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    新(xin)車船稅(shui)法今(jin)年1月開始施(shi)行，規定新(xin)汽車免(mian)車船稅(shui)，節(jie)能(neng)型汽車車船稅(shui)減(jian)(jian)半征收(shou)。這是國家(jia)對新(xin)能(neng)源汽車發展給出的鼓勵信號，也(ye)是對節(jie)能(neng)減(jian)(jian)排和環(huan)境保護(hu)所表示的強(qiang)烈決(jue)心(xin)。

    近日，隨著國(guo)內油價(jia)正式步入(ru)8元時(shi)代，普及新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的呼聲(sheng)越來越高。面(mian)(mian)(mian)對民眾火(huo)(huo)熱(re)(re)的期待(dai)，政府發布規劃一(yi)方(fang)面(mian)(mian)(mian)在大中(zhong)城市公共服務領域(yu)積極開展(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)示(shi)(shi)范(fan)，另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)(mian)大力在示(shi)(shi)范(fan)城市和(he)周邊區域(yu)建設充(chong)電(dian)(dian)樁、充(chong)換電(dian)(dian)站，以保障新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)供給(gei)，忙(mang)的不亦樂乎。而行業方(fang)面(mian)(mian)(mian)，包含鄭(zheng)州日產在內的國(guo)內多家(jia)整車(che)(che)制造公司也開始大幅宣(xuan)傳自己的電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)展(zhan)(zhan)、動(dong)力電(dian)(dian)池展(zhan)(zhan)等相(xiang)繼上演。即便是(shi)在傳統車(che)(che)展(zhan)(zhan)和(he)零部(bu)件展(zhan)(zhan)會(hui)里，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)也頻(pin)唱主角。汽(qi)車(che)(che)行業一(yi)眼望去(qu)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的發展(zhan)(zhan)可(ke)謂(wei)是(shi)熱(re)(re)火(huo)(huo)朝天。

    鉛企業相繼整頓關閉 大容量鋰離子電池更占上風

    以嚴(yan)整(zheng)重金屬污染為契(qi)機，從(cong)去年以來，我國加大力度整(zheng)頓鉛蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)。近日，據(ju)媒體報道(dao)，部(bu)(bu)負責(ze)人透露，2011年全國共(gong)排查鉛蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)企業(ye)1962家，取締(di)關(guan)閉736家，停(ting)產(chan)整(zheng)治565家，停(ting)業(ye)284家。此外，全國26個省(區、市(shi))環(huan)保(bao)部(bu)(bu)門(men)上收了鉛蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)建(jian)設(she)項目(mu)環(huan)境影響評價(jia)審批權限。這些數據(ju)，意味著在2011年我國八成多(duo)的鉛蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)企業(ye)已被取締(di)或關(guan)停(ting)，而(er)環(huan)保(bao)部(bu)(bu)表(biao)示今年將繼續加速鉛蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)業(ye)產(chan)能(neng)淘汰。

    與之(zhi)相對應，隨著日(ri)前《電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)科技發展“十(shi)二五”專項規(gui)劃(hua)（摘要）》的(de)公布(bu)，我(wo)國(guo)新能源“純電(dian)(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)”的(de)技術路(lu)線更(geng)加(jia)明(ming)確，之(zhi)前業界關(guan)于混合驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、純電(dian)(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)爭議終于塵埃落定。《規(gui)劃(hua)》明(ming)確提出，要以動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)模塊為核(he)心，實現我(wo)國(guo)以能量型鋰離子動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)為重(zhong)點(dian)的(de)車(che)(che)用動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)大(da)規(gui)模產業化突破。政策就是(shi)方向，規(gui)劃(hua)公布(bu)后，全(quan)國(guo)各地市(shi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)項目的(de)投資和建設日(ri)漸加(jia)速。有“鋰”走遍天(tian)下(xia)，成了業內口號(hao)。

    電力驅動發展有瓶頸 新能源推廣要快更要平穩

    大(da)容量(liang)鋰(li)電(dian)池的(de)出現為(wei)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)實現提(ti)供了(le)良好的(de)條件，但是目前鋰(li)電(dian)池技術的(de)不(bu)成熟也限制了(le)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)快速發展。

 ;   日前鄭州日產(chan)公(gong)司在鄭州市內(nei)進(jin)行(xing)了電(dian)(dian)動汽車試(shi)乘實驗，但實驗結果(guo)并不(bu)十分(fen)圓(yuan)滿，車行(xing)時(shi)(shi)速演(yan)示沒能(neng)達到最佳的(de)120狀態。因為電(dian)(dian)動汽車的(de)驅動能(neng)力(li)受電(dian)(dian)池(chi)工作(zuo)狀態影響緊密(mi)，每一(yi)輛電(dian)(dian)動汽車的(de)電(dian)(dian)池(chi)組由(you)105塊電(dian)(dian)池(chi)串聯而成，一(yi)塊電(dian)(dian)池(chi)出現(xian)故障(zhang)就很可能(neng)對整車帶來影響，因此動力(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)可靠性(xing)和穩定(ding)性(xing)還是技術(shu)難(nan)題(ti)，這一(yi)技術(shu)難(nan)題(ti)的(de)破解(jie)需要時(shi)(shi)間(jian)，而電(dian)(dian)池(chi)容量(liang)拓展的(de)一(yi)次次技術(shu)進(jin)步也需要時(shi)(shi)間(jian)。這些技術(shu)問題(ti)的(de)存在決定(ding)了電(dian)(dian)力(li)驅動的(de)普及不(bu)是一(yi)朝(chao)一(yi)夕的(de)事，即便(bian)是為了解(jie)節能(neng)減排的(de)燃眉之急，新(xin)能(neng)源(yuan)方式的(de)推廣也必須平(ping)穩推進(jin)。

    此外，電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)力(li)(li)驅動(dong)的(de)(de)(de)特(te)性也限制(zhi)了(le)其動(dong)力(li)(li)性能(neng)，所以(yi)在(zai)時速和爬(pa)坡能(neng)力(li)(li)以(yi)及動(dong)力(li)(li)持久性方面，電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)和燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)(che)有著(zhu)尤為明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)差距，這個現(xian)實(shi)也將電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)應用范圍限制(zhi)在(zai)了(le)地(di)勢起(qi)伏(fu)相對平緩(huan)的(de)(de)(de)平原地(di)區市區內(nei)道路(lu)上。因(yin)此盡管政策傾向于(yu)純電(dian)(dian)驅動(dong)，但是(shi)(shi)未來混(hun)合動(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)還(huan)是(shi)(shi)很(hen)有市場的(de)(de)(de)。可是(shi)(shi)縱然如此，憑借無與倫比(bi)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)優(you)勢，燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)淘汰在(zai)目(mu)前看來也是(shi)(shi)不可能(neng)的(de)(de)(de)，而且，在(zai)相當長(chang)的(de)(de)(de)時間內(nei)，它依然是(shi)(shi)主流。

    在燃(ran)(ran)油依然作(zuo)為主流存的這樣一個相對很(hen)長的歷史階段內，要抓節能減排，必(bi)須從內燃(ran)(ran)機(ji)的技術(shu)升(sheng)級著(zhu)手。

    內燃機節能減排大有可為 廠方呼吁政策扶持

    兩會期間(jian)，以濰(wei)柴動力(li)掌(zhang)門(men)譚旭(xu)光(guang)和(he)廣西(xi)玉柴掌(zhang)門(men)晏平為代(dai)表(biao)的內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機廠商大聲疾呼，內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機行業(ye)發展亟待政(zheng)府政(zheng)策扶(fu)持。

    在(zai)“推(tui)(tui)進(jin)實(shi)體經濟發展”主題(ti)答記(ji)者問的環節(jie)，譚旭光直言，“希(xi)望媒體朋(peng)友要呼(hu)吁全社會關注(zhu)內燃(ran)機(ji)行業，也(ye)呼(hu)吁我們政府職(zhi)能(neng)(neng)部門關心內燃(ran)機(ji)企業的節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)，給予政策引導，推(tui)(tui)動(dong)實(shi)現(xian)我們的節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)目標的實(shi)現(xian)。”

    譚旭光說，中(zhong)國(guo)內(nei)(nei)燃(ran)機企業(ye)節(jie)能(neng)(neng)減排大有可(ke)為。按照中(zhong)國(guo)內(nei)(nei)燃(ran)機行(xing)業(ye)協會(hui)的(de)(de)統計數據，2011年(nian)(nian)我(wo)國(guo)共生產(chan)了(le)7700萬排套內(nei)(nei)燃(ran)機，工業(ye)產(chan)值4000億，消(xiao)耗(hao)汽柴油和燃(ran)油成(cheng)品油2.77億噸(dun)(dun)(dun)，占(zhan)我(wo)國(guo)2011年(nian)(nian)消(xiao)耗(hao)的(de)(de)59.27%。2.77億噸(dun)(dun)(dun)是我(wo)國(guo)去(qu)年(nian)(nian)一年(nian)(nian)的(de)(de)進口(kou)總量。如果(guo)內(nei)(nei)燃(ran)機企業(ye)消(xiao)耗(hao)的(de)(de)2.77億噸(dun)(dun)(dun)能(neng)(neng)夠每(mei)年(nian)(nian)降低5%，就是1380萬噸(dun)(dun)(dun)。因此他強調，“抓(zhua)住內(nei)(nei)燃(ran)機行(xing)業(ye)的(de)(de)節(jie)能(neng)(neng)減排，就抓(zhua)住了(le)我(wo)國(guo)節(jie)能(neng)(neng)減排的(de)(de)牛鼻子。”

    晏平也呼吁各界(jie)給予內燃(ran)機制造(zao)業更(geng)多關注。

    他認為(wei)，在裝備制造領域，內燃機是最核心的(de)零部件之一，內燃機行(xing)(xing)(xing)業的(de)發展(zhan)(zhan)理應得到國家的(de)高度重視。但是，事實正好相反，我國每(mei)年年產內燃機8000多臺，內燃機行(xing)(xing)(xing)業卻(que)一直沒(mei)能作為(wei)一個獨立的(de)行(xing)(xing)(xing)業來進行(xing)(xing)(xing)規劃，發展(zhan)(zhan)起來舉步維艱(jian)。

    晏平坦言(yan)，在內燃(ran)機(ji)行業，雖然國內企業在很多領域可以跟國外(wai)進(jin)行抗(kang)衡，但是真(zhen)正的核心零部件，比(bi)如電控、噴(pen)射系統(tong)，基(ji)本還是由外(wai)國壟斷。這(zhe)種對外(wai)依(yi)賴性制約了(le)整(zheng)個產業的發展水平。

    “解決內燃(ran)機(ji)行(xing)業(ye)(ye)核心零部件的問(wen)題(ti)也已經刻不容緩。”他說，“只要集中(zhong)力(li)量將內燃(ran)機(ji)產業(ye)(ye)作(zuo)為重要的行(xing)業(ye)(ye)，統一(yi)進行(xing)規劃和管理，把(ba)內燃(ran)機(ji)產品的轉型升級作(zuo)為國家戰(zhan)略(lve)，就能相對快速的促使這一(yi)個產業(ye)(ye)由大變強。”

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