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“我國民航(hang)業的(de)國際話語權亟待提高，而節能(neng)減排是主要問題之一(yi)。”春秋(qiu)航(hang)空有限(xian)公(gong)司辦公(gong)室(shi)主任、新聞發言人張武安在接(jie)受中國經濟時報采訪時表示。

　　2009年(nian)哥本哈根(gen)會(hui)議前夕，歐盟(meng)(meng)制(zhi)定(ding)(ding)的(de)(de)碳(tan)(tan)排放(fang)交易體(ti)系（EUETS）規(gui)定(ding)(ding)，自2012年(nian)起，所(suo)有進出歐盟(meng)(meng)及(ji)運營歐盟(meng)(meng)內部航線的(de)(de)航空公(gong)司都將(jiang)為其(qi)所(suo)排放(fang)的(de)(de)含碳(tan)(tan)溫室氣體(ti)付費，此外(wai)，澳洲和美國也在制(zhi)定(ding)(ding)各自的(de)(de)碳(tan)(tan)排放(fang)區域解(jie)決方案。

　　“這意味著(zhu)，如果沒有(you)一(yi)個關于(yu)碳排放(fang)的全球化解(jie)決方(fang)案，我國(guo)航(hang)(hang)空(kong)業將為此付(fu)出(chu)高額的環保成本(ben)。”中國(guo)民航(hang)(hang)工程咨詢公(gong)司一(yi)名王姓分析師告(gao)訴本(ben)報記(ji)者，“只(zhi)2012年(nian)，進(jin)出(chu)歐盟(meng)的航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司需要繳納的費(fei)用(yong)會讓航(hang)(hang)空(kong)業的成本(ben)增加24億(yi)，分攤到(dao)中國(guo)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司身上，就要支出(chu)6億(yi)多用(yong)于(yu)購買超限碳排量，并且這一(yi)數(shu)字(zi)會逐年(nian)遞(di)增。中國(guo)作為位居世界第(di)二的航(hang)(hang)空(kong)運輸大國(guo)，做好節能減排，迫在(zai)眉睫。”

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