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　　5月(yue)17日(ri)，工信部(bu)網站正(zheng)式(shi)發布《純(chun)電(dian)動乘用(yong)車(che)技術(shu)條件》公(gong)告(gao)，并(bing)宣布該(gai)項標準將于7月(yue)1日(ri)起正(zheng)式(shi)實施(shi)。

　　就在前一天，國務院常務會議在研究(jiu)確定促進節能(neng)家電等產品消(xiao)費的政策措施時，也表示(shi)將(jiang) “安排(pai)60億元支持推廣1.6升及以下排(pai)量節能(neng)汽車(che)”。

　　純(chun)電動車技術標(biao)(biao)準和節能汽車推廣(guang)措(cuo)施集(ji)中出爐，意味著我國將以“兩條腿”走(zou)路的方式，實現汽車（）的發展目標(biao)(biao)。

　　純電動(dong)車(che)：適合城市兩廂車(che)型

　　由工(gong)業和(he)信息化部組織全(quan)國汽(qi)標(biao)委牽頭，天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽(qi)等企業及清華大(da)(da)學、同濟大(da)(da)學等高校共(gong)同參(can)與制定的《純電(dian)動乘用車技(ji)術條件》，獲國家(jia)質(zhi)量監督檢驗檢疫總(zong)局(ju)、國家(jia)標(biao)準(zhun)化管(guan)理委員會批準(zhun)，成為國家(jia)標(biao)準(zhun)(GB/T28382-2012)并以2012年(nian)第9號公(gong)告(gao)發布。該項(xiang)標(biao)準(zhun)將(jiang)于2012年(nian)7月1日起正式實施。

　　作為國(guo)內首個純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)國(guo)標(biao)，《純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)乘(cheng)用車(che)(che)(che)技術條(tiao)件》主要(yao)針對(dui)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)使用性能做出(chu)嚴格(ge)規(gui)定(ding)。該標(biao)準適用于(yu)使用動(dong)力蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池驅動(dong)、5座(zuo)以下(xia)的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)，提出(chu)了(le)30分鐘最高(gao)車(che)(che)(che)速(su)不(bu)低于(yu)80公(gong)里/小時(shi)，工況續(xu)駛里程(cheng)大于(yu)80公(gong)里的(de)(de)基本要(yao)求，計(ji)算(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)能量(liang)(liang)消耗率(lv)，應(ying)不(bu)大于(yu)0.16kWh/km。同時(shi)，由于(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)動(dong)力蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池在(zai)布置時(shi)都會占(zhan)用部分行(xing)(xing)李箱(xiang)容積。但對(dui)乘(cheng)用車(che)(che)(che)而言(yan)，應(ying)具有適宜(yi)的(de)(de)行(xing)(xing)李箱(xiang)容積，以保證其正常的(de)(de)使用功能。 《技術條(tiao)件》規(gui)定(ding)了(le)4座(zuo)及(ji)以上(shang)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，行(xing)(xing)李箱(xiang)容積不(bu)宜(yi)小于(yu)300升(sheng)。此外，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)穩定(ding)性也(ye)做了(le)強制(zhi)規(gui)定(ding)，按要(yao)求，純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)可靠(kao)性試(shi)驗(yan)總(zong)里程(cheng)為15000公(gong)里，其中強化壞路2000公(gong)里，平(ping)坦公(gong)路6000公(gong)里，高(gao)速(su)路2000公(gong)里，綜合路況行(xing)(xing)駛5000公(gong)里，以此確保車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)質量(liang)(liang)和安全。

　　業內專(zhuan)家表(biao)示，新(xin)標準的(de)公(gong)布確定了未來電(dian)動(dong)車的(de)主要發展趨勢：從使用范圍來看，鑒于80公(gong)里的(de)續航標準，純電(dian)動(dong)車將主要在(zai)大中型城市普及;從行李箱容(rong)積和(he)動(dong)力系統的(de)參數來看，純電(dian)動(dong)更適合(he)兩(liang)廂車型，因為較輕的(de)車身可以在(zai)現有的(de)條(tiao)件下大幅提升車輛(liang)的(de)性能表(biao)現。

　　節(jie)能汽車：惠及自主(zhu)小(xiao)排量車

　　5月16日，國務(wu)院常務(wu)會議討論(lun)通過《國家(jia)基本公共服務(wu)體(ti)系“十二五”規劃》，研究確定促進節能家(jia)電(dian)等產品消費(fei)的政(zheng)策措施，其(qi)中(zhong)提到“安排60億元(yuan)支持推廣1.6升及以(yi)下排量節能汽(qi)車”。

　　有業內人士(shi)預測，作(zuo)為60億元(yuan)補(bu)貼(tie)(tie)節(jie)能(neng)汽車(che)(che)政策的(de)(de)配套措施，工信部(bu)等(deng)三部(bu)委將會(hui)在(zai)近期內公布新一批的(de)(de)節(jie)能(neng)汽車(che)(che)補(bu)貼(tie)(tie)目錄。以目前每(mei)輛節(jie)能(neng)汽車(che)(che)3000元(yuan)的(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)標準，60億元(yuan)的(de)(de)預算(suan)可(ke)以拉動200萬輛節(jie)能(neng)汽車(che)(che)銷量。

　　事實上，自2010年(nian)(nian)6月以來，我國即開始(shi)對1.6L及以下(xia)排量(liang)節(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)進(jin)行補(bu)貼(tie)，每輛(liang)車(che)補(bu)貼(tie)3000元(yuan)。2011年(nian)(nian)10月起，新(xin)版節(jie)能(neng)(neng)車(che)認定的(de)(de)油耗標準開始(shi)實施，要求(qiu)更為嚴格，但補(bu)貼(tie)政策仍繼續(xu)執行，每車(che)仍然補(bu)貼(tie)3000元(yuan)。不過，三(san)部委(wei)從(cong)2011年(nian)(nian)10月19日(ri)公(gong)布第七批節(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)推廣目錄后(hou)一直(zhi)沒有公(gong)布新(xin)的(de)(de)目錄，此番如要達到拉動200萬輛(liang)節(jie)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)目標，三(san)部委(wei)需要大量(liang)增(zeng)加補(bu)貼(tie)車(che)型的(de)(de)數量(liang)。

　　也有業內人士預測，這(zhe)60億(yi)元補貼或將用于(yu)購置稅的補貼，其形(xing)式將于(yu)此前的購置稅優惠政策相近。

　　業(ye)內專家表示，無(wu)論哪種情況發(fa)生，自(zi)主品(pin)(pin)牌將(jiang)成為(wei)最大(da)的(de)受益者。雖然目(mu)前國內車市自(zi)主品(pin)(pin)牌市場份額有所萎(wei)縮，但自(zi)主品(pin)(pin)牌的(de)新車型發(fa)布數量依舊(jiu)可觀，尤其是(shi)小排量的(de)節能車型。從總體來看，1.6升及以下排量車型中(zhong)，自(zi)主品(pin)(pin)牌的(de)車型約占七(qi)成。也就是(shi)說，這(zhe)60億元的(de)補貼將(jiang)大(da)部分落到自(zi)主品(pin)(pin)牌頭(tou)上，這(zhe)對我們(men)的(de)自(zi)主品(pin)(pin)牌而言，無(wu)疑是(shi)次良機。