4月(yue)19日，理想汽車發(fa)布首份環境、社會和管(guan)治（ESG）報告(gao)，全面展現企業(ye)在綠(lv)色運營、創新產品、合規管(guan)治、包容關愛(ai)、溫(wen)暖社會五個方(fang)面的成就與貢獻。

所謂ESG，即一(yi)種關(guan)注(zhu)企(qi)業(ye)環境、社會、管治(zhi)績效而非(fei)財務(wu)績效的(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)理念和企(qi)業(ye)評價標(biao)準，包括E（Environment，環境）、S（Social，社會）及G（Governance，公司管治(zhi)）。用更直白的(de)(de)話來說，就(jiu)是相關(guan)投(tou)(tou)資(zi)機構審查一(yi)家(jia)企(qi)業(ye)的(de)(de)產(chan)品是否低碳(tan)環保(bao)，甚(shen)至一(yi)家(jia)企(qi)業(ye)生產(chan)和運(yun)營是否綠色低碳(tan)的(de)(de)衡量標(biao)準。

當下，“雙(shuang)碳(tan)”已(yi)然成為國家頂層發(fa)展戰略，作(zuo)為國家三(san)大(da)支(zhi)柱產業(ye)之一(yi)的汽(qi)(qi)車制造(zao)業(ye)，尤其是新能(neng)源汽(qi)(qi)車企業(ye)自(zi)然需要(yao)緊跟其后。

對于(yu)理想汽車這家新(xin)能源車企而言，其不僅在車輛能源形式方(fang)面助力(li)國(guo)家碳達峰(feng)碳中(zhong)和目標，同時在運(yun)營生(sheng)產中(zhong)也十分重(zhong)視可(ke)持續(xu)發展(zhan)，積極應對氣候變(bian)化帶來(lai)的影響(xiang)與機(ji)遇，以(yi)此(ci)踐行低碳發展(zhan)、綠色(se)發展(zhan)的環境戰略。

現階段出行更優解的增程式

力爭2030年前(qian)實(shi)現(xian)(xian)碳(tan)(tan)(tan)(tan)達峰(feng)，2060年前(qian)實(shi)現(xian)(xian)碳(tan)(tan)(tan)(tan)中和(he)，是中國積極應對氣候(hou)變(bian)化的重要承諾，而(er)新(xin)能源汽(qi)車(che)有(you)助(zhu)于碳(tan)(tan)(tan)(tan)達峰(feng)、碳(tan)(tan)(tan)(tan)中和(he)目標的實(shi)現(xian)(xian)。值(zhi)得(de)注意的是，想要實(shi)現(xian)(xian)“碳(tan)(tan)(tan)(tan)中和(he)”，則更需要關注如(ru)何打造一(yi)輛(liang)消(xiao)費(fei)(fei)者愿(yuan)意買的低碳(tan)(tan)(tan)(tan)車(che)，因(yin)為(wei)大多(duo)數消(xiao)費(fei)(fei)者并不會僅僅因(yin)為(wei)低碳(tan)(tan)(tan)(tan)就去(qu)選(xuan)擇一(yi)輛(liang)新(xin)能源汽(qi)車(che)。

在(zai)理想(xiang)(xiang)汽車創始人、董事長李想(xiang)(xiang)看來，要讓(rang)消費(fei)者愿意去(qu)購買(mai)新能(neng)源(yuan)汽車，其(qi)產品也必須(xu)撓到消費(fei)者的癢處——“老百(bai)(bai)姓(xing)的需求其(qi)實特別簡單，主要可(ke)以(yi)概括為能(neng)源(yuan)獲取的便(bian)利性、能(neng)源(yuan)獲取的成本及其(qi)環(huan)保性。”李想(xiang)(xiang)在(zai)2022百(bai)(bai)人會論壇上如此表示。

在上述(shu)三方面的考量(liang)下，理(li)想(xiang)汽車給出了(le)現階段(duan)的更優解——增(zeng)程(cheng)式(shi)電(dian)動車。李想(xiang)表示：“增(zeng)程(cheng)式(shi)電(dian)動汽車在家充(chong)電(dian)成本(ben)可低至每公(gong)里(li)不到(dao)一毛(mao)錢；使用公(gong)共充(chong)電(dian)設施(shi)的成本(ben)約為(wei)每公(gong)里(li)2~4毛(mao)錢；相比之下，燃油車使用成本(ben)達到(dao)每公(gong)里(li)6~8毛(mao)。若(ruo)配合(he)充(chong)電(dian)便利性，電(dian)動汽車優勢更加明顯。”

作為率先(xian)實現純(chun)電(dian)(dian)續航里程超(chao)過150公里的(de)增程式電(dian)(dian)動(dong)車(che)，理想(xiang)ONE完(wan)全(quan)可(ke)實現市區內純(chun)電(dian)(dian)驅動(dong)。理想(xiang)汽車(che)認(ren)為，里程如果能(neng)夠(gou)超(chao)過150公里，就(jiu)能(neng)覆蓋全(quan)世界主(zhu)流(liu)的(de)大城(cheng)市，它就(jiu)能(neng)在城(cheng)市內以純(chun)電(dian)(dian)行駛，而不(bu)需要背更多的(de)電(dian)(dian)池。

“傳統PHEV也可以實(shi)現純電(dian)驅動(dong)，為(wei)什么理想汽車(che)沒(mei)有選擇(ze)插電(dian)式混合動(dong)力車(che)（PEHV）？是因為(wei)純電(dian)續航太短(duan)，僅有50公(gong)里左右(you)，實(shi)際使用(yong)時甚至只能達到30公(gong)里。一(yi)旦電(dian)量(liang)用(yong)光，車(che)輛的能耗會隨之變(bian)得更高。”李想表示。

在(zai)用(yong)戶思(si)維(wei)指(zhi)導下，理(li)(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)自研增程電動(dong)系統開創的(de)(de)“城市用(yong)電、長途(tu)發電”出行解(jie)決(jue)方案，已收獲越來(lai)越多家(jia)庭用(yong)戶的(de)(de)青(qing)睞。數據顯(xian)示(shi)，理(li)(li)想(xiang)(xiang)ONE今(jin)年第(di)一季度共交(jiao)付(fu)31716輛(liang)，同比(bi)增長152.1%，其是目前中國新能源(yuan)高端品牌(pai)唯一月銷過(guo)萬車(che)型。

比燃油車減少超65%碳排量

作為新能源(yuan)汽(qi)車(che)的一(yi)種(zhong)，增程式電動汽(qi)車(che)在(zai)減排方面頗有成效。李想(xiang)在(zai)百人會論壇上(shang)算(suan)了(le)一(yi)筆賬，“理想(xiang)ONE在(zai)使用環(huan)節減排非常明顯，在(zai)全國范圍內，相比同級(ji)別的燃油車(che)，理想(xiang)ONE碳排放可(ke)以低(di)65%，如果集中(zhong)在(zai)北京這樣的城(cheng)市來(lai)看，碳排放可(ke)以低(di)76%。”

此外，由中汽數據中心(xin)發布的《中國汽車低(di)碳行動計劃研(yan)究報(bao)告(gao)（2021）》中，理想(xiang)ONE全生命周期二氧化(hua)碳排放值為236.1克(ke)二氧化(hua)碳當量(liang)/公里（總量(liang)35415千克(ke)），低(di)于絕大部分(fen)同級(ji)別新能源SUV車型。

不(bu)難看(kan)出(chu)，增程電(dian)動技(ji)術是目前大規模(mo)替代燃(ran)(ran)油(you)車，有效實(shi)現(xian)節能減排的一個不(bu)錯的方案，有助于國家“雙碳(tan)”目標的實(shi)現(xian)。并且(qie)，理(li)想(xiang)汽(qi)車還在不(bu)斷推進技(ji)術進步。例如，理(li)想(xiang)L9上(shang)搭載的自(zi)研(yan)自(zi)產的增程器熱(re)效率可達(da)40.5%，燃(ran)(ran)油(you)模(mo)式(shi)的熱(re)機能耗降至百公里5.9L。

“關于(yu)新產(chan)品（理想L9），我(wo)們通過(guo)技術優化(hua)把電(dian)池續航(hang)里(li)程做到了200公里(li)以(yi)上(shang)，把這個覆蓋率(lv)做得更高。另外一方(fang)面(mian)，我(wo)們的(de)(de)熱(re)效率(lv)也(ye)(ye)提升了15%，包(bao)括長途的(de)(de)能耗也(ye)(ye)會下(xia)降。同(tong)時，智能的(de)(de)算法在過(guo)去更有效地使用，我(wo)們配合(he)智能算法，非常有信(xin)心實現在市區(qu)里(li)排放降低90%以(yi)上(shang)。”李想說。

值得(de)一(yi)提的(de)是，除(chu)了(le)自研增(zeng)程動力系統外，理(li)想汽車(che)(che)(che)還(huan)布局了(le)高壓純(chun)電技術(shu)（HPC），并規劃自2023年起推(tui)出高壓純(chun)電動車(che)(che)(che)型。而隨著純(chun)電車(che)(che)(che)型的(de)推(tui)出，理(li)想汽車(che)(che)(che)將(jiang)會使車(che)(che)(che)輛碳排放的(de)方面的(de)數值進(jin)一(yi)步降低。

制造層面踐行綠色理念

事(shi)實上，車企(qi)能源轉型(xing)只是“減碳(tan)”第一步，車輛(liang)生產制造(zao)方面(mian)的“減碳(tan)”同樣值得關注。據悉，汽(qi)車產業(ye)(ye)的碳(tan)排(pai)(pai)放主要分為(wei)兩部分：一是在應用(yong)層面(mian)，即汽(qi)車使用(yong)過程當中產生碳(tan)排(pai)(pai)放，約占(zhan)74%；二是在汽(qi)車產業(ye)(ye)的上下游(you)，包括(kuo)供應商、生產階段(duan)的碳(tan)排(pai)(pai)放，約占(zhan)26%

對于理(li)(li)想汽車而言，其(qi)也(ye)早已將可(ke)持續(xu)發展理(li)(li)念延伸至產(chan)(chan)品制造層面，提前布(bu)局(ju)低(di)碳產(chan)(chan)業結構，踐行低(di)碳發展、綠色發展的環境戰略。目前，理(li)(li)想汽車目前擁有常州和(he)北京兩處制造基地，兩者也(ye)在(zai)通過(guo)多(duo)種方式提高(gao)能源的綠色水(shui)平。

作為市(shi)級綠(lv)色(se)工廠(chang)，理想(xiang)汽車(che)常州制造基地采用節能(neng)環保方式(shi)(shi)，實現(xian)遠低(di)于(yu)國家廢水廢氣排放標(biao)準的綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)生產(chan)模式(shi)(shi)，其中不乏(fa)綠(lv)色(se)材(cai)質、綠(lv)色(se)工藝、高效(xiao)環保處理設施的廣泛應用。理想(xiang)汽車(che)透露，理想(xiang)ONE整車(che)生產(chan)環節中，每年可節約天(tian)然(ran)氣消(xiao)耗20萬立方米，減少(shao)碳(tan)排放460噸。

另(ling)一方(fang)面，理想汽(qi)車也在提(ti)升(sheng)能(neng)(neng)(neng)效價值(zhi)比，即單位能(neng)(neng)(neng)耗產出最高或最優(you)。對(dui)汽(qi)車企業來講，就(jiu)是要做雙(shuang)碳的“燈塔工廠”。如采用柔性(xing)化(hua)、自動化(hua)和智能(neng)(neng)(neng)化(hua)設備，實現制造環節數據化(hua)、智能(neng)(neng)(neng)化(hua)；提(ti)高良(liang)品(pin)率(lv)，降低原(yuan)材料損(sun)耗等(deng)。

據悉，理想汽車(che)(che)北(bei)京綠色智(zhi)能(neng)工廠將(jiang)采用國內(nei)前(qian)沿的環保、高效(xiao)的生(sheng)產工藝。沖壓車(che)(che)間采用技術領先的高速鋼鋁混合全自(zi)動(dong)沖壓線，通過建立單件身(shen)份識別(bie)體系，對沖壓件全制造周期(qi)進行質量(liang)追溯；焊裝車(che)(che)間機器人數量(liang)600多臺(tai)，可實現4款車(che)(che)型共線的柔性化生(sheng)產，連接自(zi)動(dong)化率達到了100%。

面向(xiang)未來，理想(xiang)汽車(che)稱，將繼續主動響應(ying)國(guo)家關于大力部署清潔(jie)能源的(de)號召，積極探索節能創舉(ju)，加快建設清潔(jie)低碳(tan)(tan)、安全(quan)高效的(de)能源體系，全(quan)面協調推進光(guang)伏發電等計(ji)劃(hua)，而這也將意味著理想(xiang)汽車(che)在助力國(guo)家碳(tan)(tan)達峰碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)和(he)目(mu)標實現(xian)的(de)過程中(zhong)(zhong)做出更多的(de)貢獻。