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5月17日(ri)，工信部網站(zhan)正式發布(bu)《純電動乘用車技術條(tiao)件》公告，并(bing)宣布(bu)該(gai)項標準(zhun)將于(yu)7月1日(ri)起正式實(shi)施(shi)。

　　就(jiu)在(zai)前一天，國務院常務會議在(zai)研究確定促(cu)進節(jie)能(neng)家電(dian)等產品消費的政策措施時，也表示將(jiang) “安排60億(yi)元支持推廣1.6升及以下排量節(jie)能(neng)汽車”。

　　純電(dian)動車技術標(biao)準(zhun)和節能汽車推(tui)廣措施集中出爐，意(yi)味著我(wo)國將以“兩條(tiao)腿”走路的(de)方式(shi)，實現汽車節能減(jian)排(pai)的(de)發(fa)展目標(biao)。

　　純電動車：適合城市兩廂車型

　　由工業(ye)(ye)和(he)信息化部組織全國汽標(biao)委(wei)(wei)牽頭，天津清源、東風、奇瑞(rui)、長安、上(shang)汽等企業(ye)(ye)及(ji)清華(hua)大學(xue)、同濟大學(xue)等高(gao)校共同參與制(zhi)定(ding)的《純(chun)電(dian)動乘用車技術條(tiao)件(jian)》，獲國家質(zhi)量監督檢驗(yan)檢疫總局、國家標(biao)準化管理委(wei)(wei)員(yuan)會批準，成為國家標(biao)準（GB/T28382-2012）并以2012年第9號(hao)公告發布(bu)。該(gai)項標(biao)準將于(yu)2012年7月1日起正(zheng)式實施。

　　作為國(guo)內首個純電(dian)動車(che)(che)(che)(che)國(guo)標，《純電(dian)動乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)技術(shu)條件》主要(yao)針對車(che)(che)(che)(che)輛的(de)使用(yong)(yong)性能(neng)做出(chu)嚴格規(gui)(gui)定(ding)。該標準(zhun)適用(yong)(yong)于(yu)(yu)使用(yong)(yong)動力蓄電(dian)池驅(qu)動、5座以(yi)(yi)下的(de)純電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)，提出(chu)了30分(fen)鐘最(zui)高車(che)(che)(che)(che)速不(bu)低于(yu)(yu)80公(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時，工況續(xu)駛里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)大于(yu)(yu)80公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)基本要(yao)求，計算電(dian)能(neng)量(liang)(liang)消耗率，應不(bu)大于(yu)(yu)0.16kWh/km。同時，由(you)于(yu)(yu)電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)動力蓄電(dian)池在布置時都會(hui)占(zhan)用(yong)(yong)部分(fen)行李(li)箱(xiang)容(rong)積。但對乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)而言，應具有適宜的(de)行李(li)箱(xiang)容(rong)積，以(yi)(yi)保證其(qi)(qi)正常(chang)的(de)使用(yong)(yong)功能(neng)。 《技術(shu)條件》規(gui)(gui)定(ding)了4座及以(yi)(yi)上車(che)(che)(che)(che)輛，行李(li)箱(xiang)容(rong)積不(bu)宜小(xiao)于(yu)(yu)300升(sheng)。此外，車(che)(che)(che)(che)輛的(de)穩定(ding)性也做了強制規(gui)(gui)定(ding)，按要(yao)求，純電(dian)動車(che)(che)(che)(che)可靠性試驗總里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)為15000公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，其(qi)(qi)中(zhong)強化壞路2000公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，平坦公(gong)(gong)路6000公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，高速路2000公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，綜合(he)路況行駛5000公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，以(yi)(yi)此確保車(che)(che)(che)(che)輛的(de)質量(liang)(liang)和安全。

　　業內專家表示，新標準的(de)(de)(de)公(gong)(gong)布確定(ding)了未來(lai)電(dian)動車(che)的(de)(de)(de)主(zhu)要發展趨勢：從(cong)使用范圍(wei)來(lai)看(kan)(kan)，鑒(jian)于80公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)續航標準，純(chun)電(dian)動車(che)將主(zhu)要在(zai)大中型(xing)城(cheng)市普及；從(cong)行(xing)李(li)箱容積(ji)和動力系統的(de)(de)(de)參(can)數(shu)來(lai)看(kan)(kan)，純(chun)電(dian)動更適合兩廂車(che)型(xing)，因(yin)為較輕(qing)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)可(ke)以在(zai)現有(you)的(de)(de)(de)條(tiao)件下大幅(fu)提升車(che)輛的(de)(de)(de)性能表現。

　　節能汽車：惠及自主小排量車

　　5月16日，國務(wu)(wu)院(yuan)常務(wu)(wu)會議討論(lun)通過《國家(jia)基(ji)本公共(gong)服務(wu)(wu)體系“十二五”規(gui)劃》，研(yan)究確定促進節能家(jia)電等產(chan)品消費(fei)的政策措施(shi)，其中提到“安(an)排(pai)(pai)60億元(yuan)支持推廣1.6升及以下排(pai)(pai)量節能汽車”。

　　有業內(nei)人士預測，作為(wei)60億元(yuan)補(bu)貼(tie)節(jie)能汽車(che)政(zheng)策的配套措(cuo)施，工信(xin)部等三部委將會(hui)在近期內(nei)公布(bu)新一批的節(jie)能汽車(che)補(bu)貼(tie)目(mu)錄(lu)。以目(mu)前(qian)每輛節(jie)能汽車(che)3000元(yuan)的補(bu)貼(tie)標(biao)準，60億元(yuan)的預算可(ke)以拉動200萬(wan)輛節(jie)能汽車(che)銷量(liang)。

　　事實上，自2010年(nian)6月(yue)以(yi)來，我國即開(kai)始(shi)對1.6L及(ji)以(yi)下排量(liang)節能汽(qi)車進行補(bu)(bu)貼(tie)，每(mei)輛車補(bu)(bu)貼(tie)3000元。2011年(nian)10月(yue)起，新(xin)(xin)版節能車認定的(de)油(you)耗標準開(kai)始(shi)實施，要求更為(wei)嚴格，但補(bu)(bu)貼(tie)政策仍繼(ji)續執行，每(mei)車仍然補(bu)(bu)貼(tie)3000元。不過，三部委(wei)從2011年(nian)10月(yue)19日公(gong)(gong)布(bu)第七批(pi)節能汽(qi)車推廣目(mu)錄后一(yi)直沒有(you)公(gong)(gong)布(bu)新(xin)(xin)的(de)目(mu)錄，此番(fan)如要達到拉動200萬輛節能汽(qi)車的(de)銷量(liang)目(mu)標，三部委(wei)需要大量(liang)增(zeng)加補(bu)(bu)貼(tie)車型的(de)數量(liang)。

　　也有業內人士預測，這60億元(yuan)補貼(tie)或將用于(yu)購置稅的(de)補貼(tie)，其形式將于(yu)此前的(de)購置稅優(you)惠政策相(xiang)近。

　　業內專家表示，無論哪種情況(kuang)發生，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌將(jiang)成為最大的(de)受益者。雖(sui)然目前國內車市自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌市場份額有所萎縮，但自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌的(de)新車型(xing)發布數量依舊可觀，尤其是(shi)小排量的(de)節能車型(xing)。從總體來(lai)看，1.6升及以下排量車型(xing)中，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌的(de)車型(xing)約占七成。也就是(shi)說，這60億元的(de)補貼將(jiang)大部(bu)分落到自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌頭(tou)上，這對我們的(de)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌而言，無疑是(shi)次良機。

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