隨著3月份接近尾聲，全球知名車(che)(che)企(qi)相(xiang)繼(ji)發布了(le)(le)2020年財務業(ye)(ye)績報告。《證券日報》記者注意到(dao)，歐美各大汽車(che)(che)廠商對于(yu)新能源電(dian)動(dong)車(che)(che)制定了(le)(le)不同的發展(zhan)藍圖和路線(xian)規劃，而背(bei)后共(gong)同推動(dong)這些企(qi)業(ye)(ye)朝(chao)著電(dian)動(dong)化方向(xiang)“急(ji)行(xing)軍”的最根本因素都指向(xiang)了(le)(le)碳排(pai)放法(fa)規。

　　記者(zhe)了(le)解到，2019年(nian)4月份，歐盟委員會確(que)立了(le)全歐盟范圍(wei)內(nei)汽車(che)(che)平(ping)均碳(tan)排放(fang)截至2030年(nian)降低37.5%的(de)目標。這一號稱全球最(zui)嚴格的(de)碳(tan)排放(fang)控制目標，具體(ti)到乘用車(che)(che)領域就是一個核(he)心指(zhi)標：95克/公里，即2020年(nian)歐盟范圍(wei)內(nei)所銷售(shou)的(de)95%的(de)新(xin)車(che)(che)（2021年(nian)新(xin)車(che)(che)覆蓋(gai)率100%）二氧(yang)化碳(tan)排放(fang)平(ping)均水平(ping)每公里不(bu)得超過(guo)95克，這大致相當于燃(ran)油車(che)(che)4.1升的(de)百公里油耗。

　　若車(che)企無(wu)法滿足該標準，就(jiu)需(xu)向歐(ou)盟委員會繳(jiao)納每(mei)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)每(mei)車(che)95歐(ou)的罰款(kuan)。對此，眾多汽(qi)(qi)車(che)企業已積(ji)極采(cai)取行動，力(li)圖在產(chan)品開發、自(zi)(zi)身運(yun)營和(he)供(gong)應鏈中實現(xian)脫碳。數(shu)(shu)據顯示，2020年，雷諾、日產(chan)、豐(feng)田-馬自(zi)(zi)達(da)和(he)福(fu)特的新車(che)每(mei)公里二氧化碳排(pai)放超標2克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)，而大眾汽(qi)(qi)車(che)集(ji)(ji)團、現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)集(ji)(ji)團、戴姆勒和(he)捷豹路虎差(cha)距較大，其每(mei)公里二氧化碳排(pai)放超標數(shu)(shu)據分別為5克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)、7克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)、9克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)和(he)13克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)。

　　“等待上述車(che)企的或將是累計高(gao)達數億歐元(yuan)的罰款。”新浪財(cai)經專(zhuan)欄(lan)作家林示表示，無論(lun)是排(pai)放(fang)標準還是環保(bao)政策要求(qiu)，發展低排(pai)放(fang)甚至零(ling)排(pai)放(fang)的電氣化產品(pin)都將是大勢所(suo)趨(qu)。