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　　"金九銀(yin)十(shi)"可以說(shuo)是汽(qi)車市(shi)場的銷(xiao)售高峰(feng)期，2012年9月(yue)12日，第18屆(jie)北京汽(qi)車展(zhan)銷(xiao)會(hui)在北京農業展(zhan)覽(lan)館舉行。

　　8月份車(che)展(zhan)比較多，武漢、成都(dou)(dou)、深圳、大連(lian)、南(nan)(nan)京、海南(nan)(nan)都(dou)(dou)有車(che)展(zhan)，而這(zhe)些嚴(yan)格意義(yi)上只能(neng)算是展(zhan)銷(xiao)會(hui)。車(che)展(zhan)和展(zhan)銷(xiao)會(hui)的(de)(de)(de)區別就在(zai)于展(zhan)示(shi)的(de)(de)(de)是什么(me)。像上海、北京和廣(guang)州的(de)(de)(de)車(che)展(zhan)，更多的(de)(de)(de)展(zhan)示(shi)的(de)(de)(de)是技(ji)術，有很多首發車(che)出現在(zai)現場(chang)，企業也會(hui)發布一些自(zi)主技(ji)術。而展(zhan)銷(xiao)會(hui)展(zhan)示(shi)的(de)(de)(de)是價格，有什么(me)樣的(de)(de)(de)優(you)惠，這(zhe)樣的(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)非常火爆，各家的(de)(de)(de)4S店都(dou)(dou)集中到一起(qi)，每個(ge)展(zhan)臺都(dou)(dou)有一個(ge)小屋子，看上這(zhe)款車(che)直接就可(ke)以下訂單。

　　自(zi)(zi)今(jin)年(nian)以來(lai)(lai)中國汽車(che)的(de)(de)產(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)都(dou)是(shi)微增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。對(dui)于即將到來(lai)(lai)的(de)(de)金九銀(yin)十(shi)，按不(bu)同的(de)(de)類型來(lai)(lai)說，豪(hao)華品牌奔馳、沃爾沃還有寶馬(ma)，像這種豪(hao)華品牌，他們(men)的(de)(de)增(zeng)(zeng)速一(yi)直是(shi)沒(mei)有降(jiang)(jiang)下來(lai)(lai)，在中國產(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)都(dou)是(shi)以30%的(de)(de)速度高(gao)速增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，金九銀(yin)十(shi)對(dui)他們(men)是(shi)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)旺季(ji)。而合資(zi)品牌銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)、生產(chan)的(de)(de)策略有所(suo)調整，在向(xiang)中低端(duan)車(che)型邁進，而之前中低端(duan)車(che)型都(dou)是(shi)咱們(men)自(zi)(zi)主(zhu)品牌來(lai)(lai)做。八月份(fen)中汽協發布(bu)的(de)(de)汽車(che)轎車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)排(pai)行(xing)榜顯示，速騰(teng)上(shang)市(shi)時間不(bu)是(shi)很(hen)(hen)長(chang)(chang)，但是(shi)很(hen)(hen)快(kuai)就占(zhan)到銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)榜前十(shi)位。自(zi)(zi)主(zhu)品牌是(shi)可以用(yong)比較慘來(lai)(lai)形容，雖然整個(ge)(ge)8月份(fen)汽車(che)一(yi)個(ge)(ge)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)的(de)(de)同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)了(le)11%，但是(shi)自(zi)(zi)主(zhu)品牌汽車(che)市(shi)場份(fen)額(e)還在不(bu)斷下降(jiang)(jiang)，8月份(fen)自(zi)(zi)主(zhu)品牌占(zhan)有率比7月份(fen)下降(jiang)(jiang)了(le)0.81個(ge)(ge)百分(fen)(fen)點，比上(shang)年(nian)同期下降(jiang)(jiang)1.44個(ge)(ge)百分(fen)(fen)點。

　　一段時(shi)(shi)間以來，宏(hong)觀經濟的(de)(de)不景氣，導(dao)致了汽(qi)車(che)上下(xia)游的(de)(de)經營利潤直線下(xia)降，與此同時(shi)(shi)，城市空氣質量(liang)的(de)(de)不斷下(xia)降也讓人們對于汽(qi)車(che)保有量(liang)的(de)(de)快速增長產生擔(dan)憂(you)。

　　因此(ci)擁(yong)有自主知識產權的(de)技術已(yi)經成(cheng)為我國汽車(che)(che)工(gong)業的(de)未來之路(lu)，那么(me)，汽車(che)(che)業的(de)明天究竟什么(me)樣?僅僅依(yi)靠新能源汽車(che)(che)真的(de)能解決(jue)所有的(de)問題嗎(ma)?工(gong)業和信息(xi)化部部長苗圩給出了他的(de)答案。

　　現在，汽(qi)車(che)工業(ye)要(yao)想發展(zhan)，不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)考慮的(de)(de)是(shi)如何能減少交通的(de)(de)壓力，如何減少對環境的(de)(de)污染。也正因此，越來越多的(de)(de)人開始(shi)看好新能源汽(qi)車(che)。中國汽(qi)車(che)工業(ye)協會秘書(shu)長董揚昨天(12日(ri))表示，現階(jie)段能夠節(jie)約石(shi)油能源的(de)(de)最有(you)效方式就是(shi)打造混合(he)動(dong)力技術汽(qi)車(che)。

　　董揚：天然(ran)氣有儲存(cun)問(wen)題、輸(shu)送問(wen)題，甲醇(chun)現在(zai)不能(neng)天然(ran)生成，必(bi)(bi)須(xu)通過煤和(he)石油(you)來轉(zhuan)換，轉(zhuan)換過程(cheng)中間有二氧(yang)化碳排放，乙醇(chun)批(pi)量的(de)乙醇(chun)生產必(bi)(bi)須(xu)用糧食。所以我覺得能(neng)夠實際使用的(de)，又不需要(yao)基礎設施改造的(de)，稍微提高一(yi)點成本，混合動力是最(zui)節(jie)油(you)的(de)最(zui)有效的(de)節(jie)油(you)手段。

　　不過，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)真的是(shi)把(ba)"萬(wan)能(neng)鑰匙"嗎(ma)?苗圩坦陳，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的確是(shi)破解汽(qi)(qi)車(che)(che)業(ye)當(dang)前困境的首選出(chu)路，但(dan)它并不能(neng)解決(jue)所有(you)問題(ti)，只有(you)和傳(chuan)統(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的節能(neng)減排打配合戰，才能(neng)讓整個行業(ye)健(jian)康發(fa)展。在(zai)苗圩眼中，汽(qi)(qi)油標準(zhun)從(cong)"國(guo)四"到"國(guo)五"，減少的就是(shi)對(dui)顆粒物的排放(fang)，而現(xian)在(zai)馬路上跑的大部分還(huan)是(shi)傳(chuan)統(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)，這意(yi)味著傳(chuan)統(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的節能(neng)減排仍然是(shi)有(you)潛力可(ke)挖的：

　　苗圩：有(you)一(yi)塊就是所謂的(de)(de)黃標(biao)車，就是還(huan)沒有(you)到達報(bao)廢(fei)更新年限的(de)(de)這(zhe)(zhe)些車，但是它的(de)(de)油耗出奇(qi)的(de)(de)高(gao)，我們用回(hui)收(shou)舊車換新車，用一(yi)種商業的(de)(de)辦法(fa)來促進我們的(de)(de)銷售，也(ye)促進整個社會在(zai)用車輛節(jie)能減排，這(zhe)(zhe)仍然是大有(you)可為的(de)(de)。

　　當然，將因堵車而導(dao)致的交(jiao)通癱(tan)瘓全部歸咎于"汽(qi)車業"，這肯定是冤枉他們的，但大(da)排量、大(da)塊頭的汽(qi)車在其(qi)中扮演(yan)的角(jiao)色恐怕(pa)的確(que)也不那么正面。

　　苗(miao)圩：在中(zhong)國絕(jue)對(dui)不能(neng)(neng)鼓勵那種大尺寸、大排量(liang)豪華型的汽車的發(fa)展，中(zhong)國人多地少，基本國情決定了(le)我們(men)不能(neng)(neng)走那條路。

　　在這種種原因疊加之下，苗圩表示(shi)，從政策來說，未(wei)來一方面(mian)會(hui)加大公(gong)共交通的(de)發(fa)展，另一方面(mian)，更會(hui)鼓勵一些小(xiao)尺寸(cun)、小(xiao)排量、小(xiao)型汽車(che)的(de)生產(chan)與經營：

　　苗(miao)圩(wei)：比如(ru)說(shuo)像車(che)(che)床，比傳統車(che)(che)能(neng)控制的(de)很好，比如(ru)說(shuo)3.5米以內的(de)，我們照比著5米的(de)車(che)(che)能(neng)不(bu)能(neng)減(jian)半或者按60%收停車(che)(che)費(fei)，因為(wei)它占(zhan)用的(de)道(dao)路(lu)的(de)資源，占(zhan)用的(de)整(zheng)個停車(che)(che)場的(de)資源都是(shi)很小的(de)，在道(dao)路(lu)不(bu)增加的(de)情況下，通過推(tui)行小尺(chi)寸的(de)車(che)(che)也(ye)能(neng)夠(gou)增加汽車(che)(che)的(de)銷售。