電(dian)(dian)(dian)動車因為(wei)只耗電(dian)(dian)(dian)沒有(you)任何污(wu)染物排放，因此在(zai)(zai)實際(ji)環(huan)境中(zhong)更為(wei)清(qing)潔，碳排放更少(shao)，對環(huan)境也更為(wei)友好。但是有(you)不少(shao)人認(ren)為(wei)，電(dian)(dian)(dian)動車因為(wei)有(you)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)存在(zai)(zai)，在(zai)(zai)生產(chan)(chan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和此后的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)報廢緩解(jie)，會產(chan)(chan)生大量的(de)排放污(wu)染物，而且(qie)在(zai)(zai)使(shi)用過程中(zhong)，所耗費(fei)的(de)電(dian)(dian)(dian)能，同樣會產(chan)(chan)生大量的(de)碳排放。因而，電動車(che)會(hui)比(bi)燃油車(che)，產生更多的(de)碳排放。

1月15日，2021中國電動(dong)汽車百人大會召開，會議期間，遠景AESC市場與銷售副總裁楊曉(xiao)偉，用權威數據展(zhan)示了，電動(dong)車在碳排放上較燃(ran)油車的優勢。

楊曉偉表示，依據最新、最實際的數據顯示：目前在歐(ou)盟(meng)地區(qu)，傳統(tong)燃(ran)油車(che)的(de)全生命周期內，碳排放(fang)幾乎是電動汽車(che)的(de)3倍(bei)。

未來，隨著歐盟經濟的去碳化步(bu)伐的加快(kuai)，到(dao)2030年這個差距會更(geng)加明顯。除了(le)加快(kuai)向電(dian)力交通(tong)的過渡，實現(xian)電(dian)網脫碳也是(shi)實現(xian)電(dian)動汽車清潔的關(guan)鍵。

一(yi)個原因(yin)是綠色可再(zai)生(sheng)(sheng)能(neng)源(yuan)(yuan)的成本下降。他(ta)說，在過去十(shi)年間，風電、光(guang)伏(fu)等可再(zai)生(sheng)(sheng)能(neng)源(yuan)(yuan)經歷了(le)成本的大規(gui)模下降。

從過去光伏1塊5，風電的七毛，降到今天的2毛。未來3年時間內，他預(yu)測(ce)風電的度電成(cheng)本還將下(xia)降(jiang)約40%，儲能度電成(cheng)本將下(xia)降(jiang)50%以上。

事(shi)實上(shang)，對于電(dian)動(dong)車來說，運(yun)行過程中(zhong)沒有任(ren)何污染排放物，直觀感受(shou)上(shang)，就(jiu)是電(dian)動(dong)車要比燃油車安全、環保、清(qing)潔(jie)的(de)多。并且全生命(ming)周期(qi)中(zhong)，未來隨著(zhu)電(dian)池產業(ye)的(de)愈加完善、電(dian)力生產更為清(qing)潔(jie)。

電動車(che)的碳排放會(hui)更(geng)低，對(dui)環境更(geng)友好，全(quan)面替代燃油車(che)也是(shi)大(da)趨勢。