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    節能減排指的是減少能源浪費和降低廢氣排放。 我國“十二五”規劃綱要提出，“十二五”節能減排的主要目標是到2015年，全國萬元國內生產總值能耗下降到0.869噸標準煤(按2005年價格計算) ，比2010年的1.034噸標準煤下降16%，比2005年的1.276噸標準煤下降了32%；“十二五”期間，完成節約能源6.7億噸標準煤，國內生產總值二氧化碳排放降低17%的約束性指標。主要污染排放總量減少指標在原來的化學需氧量和二氧化碳兩個約束指標基礎上，新增氨氮、氮氧化物各減排10%，將原來的森林覆蓋率指標細化為森林覆蓋率和森林蓄積量。這是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措；是建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇；是推進經濟結構調整，轉變增長方式的必由之路；是維護中華民族長遠利益的必然要求

      節能減排的形勢

      我國節能減排形勢十分嚴峻。這既是我們調整經濟結構、轉變經濟發展方式的重要抓手，同時也關系到我們長遠的發展，關系到我們生活的環境。應該說在這方面，中國政府是高度重視的，采取了一系列強有力的措施。我們在"十一五"期間，節能減排還是取得了重要進展。
　　
      節能減排關系到我們轉變經濟發展方式，關系到落實科學發展觀，關系到經濟保持長期協調可持續發展，也關系到我們的生態環境，關系到應對氣候變化，所以加強節能減排既是我們自身的需要，也是作為負責任的大國應該采取的措施。所以從這點上，我們的態度是堅決的。在今后工作中，我們將進一步加大工作的力度，加大落實的力度。同時我相信，通過各個方面的共同努力，"十二五"規劃提出的能源消耗強度的降低、二氧化碳排放強度的降低、二氧化硫、化學需氧量、氨氮、氮氧化物排放總量的下降，這六個指標我們還是能夠完成的，對此我還是充滿信心的。

      節能減排的意義

      我國經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，群眾對環境污染問題反應強烈。這種狀況與經濟結構不合理、增長方式粗放直接相關。不加快調整經濟結構、轉變增長方式，資源支撐不住，環境容納不下，社會承受不起，經濟發展難以為繼。只有堅持節約發展、清潔發展、安全發展，才能實現經濟又好又快發展。同時，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國際社會廣泛關注。進一步加強節能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要，是我們應該承擔的責任。

      節能環保的出行

      二十一世紀的發展，可謂是“時代呼喚綠色環保”的時代，不但要求人們注重節約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環境和綠色環保，以實現社會的可持續發展。我國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此我國發展電動車輛無疑是未來發展的必然趨勢，也是符合綠色環保革命的需求，因為電動車輛環保，低能耗，它是綠色環保，凈化空氣污染的最好交通產物，如何給廣大市民的居住環境和身心健康提供一個良好的生態環境，電動車產業的發展正是適應了這種趨勢，更是一種社會可持續發展的工具。

      從1995年清華大學研制的第一臺輕型電動車出世開始，到現在的五花八門的林林總總，掐指算來已過十年又七載。然而這十七年中，卻記載了一個產業成長的神話，也記錄了一個從無到有，再發展成為目前全世界最大的輕型電動車產業的歷程。從第一輛個人的專利制造到第一輛被公安部門正式認證并允許生產的電動車開始，這一個只屬于中國的新產業邁開了前進的腳步，在短短的十數載內，已經成就了讓全世界仰慕的產業規模。

      目前，我國有1000余家大大小小的企業都在生產電動自行車，每年的產能至少在2500萬輛以上。就市場而言，處于飽和過剩狀態。這個行業之所以被標上“草根”行業，是因為大多數車企不進行科技創新方面的研發，造成產品的高度同質化以及年復一年的價格戰二大特征。近年來，以臺鈴為代表的車企，加大自主研發的投入，積極跨入轉型升級行列，收獲頗豐。尤其是今年以來，臺鈴推出高能效電動車，最大的科技創新亮點為高效節能100%，投放全國市場后深受消費者青睞。臺鈴高能效電動車也成為我國節能減排的尖兵，為中國的節能環保事業添磚加瓦，體現核心價值。

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