碳稅逼近“節能減排不能只喊口號”
2012-06-08 960 中國節能服務網 編輯:sam
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作為(wei)環境稅(shui)(shui)(shui)的(de)具體稅(shui)(shui)(shui)種之一,碳(tan)稅(shui)(shui)(shui)是對(dui)化石燃料(liao)按照(zhao)碳(tan)含(han)量或碳(tan)排(pai)放量征收的(de)一種稅(shui)(shui)(shui)。上世紀90年(nian)代初,芬(fen)蘭(lan)、瑞典、丹麥、荷蘭(lan)、德(de)國(guo)、英國(guo)、法國(guo)等歐洲國(guo)家相繼開(kai)征碳(tan)稅(shui)(shui)(shui)。世界銀(yin)行的(de)研究(jiu)報告指出,如果碳(tan)關稅(shui)(shui)(shui)全(quan)面(mian)(mian)實施,“中國(guo)制造”可能將面(mian)(mian)對(dui)平均26%的(de)關稅(shui)(shui)(shui),出口量將因此(ci)下滑21%。
除了來自外部的(de)壓力(li),中國政(zheng)府對企業的(de)()目標也日(ri)漸明晰(xi)。
“十二(er)五”期間國家發改委提出,單位(wei)GDP能耗降低16%,單位(wei)GDP二(er)氧(yang)化碳排放降低17%。
高毅民指出,“十二五”期間節能(neng)(neng)減排(pai)已經被納(na)入地方政府官員的考核當中,這對推(tui)動節能(neng)(neng)減排(pai)也(ye)(ye)將起(qi)到實質性作用。“現在(zai)大部分企業仍(reng)在(zai)靜觀其變,但中國(guo)此次(ci)節能(neng)(neng)減排(pai)的決(jue)心很大,未來(lai)也(ye)(ye)將出臺一(yi)系列(lie)懲(cheng)罰措(cuo)施,所以節能(neng)(neng)減排(pai)是大勢(shi)所趨(qu)。”
低(di)碳從“記得關燈”開始
那么(me),中(zhong)國企業該如何著(zhu)手節能減(jian)排呢?
據高毅民介紹,能(neng)源消耗是產生碳排(pai)放的(de)(de)主(zhu)要來源,因(yin)此對(dui)能(neng)源的(de)(de)有效管理(li)將(jiang)是節(jie)能(neng)減排(pai)的(de)(de)重中之(zhi)重。企(qi)業節(jie)能(neng)有三個途徑,分別是技術節(jie)能(neng)、結構節(jie)能(neng)和管理(li)節(jie)能(neng)。
“除了通過(guo)更新設備(bei)技術之外,建立企(qi)業的(de)(de)能(neng)(neng)源管理(li)體系也(ye)是節能(neng)(neng)減排的(de)(de)方(fang)式之一。缺乏系統的(de)(de)管理(li)體系和指(zhi)導思想,即使是最先進的(de)(de)硬件條件也(ye)可能(neng)(neng)無(wu)法發揮(hui)其作用,反而會(hui)為企(qi)業帶來(lai)更大的(de)(de)成(cheng)本消耗。”高毅民表示。
據統計,通過系統的管理,企業兩年內能(neng)(neng)夠實現節能(neng)(neng)10%~20%。
作為全球第一個國家標(biao)準組織,英國標(biao)準協會(BSI)有(you)一系列與節能(neng)(neng)減排有(you)關(guan)的(de)標(biao)準,其中包括組織碳(tan)足(zu)(zu)跡標(biao)準ISO14064―1、產品碳(tan)足(zu)(zu)跡標(biao)準PAS2050、能(neng)(neng)源管(guan)理(li)體系標(biao)準GB/T23331和ISO50001等。高(gao)毅民介紹(shao)了(le)他(ta)所接觸(chu)過的(de)幾個經典(dian)能(neng)(neng)源管(guan)理(li)企業的(de)案例(li):
維(wei)珍集(ji)團是英國(guo)最(zui)大(da)的(de)私營公司,其(qi)中維(wei)珍鐵路擁(yong)有整個英國(guo)西岸的(de)客(ke)運(yun)權,共服務43個車(che)(che)(che)(che)站。盡管火車(che)(che)(che)(che)比(bi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)與飛機更省碳,但維(wei)珍列(lie)車(che)(che)(che)(che)并不滿足(zu)于這(zhe)些成就。它詳細測(ce)量了列(lie)車(che)(che)(che)(che)運(yun)行當中的(de)能(neng)耗,發現了“剎車(che)(che)(che)(che)的(de)慣性能(neng)夠恢復大(da)概17%的(de)能(neng)源(yuan)”等細節。
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