《國家(jia)綜合立體(ti)交通(tong)網規(gui)劃(hua)綱要(yao)》明確提出，加快推進綠(lv)色低碳(tan)發(fa)展(zhan)(zhan)，交通(tong)領域(yu)二氧化(hua)碳(tan)排(pai)放盡(jin)早達峰，降(jiang)低污(wu)染(ran)物及(ji)溫(wen)室氣體(ti)排(pai)放強度；《農村公路(lu)中長(chang)期發(fa)展(zhan)(zhan)綱要(yao)》也提出，強化(hua)運輸(shu)裝備節能低碳(tan)、經濟環保，實現農村公路(lu)與自然生態和諧(xie)共生。

有統計數據(ju)顯示，交通(tong)領域的(de)(de)碳排放占全國終端碳排放的(de)(de)15%，過去9年，這(zhe)一領域的(de)(de)碳排放年均(jun)增速(su)在5%以上(shang)。

以機動車(che)(che)(che)為例，2020年12月(yue)發布的《機動車(che)(che)(che)污染防治政策的費用效益評(ping)估（CBA）技術手冊》介紹，未(wei)來五(wu)年我(wo)國還將新增機動車(che)(che)(che)1億多輛，工程機械160多萬臺(tai)，農業機械柴油總動力1.5億多千瓦，車(che)(che)(che)用汽柴油1億至(zhi)1.5億噸。由此帶來的碳排放量(liang)十(shi)分可(ke)觀。