汽(qi)車是我(wo)國國民經(jing)濟的重要支(zhi)柱產業，改革開(kai)放(fang)后(hou)，我(wo)國汽(qi)車產業快速發展，取得了很大成就(jiu)，已(yi)成為(wei)世界最大汽(qi)車產銷市場。

“我國(guo)(guo)‘碳(tan)達峰(feng)’‘碳(tan)中和’國(guo)(guo)家自主貢(gong)獻目(mu)標(biao)，將會對(dui)我國(guo)(guo)汽車產(chan)業發(fa)展(zhan)產(chan)生極(ji)其深(shen)遠和深(shen)刻的影(ying)響。推動汽車科技(ji)創新(xin)，低(di)碳(tan)轉(zhuan)型，有(you)效控制和降低(di)汽車碳(tan)排(pai)放總量，對(dui)我國(guo)(guo)碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中和極(ji)為重要。”日前，針(zhen)對(dui)我國(guo)(guo)汽車碳(tan)減排(pai)問題，全國(guo)(guo)政協常委(wei)、民進中央副主席、上海交通(tong)大學副校長、中國(guo)(guo)工程院院士黃(huang)震帶來了他的提(ti)案(an)。

黃(huang)震表示，從全球溫室氣體(ti)排放看，交通(tong)運輸是(shi)(shi)主要碳(tan)(tan)(tan)排放源之一。歐(ou)盟(meng)在全球最早出臺了汽車碳(tan)(tan)(tan)排放法規，是(shi)(shi)汽車碳(tan)(tan)(tan)減排的(de)先(xian)行者，為(wei)了防(fang)止“碳(tan)(tan)(tan)泄漏(lou)”，歐(ou)盟(meng)正積極推動針對(dui)(dui)產品(pin)碳(tan)(tan)(tan)強(qiang)度(du)的(de)法律法規，設(she)立(li)征收碳(tan)(tan)(tan)關(guan)稅，對(dui)(dui)進口商品(pin)征收碳(tan)(tan)(tan)邊境調節稅，將對(dui)(dui)國際汽車貿(mao)易產生深(shen)遠影(ying)響。

與此同時，通用(yong)、福特、寶(bao)馬、戴姆勒、大眾、沃爾沃、豐田、日產等國際車(che)企(qi)均已提出2040至(zhi)2050年實現(xian)(xian)產品生(sheng)命周期(qi)碳中(zhong)和(he)的目標。采用(yong)全生(sheng)命周期(qi)評價汽車(che)碳排放和(he)汽車(che)產業(ye)快速低碳轉型實現(xian)(xian)碳中(zhong)和(he)已成為共識。