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最近(jin)與(yu)在MQ 200變速箱和E11發動(dong)機專利權上產生糾紛(fen)，媒體多為一汽(qi)打(da)抱(bao)不平，甚至稱一汽(qi)是“躺著中槍”，也有(you)人認為這是跨(kua)國公(gong)司在打(da)壓中國自主品(pin)牌。

其實，知識(shi)產(chan)權(quan)糾紛是(shi)國際經濟界常見的(de)(de)(de)(de)現象，并不只是(shi)中國才(cai)有。比如有媒體報道“蘋果與三(san)星的(de)(de)(de)(de)史上(shang)最大(da)專(zhuan)利(li)戰在(zai)加州(zhou)法院開打(da)”。專(zhuan)利(li)權(quan)官司(si)的(de)(de)(de)(de)背后(hou)，實質上(shang)是(shi)對市場的(de)(de)(de)(de)爭(zheng)奪。大(da)眾擔心的(de)(de)(de)(de)就是(shi)一汽使用了MQ 200變速箱和(he)EA111發(fa)動機技術以后(hou)，會沖擊產(chan)品的(de)(de)(de)(de)市場。搶人家的(de)(de)(de)(de)飯碗，人家能不抗(kang)議嗎？

中(zhong)國制定《專利法》時，有議論認為“專利法對發(fa)展中(zhong)國家的(de)好處(chu)等(deng)于(yu)零”，這種聲音至今不(bu)絕于(yu)耳。俗話說：光腳的(de)不(bu)怕穿(chuan)鞋的(de)，在我們不(bu)注意創新，或者創新能(neng)力很差(cha)的(de)情況下，我們沒(mei)有什么可(ke)保護(hu)的(de)，當然也就似乎不(bu)需(xu)要(yao)知識產(chan)權保護(hu)。上世紀60年(nian)代，北京二汽曾經成功開發(fa)BJ130卡車，1975年(nian)一(yi)機部召開經驗交流會，要(yao)求全(quan)國輕型(xing)貨車都按(an)BJ130的(de)圖(tu)紙生產(chan)。據說當時要(yao)找這種汽車的(de)圖(tu)紙都不(bu)用(yong)找工(gong)廠(chang)，直接到謄(teng)印社就可(ke)以(yi)復(fu)制一(yi)套完整(zheng)的(de)藍圖(tu)。

知識產權制度的本質是鼓勵(li)創新，因(yin)此，當(dang)我們也開始鼓勵(li)企業自主創新時，知識產權的法律保(bao)護就(jiu)非常必要了。

一汽的老領(ling)導曾經感(gan)嘆：“沒(mei)有(you)自己(ji)(ji)的品(pin)牌一切(qie)都是別人的輝(hui)煌！”然而(er)中國有(you)1300多家(jia)自主汽車企業，并不缺少品(pin)牌，也并沒(mei)有(you)讓我(wo)們感(gan)到什(shen)么輝(hui)煌，原(yuan)因就是缺失了(le)自主知識(shi)產(chan)權(quan)，淪為“世界工(gong)廠(chang)”，處于世界產(chan)業鏈的末端(duan)，拼能源、拼環(huan)境(jing)、拼廉價勞動力，然后賺取(qu)少得可憐的加工(gong)費(fei)維系(xi)生存。沒(mei)有(you)自己(ji)(ji)的知識(shi)產(chan)權(quan)，品(pin)牌也就不值什(shen)么錢。

知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)已經成為(wei)(wei)世界(jie)各國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)發展(zhan)戰(zhan)(zhan)略的重要(yao)資(zi)源和(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際競爭(zheng)力(li)的核心要(yao)素。日本原來的口號是“技術立(li)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)”，2002年7月，日本政府發表《知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)戰(zhan)(zhan)略大(da)綱》，將“知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)立(li)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)”列為(wei)(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)戰(zhan)(zhan)略，提(ti)出從創(chuang)造(zao)(zao)、活用(yong)(yong)、保(bao)護三個戰(zhan)(zhan)略以(yi)及(ji)人才基礎和(he)(he)實施體(ti)制(zhi)等方面搶占(zhan)市場(chang)(chang)(chang)競爭(zheng)制(zhi)高點。2008年，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)務院發布了《國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)戰(zhan)(zhan)略綱要(yao)》，指出“實施國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)戰(zhan)(zhan)略，大(da)力(li)提(ti)升知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)創(chuang)造(zao)(zao)、運用(yong)(yong)、保(bao)護和(he)(he)管(guan)理能(neng)力(li)，有(you)利(li)(li)于增強(qiang)我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)自(zi)主(zhu)創(chuang)新能(neng)力(li)，建設創(chuang)新型國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)；有(you)利(li)(li)于完善社(she)會主(zhu)義(yi)市場(chang)(chang)(chang)經濟(ji)體(ti)制(zhi)，規范市場(chang)(chang)(chang)秩序和(he)(he)建立(li)誠信(xin)社(she)會；有(you)利(li)(li)于增強(qiang)我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企業(ye)市場(chang)(chang)(chang)競爭(zheng)力(li)和(he)(he)提(ti)高國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)核心競爭(zheng)力(li)；有(you)利(li)(li)于擴大(da)對外(wai)開放，實現互利(li)(li)共贏”。稱“到2020年，把我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)建設成為(wei)(wei)知識(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)權(quan)(quan)創(chuang)造(zao)(zao)、運用(yong)(yong)、保(bao)護和(he)(he)管(guan)理水平較高的國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)”。

其實專利并不神秘，曾經說，“一種新產品的開發，實際上60%來自公開文獻；30%來自現成樣品；另外5%來自原材料等因素，自身的研究實際上只有5%左右”。對企業來講，開發就是把技術轉變為生產力，不可避免要使用市場上已經有的技術，或者別人的技術。所謂的自主掌握核心技術，就是大量采用非專利技術，并擁有自己的專利技術。法律賦予了專利申請人專利權，形成一種法律所認可的壟斷。而另一方面，既然享受了權利，就要承擔義務，即公開專利技術，讓別人在現有的技術基礎上走得更遠，以此推動社會科技的進步。相關新聞相關問答知識產權是面飄不起來的旗國有車企較量知識產權 LDV技術口水仗北汽驚呼：不能賣知識產權爭奪LDV：陷知識產權糾紛抄襲 自主再次倒在知識產權上我國首款具自主知識產權自動變速器搭載整車通用汽車知識產權擋道 馬恒達或棄收購薩博收購薩博知識產權2年 北汽為何無新車問世知識產權 沒有硝煙的戰場徐秉金:自主品牌應以自主知識產權來界定2012-08-06大眾硬頂敞篷車多少錢？RMB，國產2012-08-06大眾EOS現在報價多少2012-08-06大眾導航怎么用？有沒有手寫的？我2012-08-06一汽大眾CC 和大眾CC的區別？2012-08-06cm8配件哪里能買到，我是天津的。2012-08-06長安CM8 怎么樣，值得購買嗎？2012-08-06長安手動運動版到底怎么樣？2012-08-06長安CX20兩廂怎么樣？優缺點有哪些？我要提問熱門問題：維修保養買車賣車大眾