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節能減排 純電動汽車是國家發展戰略取向

2012-09-05 865 電動汽車時代網 編輯:ms wang

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根(gen)據行業一(yi)般的(de)(de)共識,要(yao)做到汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)節能(neng)減排,一(yi)般是兩個(ge)主(zhu)要(yao)途徑(jing):第一(yi)個(ge)是在(zai)傳統(tong)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)上來(lai)進(jin)行這樣(yang)一(yi)個(ge)改進(jin),比如說(shuo)采(cai)用(yong)低排放的(de)(de)新(xin)(xin)型(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji),或(huo)者采(cai)用(yong)代(dai)用(yong)燃料(liao);第二個(ge)是采(cai)用(yong)新(xin)(xin)型(xing)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong),現在(zai)比較主(zhu)流的(de)(de)是技術,傳統(tong)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)應該來(lai)說(shuo)它還(huan)不能(neng)徹(che)底地擺脫對化(hua)石能(neng)源的(de)(de)依賴,以(yi)及(ji)徹(che)底解(jie)決環境(jing)問題(ti)。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)可(ke)以(yi)看到希望,尤其是燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che),它是面向未來(lai)的(de)(de)新(xin)(xin)的(de)(de)技術產品,相(xiang)信二三十年以(yi)后有(you)很大一(yi)部分(fen)電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)將會采(cai)用(yong)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)技術,混(hun)合(he)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)以(yi)后進(jin)入商品化(hua)階段。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)可(ke)以(yi)利用(yong)電(dian)(dian)(dian)能(neng)這種新(xin)(xin)型(xing)能(neng)源,它是一(yi)個(ge),可(ke)以(yi)說(shuo)在(zai)終(zhong)端是一(yi)個(ge)零排放的(de)(de)車(che)(che)輛。

 

那(nei)么從我國(guo)(guo)的(de)(de)情況來看(kan),純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)可以是(shi)一個比(bi)(bi)較好(hao)的(de)(de)選(xuan)擇(ze),因(yin)為目前電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)早期有比(bi)(bi)較好(hao)的(de)(de)基礎(chu),尤其是(shi)在(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)(dian)機領域,在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自行車(che)(che)等相(xiang)關領域已經得到了比(bi)(bi)較大的(de)(de)發(fa)展,所以純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)可以說(shuo)是(shi)我們國(guo)(guo)家的(de)(de)戰略取(qu)向。

 

國(guo)家出(chu)臺(tai)相關(guan)政策和文件,明(ming)確(que)指出(chu)純電(dian)驅動(dong)是(shi)(shi)國(guo)家戰略轉型(xing)的(de)(de)一個主要方向(xiang)。在私人領域關(guan)于購(gou)買(mai)節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)補(bu)貼的(de)(de)問(wen)題(ti)。對(dui)滿足支持條件的(de)(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)按每千(qian)瓦(wa)三千(qian)塊錢給予補(bu)助,插電(dian)式混合動(dong)力乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)的(de)(de)最(zui)高補(bu)助標準(zhun)是(shi)(shi)每輛車(che)(che)5萬(wan)元(yuan),純電(dian)動(dong)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)的(de)(de)最(zui)高補(bu)助標準(zhun)是(shi)(shi)每輛車(che)(che)6萬(wan)元(yuan)。目前,北京、深圳、合肥等(deng)6個城(cheng)市(shi)已(yi)經(jing)成為購(gou)買(mai)的(de)(de)試(shi)點(dian)城(cheng)市(shi),試(shi)點(dian)工(gong)作正在穩步(bu)推進中。

 

應該看到,我國節能與(yu)新能源汽(qi)車(che)示(shi)范推廣在取得一(yi)定(ding)成(cheng)績的(de)(de)同時,也面臨眾(zhong)多的(de)(de)挑戰。主要(yao)表現在:整車(che)及關(guan)鍵零部件(jian)與(yu)世界(jie)先進(jin)水平(ping)仍存一(yi)定(ding)的(de)(de)差距,新興產業連還處在探索建(jian)立當中。部分(fen)試點城市缺乏(fa)相應的(de)(de)配套政策,過分(fen)注重扶持本地產業,相關(guan)工(gong)作進(jin)展緩慢。下一(yi)步我們將進(jin)一(yi)步完善相關(guan)財稅政策,促進(jin)節能與(yu)汽(qi)車(che)產業發展。


 

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