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    能(neng)(neng)源(yuan)危機和環境惡化等社會(hui)問題，促使中國(guo)汽(qi)(qi)車工(gong)業必須要走(zou)節能(neng)(neng)減排可持續性(xing)發展路線。一(yi)(yi)方(fang)面(mian)通過渦輪(lun)增壓、燃油(you)直噴等新(xin)技術幫助傳統車型降(jiang)低(di)能(neng)(neng)耗、減少排放(fang)；另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，業內(nei)也刮起了(le)一(yi)(yi)股新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車風潮。但與國(guo)內(nei)主(zhu)推的純電(dian)動汽(qi)(qi)車因面(mian)臨多(duo)項技術難題短期內(nei)難以(yi)普(pu)及相(xiang)比，一(yi)(yi)直與純電(dian)動車相(xiang)爭主(zhu)輔的混(hun)合動力（以(yi)下簡稱：混(hun)動）節能(neng)(neng)車型，則呈現出健康(kang)、平穩的發展勢(shi)頭，未來或將是國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車領域實現突破的關鍵(jian)所在。

    多元(yuan)化汽車發展(zhan)戰略

    “這就好比是(shi)(shi)兩條腿(tui)(tui)(tui)，站在地上的那條腿(tui)(tui)(tui)是(shi)(shi)對(dui)傳統車(che)(che)型改造(zao)，抬起(qi)來的那條腿(tui)(tui)(tui)則是(shi)(shi)研發(fa)新能源汽車(che)(che)。一(yi)(yi)個(ge)是(shi)(shi)為(wei)滿足(zu)當前客觀需求，另一(yi)(yi)個(ge)則是(shi)(shi)順(shun)應(ying)時(shi)代發(fa)展(zhan)。”新華網(wang)首(shou)(shou)席顧問李安定對(dui)新華汽車(che)(che)記者(zhe)說。他指(zhi)出，國內(nei)汽車(che)(che)業要想打好節能減排責任之戰，首(shou)(shou)先(xian)要對(dui)傳統車(che)(che)型進行技術(shu)革新，以滿足(zu)當前節能減排的客觀需求。其次，是(shi)(shi)發(fa)展(zhan)新能源汽車(che)(che)，混合動力作(zuo)為(wei)新能源汽車(che)(che)技術(shu)的載(zai)體和橋梁(liang)，終將大(da)有(you)可(ke)為(wei)。據此，國內(nei)汽車(che)(che)工業將有(you)望迎(ying)來“T時代”和(he)“混動時代”并存的發展態勢。

    相(xiang)比(bi)于“T”技術在國內的廣泛普及，混動汽車對消費(fei)者而言，還算是一(yi)個(ge)稀罕物，但事實上，其在海(hai)外市場(chang)早已推廣多年并漸漸得到認(ren)可。

    隨著全球能源危機和節能減排的客觀需求，在西方國(guo)家，特別是美日(ri)汽車(che)發達國(guo)家混動(dong)汽車(che)已(yi)廣泛普及(ji)。以混動(dong)技術領先企業豐田(tian)汽車(che)公(gong)司為例(li)，自1997年(nian)第(di)1代普銳斯上市，歷經15年的探索，豐田(tian)混動車型全球累計(ji)銷量已達(da)360萬輛，預計今年早(zao)些(xie)時候有望超400萬(wan)輛。

    而豐田(tian)混動領域拳頭產品——普銳斯(si)車型，更(geng)是締造了銷量奇跡。從誕生(sheng)之(zhi)初的曲高(gao)和寡(gua)并不被看好，到全球累計銷量突破200萬(wan)量(liang)，普銳斯(si)不僅讓質疑者大(da)跌眼鏡，還(huan)穩居世界混動車銷(xiao)量(liang)冠軍寶座。

    “發(fa)展新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)是豐(feng)田(tian)公司的核心(xin)戰略之一，事實也已證明，技術(shu)成熟、產(chan)品可靠的混(hun)動車(che)型，是當前(qian)發(fa)展新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的必(bi)經之路。”豐(feng)田(tian)公司專務山科忠說。

    在山科忠看(kan)來，市場(chang)已經證明(ming)混動技(ji)術(shu)是當今(jin)汽車(che)工業，節約能源(yuan)、保護環境的(de)最佳選擇(ze)。“豐田(tian)將(jiang)會把(ba)最先進(jin)的(de)技(ji)術(shu)拿到(dao)中(zhong)國進(jin)行研發、推(tui)廣。豐田(tian)混動車(che)型也將(jiang)成為領跑市場(chang)的(de)戰略(lve)高點，從而推(tui)動中(zhong)國混動時代的(de)到(dao)來。”他說。

    “當前是(shi)中(zhong)(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展的一個關(guan)鍵節點，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)已(yi)從(cong)試驗研發(fa)轉向(xiang)實際(ji)應用。盡(jin)管電(dian)動汽(qi)車(che)有著諸(zhu)多(duo)優(you)勢(shi)，但(dan)其關(guan)鍵技術——電(dian)池(chi)和充電(dian)設施研發(fa)領域還有很長的路要走。在發(fa)展成熟之前，我們要同時推廣包括混(hun)合動力在內的其它(ta)新(xin)能(neng)源(yuan)技術，以符(fu)合節能(neng)減排的需求。”中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協會常務(wu)副會長兼秘(mi)書長董揚說(shuo)(shuo)。他認(ren)為(wei)(wei)，雖然說(shuo)(shuo)汽(qi)車(che)產業(ye)將(jiang)進入混(hun)動時代(dai)還為(wei)(wei)時尚(shang)早，但(dan)以電(dian)動汽(qi)車(che)為(wei)(wei)主導的多(duo)元(yuan)化新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技術路線(xian)已(yi)然是(shi)大(da)勢(shi)所趨。

    必經(jing)階段(duan)還是可以跨越

    自打發展新能(neng)(neng)源汽車(che)構(gou)想(xiang)問(wen)世之日起(qi)，圍繞著是一步到位主打純電動(dong)汽車(che)，還是循序(xu)漸進(jin)，先以混動(dong)節(jie)能(neng)(neng)汽車(che)過度，業內就一直爭論(lun)不斷。

    雖然混動技(ji)術已(yi)日益(yi)成熟，在海外(wai)市場也取得不(bu)錯的銷(xiao)售業績(ji)，但自2006年首(shou)款混動車普銳(rui)斯在國內上市以來，中國混合動力(li)市場一直都(dou)處于不(bu)溫(wen)不(bu)火(huo)的狀(zhuang)態。

    在李(li)安定(ding)看來，混合動(dong)(dong)力(li)并不是孤(gu)立的(de)(de)技術(shu)，而是發(fa)展其它新能源技術(shu)的(de)(de)載體和橋梁(liang)。無論是外插充電(dian)(dian)式混動(dong)(dong)車，還是純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車，亦(yi)或是氫燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)車,都(dou)是現有的(de)油電(dian)混動車(che)(che)技術(shu)基礎上的(de)擴展、延伸。例(li)如，通過研發油電(dian)混動車(che)(che)所積累的(de)電(dian)池、電(dian)機等核心技術(shu)經(jing)驗，將成(cheng)為未來新能源車(che)(che)的(de)基礎技術(shu)。

    “政策的(de)不明(ming)朗、用戶(hu)對混合動力技術的(de)疑慮、車(che)(che)型品(pin)牌單一、企業缺乏(fa)推廣熱情以及(ji)過高的(de)價(jia)格體(ti)系等問題都(dou)是造成(cheng)混合動力車(che)(che)‘叫好不叫座’的(de)因素。”國際商報汽車(che)(che)周(zhou)刊主編何侖(lun)指出(chu)，由于當前混動車(che)(che)型生產(chan)成(cheng)本(ben)偏高且沒有(you)購置補貼，中國用戶(hu)購買(mai)時(shi)要比同等性(xing)能的(de)傳統汽車(che)(che)多付出(chu)數萬元，直接影響了消費者的(de)購買(mai)決策。

    對(dui)此，從(cong)(cong)業者一(yi)方面呼吁國家能給(gei)與混(hun)動汽車相關(guan)的補貼政策，另一(yi)方面從(cong)(cong)自身(shen)而言，也積(ji)極采取措(cuo)施，增加市場認可度(du)。

    自去(qu)年以來，豐田為(wei)迎合中(zhong)國市場，出臺(tai)了一系列舉(ju)措，無論(lun)是(shi)豐田中(zhong)國愿景(jing)的公布，或是(shi)豐田常熟研發中(zhong)心的項目上馬和雷克(ke)薩斯CT200h、第三代普(pu)銳(rui)斯混動車(che)型(xing)的(de)接連上市。其一(yi)直在(zai)向中國消費者傳遞(di)一(yi)個信息：混合動力(li)(li)將(jiang)成為(wei)豐(feng)田(tian)的(de)全(quan)(quan)球戰略高點，豐(feng)田(tian)將(jiang)全(quan)(quan)面引入領先的(de)新能(neng)源技術，大力(li)(li)推動中國混合動力(li)(li)市場。

    “新能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)發(fa)展路徑在全(quan)球范(fan)圍內(nei)看是(shi)多(duo)(duo)元(yuan)化的(de)，不(bu)同(tong)地區(qu)應(ying)從實際情況(kuang)出發(fa)，采取適宜(yi)的(de)發(fa)展路線。”人民日報資深媒(mei)體(ti)人王政表示，對汽車產(chan)業節(jie)能(neng)(neng)減排已刻不(bu)容緩，發(fa)展新能(neng)(neng)源(yuan)汽車是(shi)大(da)勢所趨。在純電動車面臨諸(zhu)多(duo)(duo)困(kun)難，大(da)規模普及、應(ying)用(yong)時機尚未到來之前，優先(xian)發(fa)展技術更(geng)為成(cheng)熟、節(jie)能(neng)(neng)減排效果同(tong)樣出色的(de)混動汽車，或(huo)是(shi)不(bu)二選(xuan)擇。

    開放技術或將推動市場

    從混動汽(qi)車市(shi)場表現看(kan)，豐田目前(qian)優勢明顯(xian)。全球暢銷的混動車型多為豐田的產品。近日登(deng)陸中國(guo)的第三代普銳斯，更在日本(ben)創(chuang)下了連續(xu)20個月盤踞新車銷售榜首的佳績(ji)。

    據(ju)悉，由于看(kan)好中國混動(dong)車市場(chang)前景(jing)，多家(jia)業內廠商已(yi)經謀事而(er)動(dong)，除豐田先后推出的雷克薩斯(si)LS600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凱美瑞尊瑞、第(di)3代普銳斯六(liu)款車型(xing)外，大(da)眾、通(tong)用等(deng)主流汽車廠商(shang)也紛紛推出了混動(dong)車型(xing)。

    越來越多的車企(qi)加入(ru)(ru)混動技術流(liu)派，實(shi)際上也對在國(guo)內未能(neng)被劃(hua)入(ru)(ru)新能(neng)源汽車范(fan)疇的混動概念起到推動功效。

    國家信(xin)息(xi)中心信(xin)息(xi)資源開發部主任徐長明(ming)認為(wei)(wei)，盡管前景良(liang)好，但由于混動車(che)型(xing)目前不享受(shou)節(jie)能方面的(de)優惠(hui)政策(ce)，在成本控制(zhi)上，企(qi)業(ye)將受(shou)到一定(ding)制(zhi)約。作為(wei)(wei)技術領先企(qi)業(ye)，豐田公司(si)或許應采用技術開放的(de)態度。因(yin)為(wei)(wei)如果只有豐田掌控技術制(zhi)高點，其(qi)它車(che)企(qi)難(nan)以企(qi)及，便不能形成大(da)規(gui)模產業(ye)效應，不僅較難(nan)得到政策(ce)傾向，從根(gen)本而言，也不利于混動項目發展。

    對(dui)此，李安定也指出，首先肯定豐(feng)田在混(hun)(hun)動(dong)領域多年(nian)的(de)不懈(xie)努力和所獲成(cheng)績，但由于混(hun)(hun)動(dong)技術門檻兒(er)高，僅(jin)靠幾家企業的(de)力量難以形成(cheng)規模，客(ke)觀上也就制約了自身發(fa)展。就中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)當(dang)前(qian)客(ke)觀條件(jian)而言，豐(feng)田如(ru)適(shi)當(dang)放棄專(zhuan)利門檻兒(er)，在技術研發(fa)層面更加開放，充(chong)分實現(xian)國(guo)產化，利用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)偌大的(de)市場(chang)，反過來(lai)推(tui)動(dong)混(hun)(hun)動(dong)車型發(fa)展，或將是未來(lai)豐(feng)田在中(zhong)(zhong)國(guo)混(hun)(hun)動(dong)戰略的(de)勝負手(shou)。