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“中國車(che)市(shi)不(bu)需要救(jiu)市(shi)，仍將持續增長。”6月13日(ri)，《汽車(che)商報》主辦的以“提(ti)振車(che)市(shi)著力點何(he)在(zai)”為主題的2012汽車(che)市(shi)場政策趨勢高峰論壇(tan)得出如此(ci)結論。

“中國汽車當前不存在救(jiu)市(shi)，但(dan)(dan)是(shi)確確實實需(xu)要導(dao)市(shi)。”寰球汽車傳媒(mei)集團總裁、汽車商報總編輯吳迎秋認為(wei)，“1800萬(wan)輛(liang)是(shi)中國汽車市(shi)場的(de)鍋底，因為(wei)有1800萬(wan)的(de)數字我們(men)不存在救(jiu)市(shi)。過去幾年我們(men)有一個(ge)節能惠(hui)民政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)，但(dan)(dan)是(shi)節能惠(hui)民政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)國家推出(chu)了七批(pi)名單、476個(ge)車型，幾乎變成了一個(ge)普惠(hui)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)。中國需(xu)要導(dao)市(shi)。”

中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)在換(huan)(huan)擋(dang)，換(huan)(huan)擋(dang)中(zhong)間(jian)有一定減速(su)(su)，減速(su)(su)要(yao)防止過(guo)分減速(su)(su)，怎么辦？補油。但是補油要(yao)符合前進的方(fang)向，不要(yao)倒補油。在清(qing)華大(da)學中(zhong)國(guo)與世界(jie)經(jing)濟(ji)研究中(zhong)心主任(ren)李稻葵看來，當前宏觀(guan)經(jing)濟(ji)的現狀是一個(ge)換(huan)(huan)擋(dang)的過(guo)程，汽車(che)有加速(su)(su)、減速(su)(su)、拐(guai)彎，都需要(yao)換(huan)(huan)擋(dang)。出口這個(ge)發動機(ji)在逐步放緩，新的增(zeng)長點(dian)還沒有完全能夠起(qi)來，汽車(che)行業(ye)這個(ge)消(xiao)費理(li)念、使用方(fang)式、產業(ye)結(jie)構都在改變(bian)，因此(ci)檔(dang)位要(yao)換(huan)(huan)。

當下(xia)受(shou)世界(jie)經濟(ji)(ji)繼續低迷影響，中國經濟(ji)(ji)面臨下(xia)行壓力。5月，溫家寶總理(li)強調，把穩增(zeng)長(chang)放在更重要位置。國泰君安首席汽車分析師張(zhang)欣表(biao)示，希(xi)望政(zheng)(zheng)府(fu)不要像2008年驚慌(huang)失措。政(zheng)(zheng)府(fu)對于這(zhe)次到底是以增(zeng)長(chang)為主(zhu)(zhu)還是結(jie)構調整為主(zhu)(zhu)，按(an)照(zhao)5月份數據(ju)，如果沒有政(zheng)(zheng)策刺激的情況(kuang)下(xia)還能夠這(zhe)么發展(zhan)，那保增(zeng)長(chang)也不用過于這(zhe)么操(cao)心了(le)。

北京北辰亞運村汽(qi)車(che)交易總經(jing)(jing)理(li)遲亦楓表示(shi)說，中(zhong)國車(che)市(shi)的(de)發展(zhan)，包括經(jing)(jing)濟的(de)發展(zhan)，很多是(shi)由政(zheng)(zheng)策來左右(you)的(de)。任何政(zheng)(zheng)策都有指向(xiang)性(xing)和導向(xiang)性(xing)，指向(xiang)性(xing)就是(shi)政(zheng)(zheng)策要(yao)解決什么問(wen)題，導向(xiang)型是(shi)指該政(zheng)(zheng)策的(de)方向(xiang)，應該突出兩(liang)點：一(yi)(yi)是(shi)節能減排，二是(shi)自(zi)主品牌(pai)。“一(yi)(yi)個大國需要(yao)自(zi)主品牌(pai)的(de)強(qiang)盛與崛(jue)起(qi)，但就目前這種(zhong)溫(wen)溫(wen)吞吞的(de)發展(zhan)方式而(er)言，自(zi)主品牌(pai)早晚有一(yi)(yi)天會倒下來。”