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　　5月17日(ri)，工(gong)信部(bu)網站正式(shi)發布(bu)《純(chun)電動乘用車技(ji)術(shu)條件(jian)》公告，并宣(xuan)布(bu)該(gai)項標準將(jiang)于(yu)7月1日(ri)起正式(shi)實施。

　　就在前(qian)一天，國務院常務會議在研究(jiu)確定(ding)促進節能家(jia)電等產品消費(fei)的政策措施時，也表示(shi)將 “安排60億元支持推(tui)廣1.6升及以(yi)下(xia)排量節能汽車(che)”。

　　純電動車(che)技術標準和節能(neng)汽(qi)車(che)推廣措施集中出爐，意味著我國將以(yi)“兩條腿”走路的方式，實現汽(qi)車(che)（）的發展目標。

　　純(chun)電動車(che)：適(shi)合城(cheng)市兩廂(xiang)車(che)型

　　由工業和(he)信息化部組織全國(guo)汽(qi)標(biao)委牽頭(tou)，天津清源、東風、奇瑞(rui)、長安、上汽(qi)等企業及(ji)清華大(da)學(xue)、同濟大(da)學(xue)等高校共同參與制定的《純(chun)電(dian)動(dong)乘用車技術條件》，獲(huo)國(guo)家(jia)質量監(jian)督檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫總局(ju)、國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)化管理委員會(hui)批準(zhun)(zhun)，成為國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)(GB/T28382-2012)并以2012年第9號公告發布。該項標(biao)準(zhun)(zhun)將于2012年7月1日起(qi)正式實施。

　　作為國內首個(ge)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)國標(biao)，《純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)技術條件(jian)》主要針對(dui)(dui)車(che)輛的(de)使用(yong)性(xing)能(neng)(neng)做(zuo)出嚴(yan)格規定。該標(biao)準適(shi)用(yong)于(yu)使用(yong)動(dong)力蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)驅動(dong)、5座以(yi)(yi)下的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)，提出了(le)(le)30分鐘最高(gao)車(che)速(su)不(bu)(bu)低于(yu)80公(gong)里(li)/小時，工況(kuang)續駛里(li)程(cheng)大(da)于(yu)80公(gong)里(li)的(de)基本(ben)要求，計算電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)量(liang)消耗(hao)率，應不(bu)(bu)大(da)于(yu)0.16kWh/km。同時，由于(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)動(dong)力蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在(zai)布(bu)置(zhi)時都(dou)會占用(yong)部(bu)分行(xing)(xing)(xing)李箱容(rong)積(ji)。但對(dui)(dui)乘用(yong)車(che)而言，應具有適(shi)宜(yi)的(de)行(xing)(xing)(xing)李箱容(rong)積(ji)，以(yi)(yi)保證(zheng)其(qi)正常(chang)的(de)使用(yong)功(gong)能(neng)(neng)。 《技術條件(jian)》規定了(le)(le)4座及以(yi)(yi)上車(che)輛，行(xing)(xing)(xing)李箱容(rong)積(ji)不(bu)(bu)宜(yi)小于(yu)300升。此外，車(che)輛的(de)穩定性(xing)也做(zuo)了(le)(le)強(qiang)(qiang)制規定，按要求，純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)可靠性(xing)試驗總里(li)程(cheng)為15000公(gong)里(li)，其(qi)中強(qiang)(qiang)化壞路(lu)(lu)2000公(gong)里(li)，平坦公(gong)路(lu)(lu)6000公(gong)里(li)，高(gao)速(su)路(lu)(lu)2000公(gong)里(li)，綜合路(lu)(lu)況(kuang)行(xing)(xing)(xing)駛5000公(gong)里(li)，以(yi)(yi)此確保車(che)輛的(de)質量(liang)和安全(quan)。

　　業內專家表示(shi)，新標準的公布(bu)確定了未來電(dian)動(dong)車(che)的主要(yao)發(fa)展趨(qu)勢：從使用范圍來看，鑒于(yu)80公里的續航(hang)標準，純(chun)電(dian)動(dong)車(che)將主要(yao)在大中型(xing)城市普及;從行(xing)李箱容積和動(dong)力系(xi)統的參數來看，純(chun)電(dian)動(dong)更適合兩廂車(che)型(xing)，因為(wei)較輕的車(che)身可以(yi)在現有的條件下大幅提升車(che)輛的性能(neng)表現。

　　節(jie)能汽車：惠及自主小排量(liang)車

　　5月16日(ri)，國務院常務會議討論通過《國家(jia)基本(ben)公共服(fu)務體系“十二(er)五(wu)”規劃》，研究確定促進節(jie)能(neng)家(jia)電等產(chan)品(pin)消費的政策措施，其中提到“安(an)排(pai)60億(yi)元支持推廣1.6升(sheng)及以下排(pai)量節(jie)能(neng)汽車”。

　　有業內(nei)人(ren)士預(yu)測，作為60億元(yuan)補(bu)(bu)貼節(jie)(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)政策的配(pei)套措施，工信部等三(san)部委(wei)將會在近期內(nei)公(gong)布新(xin)一(yi)批的節(jie)(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)補(bu)(bu)貼目錄。以目前每輛節(jie)(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)3000元(yuan)的補(bu)(bu)貼標準，60億元(yuan)的預(yu)算可以拉動200萬(wan)輛節(jie)(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)銷量(liang)。

　　事實上，自2010年6月以(yi)來，我(wo)國即開(kai)始(shi)對1.6L及以(yi)下排量節(jie)能(neng)汽車(che)進行補貼(tie)(tie)，每(mei)輛車(che)補貼(tie)(tie)3000元。2011年10月起，新版節(jie)能(neng)車(che)認(ren)定(ding)的(de)(de)油耗標準開(kai)始(shi)實施，要(yao)求更為嚴(yan)格(ge)，但補貼(tie)(tie)政策仍繼續執行，每(mei)車(che)仍然補貼(tie)(tie)3000元。不(bu)過，三部委從2011年10月19日公布(bu)第七批節(jie)能(neng)汽車(che)推廣目錄后一直沒有公布(bu)新的(de)(de)目錄，此番如(ru)要(yao)達(da)到(dao)拉動200萬輛節(jie)能(neng)汽車(che)的(de)(de)銷量目標，三部委需要(yao)大量增加(jia)補貼(tie)(tie)車(che)型的(de)(de)數量。

　　也有業內人(ren)士預測，這60億元補(bu)貼(tie)或將用于購(gou)置稅的(de)補(bu)貼(tie)，其形式將于此前的(de)購(gou)置稅優(you)惠(hui)政(zheng)策相(xiang)近(jin)。

　　業內(nei)專(zhuan)家表示，無論哪種情(qing)況發生(sheng)，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)將成(cheng)為最大的(de)受益者。雖然(ran)目前國內(nei)車市自主(zhu)(zhu)品牌(pai)市場份(fen)額有所萎縮，但自主(zhu)(zhu)品牌(pai)的(de)新車型發布(bu)數量依舊可觀(guan)，尤(you)其是(shi)小排量的(de)節能車型。從總(zong)體來看，1.6升及以下排量車型中，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)的(de)車型約占七成(cheng)。也就是(shi)說，這60億元的(de)補貼將大部分落(luo)到自主(zhu)(zhu)品牌(pai)頭(tou)上，這對(dui)我們的(de)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)而言，無疑是(shi)次良機。