(de)(de)(de)推動，包括多(duo)種技術路線在(zai)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車開始(shi)逐漸普及，與此同時(shi)，節能(neng)減排的(de)(de)(de)觀(guan)念也進一步深入(ru)人心。

　　去年年底，四部委(wei)又(you)聯合(he)下發(fa)《關于進一(yi)步(bu)做好節能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車示范(fan)推廣試點工(gong)作的(de)通知(zhi)》，要(yao)求各試點城市要(yao)在(zai)落(luo)實(shi)好中(zhong)央試點政策的(de)同(tong)時，積極研究針對新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車落(luo)實(shi)免(mian)除車牌拍賣、搖(yao)號、限行等限制(zhi)措施，并出(chu)臺停車費(fei)、電(dian)價、道(dao)路通行費(fei)等一(yi)系列扶持政策，廣泛調動(dong)政府、企事業(ye)單(dan)位和個人(ren)購買、使(shi)用(yong)節能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)積極性(xing)，進一(yi)步(bu)將(jiang)汽(qi)車節能(neng)減排工(gong)作落(luo)到(dao)實(shi)處(chu)。

　　現(xian)階段特殊(shu)的(de)國情(qing)決定了政(zheng)府始終(zhong)是推進(jin)汽車(che)節能減排的(de)排頭兵(bing)，具有(you)不(bu)(bu)可(ke)替代的(de)示(shi)范效(xiao)應。去年年底(di)，工業(ye)和信息化(hua)部網(wang)站(zhan)公布的(de)《黨政(zheng)機(ji)關公務用(yong)車(che)選用(yong)車(che)型目錄管理細則》，就規定一般公務用(yong)車(che)和執法(fa)執勤用(yong)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)排氣(qi)(qi)量不(bu)(bu)超(chao)(chao)過(guo)１．８升，價(jia)(jia)格(ge)不(bu)(bu)超(chao)(chao)過(guo)１８萬(wan)(wan)元(yuan)。其中機(ji)要通信用(yong)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)排氣(qi)(qi)量不(bu)(bu)超(chao)(chao)過(guo)１．６升，價(jia)(jia)格(ge)不(bu)(bu)超(chao)(chao)過(guo)１２萬(wan)(wan)元(yuan)；純電動(dong)、插(cha)電式混合(he)動(dong)力(li)等新(xin)能源(yuan)轎車(che)扣除財(cai)政(zheng)補助后價(jia)(jia)格(ge)不(bu)(bu)超(chao)(chao)過(guo)１８萬(wan)(wan)元(yuan)。

　　新能源勃興 節能技術呈現多元化

　　當政策、社(she)會等大環(huan)境(jing)成為節能汽(qi)車(che)的(de)溫床，汽(qi)車(che)技(ji)術的(de)發展又能否跟上這節能汽(qi)車(che)春天的(de)步伐呢？事(shi)實上，早于(yu)汽(qi)車(che)市(shi)場的(de)需求，節能減排技(ji)術早已發軔多年并(bing)呈(cheng)現多元化的(de)發展路徑。其(qi)中，新能源汽(qi)車(che)的(de)勃興無疑成為近(jin)年來全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)版圖(tu)，特別是以中國為代表的(de)新興汽(qi)車(che)工業的(de)熱門議題。

　　從傳統(tong)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)面來看(kan)，短期內(nei)，內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)仍然是(shi)不可替(ti)代的(de)(de)主力驅(qu)動(dong)裝置。因此，如(ru)何在(zai)提(ti)(ti)高(gao)能效的(de)(de)同時降低(di)(di)排放(fang)成(cheng)為各大廠(chang)商在(zai)提(ti)(ti)升(sheng)傳統(tong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)技術方(fang)(fang)面的(de)(de)主攻方(fang)(fang)向之一。由此，作(zuo)為一種出色的(de)(de)解(jie)決方(fang)(fang)案，小(xiao)排量(liang)(liang)渦(wo)輪增壓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)始大范圍應用。小(xiao)排量(liang)(liang)能夠有效降低(di)(di)排量(liang)(liang)，減少對(dui)環境(jing)的(de)(de)污染，而(er)渦(wo)輪增壓的(de)(de)主要作(zuo)用在(zai)于提(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)氣(qi)量(liang)(liang)，從而(er)提(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)功率和扭矩，讓車子更有勁。兩(liang)者結合，就(jiu)成(cheng)了(le)“低(di)(di)排放(fang)”、“高(gao)效力”的(de)(de)代名詞(ci)，同時還提(ti)(ti)升(sheng)了(le)燃(ran)油經濟性，降低(di)(di)油耗(hao)。

　　從(cong)新型的(de)驅(qu)動(dong)(dong)模(mo)式來(lai)看(kan)，油(you)(you)電(dian)(dian)(dian)(dian)混合動(dong)(dong)力是目前最(zui)為常見的(de)一種(zhong)節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)的(de)新技術。混合動(dong)(dong)力是指采(cai)(cai)用(yong)傳(chuan)統燃料的(de)同時(shi)配以電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)／發動(dong)(dong)機(ji)，來(lai)改善低速動(dong)(dong)力輸出和燃油(you)(you)消耗。采(cai)(cai)用(yong)混合動(dong)(dong)力后(hou)，可(ke)按平均需用(yong)的(de)功率來(lai)確定(ding)內燃機(ji)的(de)最(zui)大(da)功率，此(ci)時(shi)處(chu)于油(you)(you)耗低、污染(ran)少的(de)最(zui)優工況(kuang)下工作。此(ci)外，在(zai)繁(fan)華(hua)市(shi)區，可(ke)關(guan)停內燃機(ji)，由電(dian)(dian)(dian)(dian)池單(dan)獨驅(qu)動(dong)(dong)，實現“零”排(pai)放。此(ci)外，純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車型也是一種(zhong)傳(chuan)統能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)替(ti)代方(fang)案。它主要(yao)采(cai)(cai)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)力驅(qu)動(dong)(dong)。由于電(dian)(dian)(dian)(dian)力可(ke)以從(cong)多種(zhong)一次能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)獲得，如煤、核(he)能(neng)(neng)、水(shui)力、風力、光、熱(re)等，解除(chu)人們對石油(you)(you)資源(yuan)(yuan)日見枯竭的(de)擔(dan)心。

　　在新(xin)能源方面(mian)，氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料(liao)(liao)車(che)型呼聲頗高。這是以氫(qing)(qing)(qing)為(wei)(wei)主(zhu)要能量作為(wei)(wei)移動(dong)(dong)的(de)汽車(che)。燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池和電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機會取代一般的(de)引擎(qing)，即氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池的(de)原理(li)是把氫(qing)(qing)(qing)輸(shu)入燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池中，氫(qing)(qing)(qing)原子的(de)電(dian)(dian)(dian)子被(bei)質(zhi)(zhi)子交換膜阻(zu)隔(ge)，通(tong)過(guo)外電(dian)(dian)(dian)路從負極傳導到正極，成(cheng)為(wei)(wei)電(dian)(dian)(dian)能驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機；質(zhi)(zhi)子卻可以通(tong)過(guo)質(zhi)(zhi)子交換膜與氧化(hua)合為(wei)(wei)純凈的(de)水(shui)霧排出。

　　車型多樣化 節能車提供多樣選擇

　　基于上述種種節(jie)能減排的(de)(de)(de)(de)可行技術(shu)方案(an)，在目前和可以預見的(de)(de)(de)(de)未來，市場上應用這些技術(shu)的(de)(de)(de)(de)車型也將是(shi)(shi)一(yi)個十分可觀(guan)的(de)(de)(de)(de)數(shu)字。我們認為，除了政策(ce)層面(mian)的(de)(de)(de)(de)鼓勵性(xing)政策(ce)、政府部門的(de)(de)(de)(de)積極倡導和示范、車企的(de)(de)(de)(de)積極研發投入外，消(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)積極參與更是(shi)(shi)將節(jie)能減排落到實(shi)處的(de)(de)(de)(de)決定性(xing)力量。因此，我們特別選(xuan)擇一(yi)些代表性(xing)的(de)(de)(de)(de)車款，以擴大廣大消(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇面(mian)。

　　小(xiao)排量渦輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)方面，高(gao)爾夫６ １．４ＴＳＩ自動(dong)豪華型搭(da)載了(le)(le)大(da)眾現如今的(de)(de)當家花旦１．４ＴＳＩ發動(dong)機(ji)。最(zui)大(da)功(gong)率為９６千(qian)瓦，峰(feng)值扭(niu)矩可(ke)以達到(dao)２２０牛(niu)米。英朗ＸＴ １．６Ｔ新銳運動(dong)版(ban)(ban)搭(da)載的(de)(de)是一(yi)臺(tai)１．６Ｔ渦輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)發動(dong)機(ji)，可(ke)爆(bao)發出１３５千(qian)瓦的(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)率，２３５牛(niu)米的(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩在(zai)１９８０－５４００轉速的(de)(de)超大(da)范(fan)圍內(nei)爆(bao)發。作為日系陣(zhen)營首款國產的(de)(de)小(xiao)排量渦輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)車(che)型，騏達１．６Ｔ Ｍ－ＣＶＴ致酷(ku)版(ban)(ban)搭(da)載了(le)(le)型號為ＭＲ１６ ＤＩＧ ＴＵＲＢＯ的(de)(de)發動(dong)機(ji)，采(cai)用缸內(nei)直噴渦輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)技術，發動(dong)機(ji)在(zai)２４００－５２００轉的(de)(de)區(qu)間內(nei)可(ke)爆(bao)發出２４０牛(niu)米的(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩。

　　混合動力(li)(li)車型方(fang)面(mian)，占(zhan)據重要比(bi)(bi)例的(de)日系車仍(reng)然將(jiang)扮演主流(liu)角色。作(zuo)為全球保(bao)有量(liang)最(zui)大的(de)混合動力(li)(li)車型，豐(feng)田普銳(rui)(rui)斯(si)即將(jiang)迎來國產第(di)(di)三代車型的(de)上(shang)市，除了發(fa)動機升級為１．８Ｌ，第(di)(di)三代普銳(rui)(rui)斯(si)采(cai)用了超高壓的(de)啟動電機，其電機占(zhan)據整個車型功(gong)率輸出(chu)的(de)比(bi)(bi)重甚至可以達到５０％以上(shang)，大大提(ti)升了節能減(jian)排(pai)的(de)效率。同樣出(chu)自(zi)豐(feng)田系，雷克薩斯(si)ＲＸ４００ｈ所配備的(de)發(fa)動機排(pai)量(liang)僅為３．３Ｌ，但這并不(bu)是它的(de)全部(bu)，它的(de)真(zhen)實動力(li)(li)包括(kuo)一(yi)(yi)臺前(qian)置的(de)汽油(you)發(fa)動機加上(shang)前(qian)后各一(yi)(yi)臺的(de)電動機，提(ti)供(gong)電動四驅功(gong)能。

　　純電動車(che)型方(fang)面，去年(nian)年(nian)底，雪佛蘭Ｖｏｌｔ沃藍達增程型電動車(che)率先在國(guo)內(nei)進(jin)口(kou)上(shang)市(shi)，盡管不低(di)的(de)(de)售(shou)價和售(shou)后(hou)保養等(deng)問題仍然影響了該類車(che)型的(de)(de)普及，但大(da)大(da)提升(sheng)的(de)(de)燃油經(jing)濟性和出色的(de)(de)減排效(xiao)果仍然使它的(de)(de)入市(shi)具有標桿意義。今(jin)年(nian)，即將由廣汽本田進(jin)口(kou)銷售(shou)的(de)(de)本田飛度(du)電動版，搭載鋰離子(zi)電池，并采用源于Ｈｏｎｄａ燃料電池電動車(che)ＦＣＸＣｌａｒｉｔｙ的(de)(de)同(tong)軸電機(ji)等(deng)先進(jin)技術，最高時速可達到１４４ｋｍ，續航里程（ＬＡ－４工況）為１６０ｋｍ以上(shang)。

　　在氫燃(ran)料(liao)方面，寶馬(ma)氫氣(qi)燃(ran)料(liao)汽(qi)車Ｈｙｄｒｏｇｅｎ７，具備雙(shuang)模式(shi)驅(qu)動系統(tong)，允許燃(ran)燒(shao)氫氣(qi)或高(gao)級汽(qi)油。如果單(dan)單(dan)使用氫燃(ran)料(liao)，Ｈｙｄｒｏｇｅｎ７可(ke)行駛２０１公(gong)里。奧迪Ｑ５ ＨＦＣ配備兩個高(gao)壓氣(qi)瓶，以７００巴的(de)壓力存儲(chu)著３．２公(gong)斤的(de)氫氣(qi)，汽(qi)車的(de)低溫氫燃(ran)料(liao)電池系統(tong)可(ke)提供８９千瓦(wa)的(de)動力輸(shu)出(chu)。