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　　"金九銀十"可以說是汽車市場的銷售高峰期，2012年9月12日，第(di)18屆北京汽車展銷會(hui)在北京農業展覽館舉(ju)行。

　　8月份車(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比較多，武漢、成(cheng)都、深圳、大連、南京(jing)、海南都有車(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，而這(zhe)些(xie)嚴格意義(yi)上只能算是展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)銷(xiao)會。車(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)銷(xiao)會的(de)(de)區別就(jiu)在于展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示的(de)(de)是什么。像上海、北京(jing)和(he)廣州的(de)(de)車(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，更(geng)多的(de)(de)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示的(de)(de)是技(ji)術，有很多首發車(che)(che)(che)出現(xian)在現(xian)場，企業也會發布(bu)一些(xie)自主技(ji)術。而展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)銷(xiao)會展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示的(de)(de)是價格，有什么樣的(de)(de)優惠，這(zhe)樣的(de)(de)銷(xiao)售非常火爆，各家的(de)(de)4S店都集(ji)中(zhong)到一起，每個(ge)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)都有一個(ge)小屋子，看(kan)上這(zhe)款車(che)(che)(che)直接就(jiu)可以下訂單(dan)。

　　自(zi)(zi)(zi)今年(nian)以來(lai)中(zhong)國汽車(che)(che)的(de)(de)產銷(xiao)都是(shi)(shi)(shi)微(wei)增(zeng)長。對于(yu)即將(jiang)到來(lai)的(de)(de)金九(jiu)(jiu)銀十，按不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)類型(xing)來(lai)說，豪華(hua)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)奔馳(chi)、沃爾沃還有(you)寶馬(ma)，像這種豪華(hua)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)，他們的(de)(de)增(zeng)速一直是(shi)(shi)(shi)沒(mei)有(you)降(jiang)(jiang)下來(lai)，在中(zhong)國產銷(xiao)都是(shi)(shi)(shi)以30%的(de)(de)速度高速增(zeng)長，金九(jiu)(jiu)銀十對他們是(shi)(shi)(shi)銷(xiao)售旺季。而合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)銷(xiao)售、生產的(de)(de)策略有(you)所(suo)調整，在向中(zhong)低端車(che)(che)型(xing)邁進，而之前中(zhong)低端車(che)(che)型(xing)都是(shi)(shi)(shi)咱們自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)來(lai)做。八月(yue)份(fen)中(zhong)汽協(xie)發布(bu)的(de)(de)汽車(che)(che)轎車(che)(che)銷(xiao)售排(pai)行榜顯示，速騰上市時間不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)很長，但是(shi)(shi)(shi)很快(kuai)就占(zhan)到銷(xiao)售榜前十位(wei)。自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)是(shi)(shi)(shi)可(ke)以用比(bi)較慘來(lai)形(xing)容，雖然(ran)整個8月(yue)份(fen)汽車(che)(che)一個銷(xiao)售的(de)(de)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長了(le)11%，但是(shi)(shi)(shi)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)汽車(che)(che)市場份(fen)額還在不(bu)(bu)斷下降(jiang)(jiang)，8月(yue)份(fen)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)占(zhan)有(you)率(lv)比(bi)7月(yue)份(fen)下降(jiang)(jiang)了(le)0.81個百(bai)分點(dian)，比(bi)上年(nian)同(tong)(tong)期下降(jiang)(jiang)1.44個百(bai)分點(dian)。

　　一段時(shi)(shi)間以來，宏觀經(jing)濟(ji)的不景氣(qi)，導致了汽車上下游的經(jing)營(ying)利潤(run)直線下降，與此同時(shi)(shi)，城市空氣(qi)質量的不斷下降也讓(rang)人們對于汽車保(bao)有量的快速增長產生擔憂。

　　因此擁有(you)自主知(zhi)識(shi)產權的技術已經成為我國汽車工(gong)業的未來之路，那么(me)(me)，汽車業的明天究(jiu)竟什么(me)(me)樣?僅僅依靠新能源汽車真的能解(jie)決(jue)所有(you)的問題嗎?工(gong)業和信(xin)息化部(bu)部(bu)長苗圩給出了他的答案。

　　現(xian)在(zai)，汽(qi)車(che)工業要想發展，不得不考慮(lv)的(de)(de)是(shi)如何能減少(shao)交通的(de)(de)壓力，如何減少(shao)對(dui)環境的(de)(de)污染。也正因此，越來越多的(de)(de)人開始(shi)看好(hao)新能源汽(qi)車(che)。中國汽(qi)車(che)工業協(xie)會秘書長(chang)董揚昨天(12日(ri))表示，現(xian)階段能夠節(jie)約石油能源的(de)(de)最(zui)有效方(fang)式就是(shi)打造(zao)混合動力技術汽(qi)車(che)。

　　董(dong)揚：天然氣有(you)儲存(cun)問(wen)題、輸送問(wen)題，甲醇現在不(bu)能天然生成，必(bi)須(xu)通過(guo)煤和石油來轉換(huan)，轉換(huan)過(guo)程中(zhong)間有(you)二氧化碳排放，乙醇批量的乙醇生產必(bi)須(xu)用糧食(shi)。所以我覺得能夠實際使用的，又不(bu)需要基(ji)礎設施改造(zao)的，稍微提高一點成本，混合動力是最(zui)(zui)節(jie)油的最(zui)(zui)有(you)效的節(jie)油手(shou)段。

　　不(bu)過，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)真(zhen)的是把"萬能(neng)(neng)(neng)鑰(yao)匙"嗎?苗圩(wei)坦陳，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的確是破(po)解(jie)汽(qi)(qi)車(che)業當前困境的首選出路，但它并不(bu)能(neng)(neng)(neng)解(jie)決所有(you)(you)問題(ti)，只有(you)(you)和傳統汽(qi)(qi)車(che)的節能(neng)(neng)(neng)減(jian)排(pai)打配合戰，才能(neng)(neng)(neng)讓(rang)整(zheng)個(ge)行(xing)業健康發展(zhan)。在(zai)苗圩(wei)眼中(zhong)，汽(qi)(qi)油標準從(cong)"國四(si)"到"國五"，減(jian)少的就(jiu)是對(dui)顆粒(li)物的排(pai)放，而現(xian)在(zai)馬路上跑的大部(bu)分還是傳統汽(qi)(qi)車(che)，這意味(wei)著傳統汽(qi)(qi)車(che)的節能(neng)(neng)(neng)減(jian)排(pai)仍然是有(you)(you)潛力可挖的：

　　苗圩：有一塊(kuai)就是(shi)所謂(wei)的(de)黃標(biao)車(che)，就是(shi)還(huan)沒有到達報廢(fei)更(geng)新年限的(de)這些車(che)，但是(shi)它的(de)油耗出奇的(de)高，我們用(yong)回收(shou)舊車(che)換新車(che)，用(yong)一種商業的(de)辦法來(lai)促(cu)進(jin)我們的(de)銷售，也促(cu)進(jin)整個社會在(zai)用(yong)車(che)輛節能(neng)減排，這仍然是(shi)大有可為的(de)。

　　當然，將(jiang)因堵(du)車(che)而(er)導致的(de)交通癱瘓全部歸咎于"汽車(che)業(ye)"，這肯定(ding)是冤枉他(ta)們的(de)，但(dan)大排量、大塊(kuai)頭的(de)汽車(che)在其中(zhong)扮演的(de)角色恐怕的(de)確也不那么正面。

　　苗圩：在(zai)中(zhong)國(guo)絕對不(bu)能鼓勵(li)那(nei)種大尺寸、大排量豪(hao)華(hua)型的汽車的發展，中(zhong)國(guo)人多(duo)地少，基本國(guo)情決定了我們不(bu)能走那(nei)條路。

　　在(zai)這種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因疊加之下，苗圩表示，從政策(ce)來(lai)說，未來(lai)一方面會加大(da)公共(gong)交(jiao)通的發展，另一方面，更會鼓勵一些小(xiao)尺寸(cun)、小(xiao)排量、小(xiao)型(xing)汽車的生產與經營：

　　苗圩：比如說像(xiang)車(che)床，比傳統車(che)能控制的(de)(de)(de)很好，比如說3.5米以內(nei)的(de)(de)(de)，我們照比著5米的(de)(de)(de)車(che)能不能減半(ban)或者(zhe)按(an)60%收停車(che)費(fei)，因為它占用的(de)(de)(de)道(dao)路的(de)(de)(de)資(zi)源，占用的(de)(de)(de)整(zheng)個(ge)停車(che)場的(de)(de)(de)資(zi)源都是很小的(de)(de)(de)，在道(dao)路不增加(jia)的(de)(de)(de)情況下，通過推行小尺(chi)寸的(de)(de)(de)車(che)也(ye)能夠增加(jia)汽車(che)的(de)(de)(de)銷售。

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