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　　5月(yue)17日，工信部網站(zhan)正式發布《純(chun)電動(dong)乘用車技術條件(jian)》公告，并(bing)宣布該項標準將于7月(yue)1日起正式實施。

　　就在前一(yi)天，國務院常務會議在研究確定促進(jin)節(jie)能(neng)(neng)家(jia)電等產(chan)品消費的政策措施時，也表示將 “安排(pai)60億元(yuan)支持推廣1.6升及以下(xia)排(pai)量節(jie)能(neng)(neng)汽車”。

　　純電動車(che)技(ji)術標準(zhun)和節能汽車(che)推廣(guang)措(cuo)施集中(zhong)出爐，意味著我(wo)國(guo)將以“兩條腿”走路(lu)的(de)方式，實現汽車(che)（）的(de)發展目標。

　　純電動(dong)車(che)：適合城市兩廂車(che)型

　　由工業和信息化(hua)部組織(zhi)全國(guo)汽標委牽頭(tou)，天津清(qing)源(yuan)、東風、奇瑞、長安、上汽等企業及(ji)清(qing)華大(da)學、同濟大(da)學等高校共同參與(yu)制定(ding)的《純電動乘用車技術條件(jian)》，獲(huo)國(guo)家質量監督檢(jian)驗檢(jian)疫(yi)總局、國(guo)家標準化(hua)管理委員(yuan)會批(pi)準，成(cheng)為國(guo)家標準(GB/T28382-2012)并以2012年(nian)第9號公告(gao)發布(bu)。該項(xiang)標準將于2012年(nian)7月1日(ri)起(qi)正式實施。

　　作為(wei)國(guo)內(nei)首個(ge)純(chun)(chun)電(dian)動(dong)車(che)國(guo)標，《純(chun)(chun)電(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)技術條件(jian)(jian)》主要(yao)(yao)針對(dui)車(che)輛(liang)的(de)使用(yong)性(xing)能做(zuo)出嚴格(ge)規(gui)定。該標準適(shi)用(yong)于(yu)使用(yong)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池驅動(dong)、5座以(yi)(yi)下的(de)純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，提出了30分(fen)鐘(zhong)最高車(che)速(su)不(bu)低于(yu)80公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時，工況(kuang)續駛里(li)(li)(li)程大于(yu)80公(gong)里(li)(li)(li)的(de)基本要(yao)(yao)求，計(ji)算電(dian)能量消耗率(lv)，應(ying)不(bu)大于(yu)0.16kWh/km。同(tong)時，由于(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池在布置時都會占用(yong)部(bu)分(fen)行李(li)箱容(rong)積(ji)。但(dan)對(dui)乘用(yong)車(che)而言，應(ying)具有適(shi)宜的(de)行李(li)箱容(rong)積(ji)，以(yi)(yi)保證其(qi)正常(chang)的(de)使用(yong)功能。 《技術條件(jian)(jian)》規(gui)定了4座及以(yi)(yi)上(shang)車(che)輛(liang)，行李(li)箱容(rong)積(ji)不(bu)宜小(xiao)于(yu)300升。此(ci)(ci)外(wai)，車(che)輛(liang)的(de)穩定性(xing)也(ye)做(zuo)了強制規(gui)定，按要(yao)(yao)求，純(chun)(chun)電(dian)動(dong)車(che)可靠性(xing)試(shi)驗總里(li)(li)(li)程為(wei)15000公(gong)里(li)(li)(li)，其(qi)中強化壞路(lu)2000公(gong)里(li)(li)(li)，平坦公(gong)路(lu)6000公(gong)里(li)(li)(li)，高速(su)路(lu)2000公(gong)里(li)(li)(li)，綜合路(lu)況(kuang)行駛5000公(gong)里(li)(li)(li)，以(yi)(yi)此(ci)(ci)確保車(che)輛(liang)的(de)質量和安全。

　　業內專家表示，新標(biao)準(zhun)的(de)公(gong)布確定了未來電(dian)(dian)動車(che)(che)的(de)主要發展趨(qu)勢：從使用范圍來看(kan)，鑒于80公(gong)里的(de)續航(hang)標(biao)準(zhun)，純(chun)電(dian)(dian)動車(che)(che)將(jiang)主要在大中型城(cheng)市普及;從行李箱容積和動力系統的(de)參數來看(kan)，純(chun)電(dian)(dian)動更適合兩廂(xiang)車(che)(che)型，因為較輕的(de)車(che)(che)身可以(yi)在現(xian)有的(de)條(tiao)件下(xia)大幅提升車(che)(che)輛(liang)的(de)性能表現(xian)。

　　節能汽車：惠(hui)及自主小排(pai)量車

　　5月16日，國務院常務會議討論通過《國家基(ji)本公共服(fu)務體(ti)系“十二五”規劃》，研究確定促(cu)進(jin)節能(neng)家電等產品消(xiao)費的政策措施，其中提到“安(an)排(pai)60億元支持推(tui)廣(guang)1.6升及以下排(pai)量節能(neng)汽(qi)車(che)”。

　　有業內(nei)人(ren)士(shi)預(yu)測，作為60億(yi)元補貼節能汽車政(zheng)策(ce)的(de)(de)配套措施，工信部(bu)等三部(bu)委將會在近期內(nei)公布新(xin)一批的(de)(de)節能汽車補貼目錄。以目前每輛節能汽車3000元的(de)(de)補貼標準，60億(yi)元的(de)(de)預(yu)算可以拉動200萬(wan)輛節能汽車銷量。

　　事(shi)實(shi)(shi)上(shang)，自2010年6月以來，我(wo)國(guo)即開始對(dui)1.6L及以下排量節能汽(qi)車(che)進行補(bu)(bu)貼，每輛車(che)補(bu)(bu)貼3000元。2011年10月起(qi)，新版節能車(che)認定的油耗標準(zhun)開始實(shi)(shi)施，要求更為(wei)嚴格，但補(bu)(bu)貼政(zheng)策仍(reng)(reng)繼續執行，每車(che)仍(reng)(reng)然補(bu)(bu)貼3000元。不過，三部(bu)委從2011年10月19日公布第七(qi)批(pi)節能汽(qi)車(che)推廣目錄后一直沒有公布新的目錄，此番如(ru)要達到(dao)拉動200萬輛節能汽(qi)車(che)的銷(xiao)量目標，三部(bu)委需要大量增加補(bu)(bu)貼車(che)型的數量。

　　也有(you)業(ye)內(nei)人士預測，這(zhe)60億元(yuan)補(bu)貼或將用于購(gou)置稅(shui)的補(bu)貼，其形式(shi)將于此前的購(gou)置稅(shui)優惠政策相近。

　　業內(nei)專家表(biao)示，無論哪(na)種情況發生，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌將(jiang)成為最大(da)的(de)受益者(zhe)。雖(sui)然目前國內(nei)車市(shi)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌市(shi)場份額有所萎縮，但自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌的(de)新車型發布(bu)數量(liang)(liang)依舊可觀，尤其(qi)是(shi)(shi)小排量(liang)(liang)的(de)節能車型。從總體來看(kan)，1.6升(sheng)及以下排量(liang)(liang)車型中，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌的(de)車型約占七成。也就是(shi)(shi)說(shuo)，這60億元的(de)補貼將(jiang)大(da)部分落(luo)到自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌頭上，這對我們(men)的(de)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌而言，無疑(yi)是(shi)(shi)次良機。

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