4月19日，理(li)想(xiang)汽車發布(bu)首份環境、社會和管(guan)治（ESG）報(bao)告(gao)，全(quan)面(mian)展現企(qi)業在綠色運營、創(chuang)新產品、合規管(guan)治、包容(rong)關愛、溫暖社會五(wu)個方面(mian)的(de)成就與貢獻(xian)。

所謂ESG，即一(yi)種關注企(qi)(qi)業(ye)環境、社會、管(guan)治(zhi)績效而非(fei)財務績效的投(tou)資(zi)(zi)理念和企(qi)(qi)業(ye)評價標(biao)準(zhun)(zhun)，包括E（Environment，環境）、S（Social，社會）及G（Governance，公司管(guan)治(zhi)）。用更直白的話(hua)來說，就(jiu)是相關投(tou)資(zi)(zi)機構審查(cha)一(yi)家企(qi)(qi)業(ye)的產品是否低碳環保，甚至一(yi)家企(qi)(qi)業(ye)生產和運營是否綠(lv)色低碳的衡(heng)量標(biao)準(zhun)(zhun)。

當下，“雙(shuang)碳”已然(ran)成(cheng)為國家頂(ding)層發展戰略，作為國家三大支柱產業(ye)之(zhi)一的(de)汽車制(zhi)造業(ye)，尤其(qi)是新能(neng)源汽車企(qi)業(ye)自然(ran)需要緊跟其(qi)后。

對于理(li)想汽車(che)(che)這家新能(neng)源(yuan)車(che)(che)企而言，其不僅(jin)在(zai)車(che)(che)輛能(neng)源(yuan)形式(shi)方面助力國家碳達(da)峰碳中(zhong)和目標，同時在(zai)運營生產中(zhong)也十分重視可持續發展(zhan)(zhan)，積極應對氣(qi)候變化帶來的影(ying)響與(yu)機遇，以此踐(jian)行低碳發展(zhan)(zhan)、綠(lv)色發展(zhan)(zhan)的環境(jing)戰(zhan)略(lve)。

現階段出行更優解的增程式

力爭2030年(nian)前實現(xian)碳(tan)達峰，2060年(nian)前實現(xian)碳(tan)中和(he)，是(shi)中國(guo)積(ji)極應對(dui)氣候(hou)變化的(de)(de)(de)重要(yao)承(cheng)諾(nuo)，而新能源汽車有助于碳(tan)達峰、碳(tan)中和(he)目標的(de)(de)(de)實現(xian)。值得注意的(de)(de)(de)是(shi)，想要(yao)實現(xian)“碳(tan)中和(he)”，則(ze)更需要(yao)關注如何打造一輛消(xiao)(xiao)費者愿意買(mai)的(de)(de)(de)低碳(tan)車，因(yin)為(wei)大多(duo)數(shu)消(xiao)(xiao)費者并不(bu)會僅僅因(yin)為(wei)低碳(tan)就去選(xuan)擇一輛新能源汽車。

在(zai)理想汽(qi)(qi)車(che)創(chuang)始人、董事長李想看來，要讓(rang)消費(fei)者愿意去購買新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)，其產(chan)品也必須撓到消費(fei)者的癢處——“老(lao)百姓的需求(qiu)其實特別簡(jian)單，主要可以概括為(wei)能(neng)源獲(huo)取的便利(li)性、能(neng)源獲(huo)取的成本(ben)及(ji)其環保性。”李想在(zai)2022百人會論壇上如此(ci)表示。

在(zai)上述三方面的(de)考(kao)量下(xia)，理想汽(qi)車(che)(che)(che)給出了現階(jie)段的(de)更優解——增程(cheng)式電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)。李想表示(shi)：“增程(cheng)式電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)家(jia)充(chong)電(dian)成(cheng)本可低至每(mei)公(gong)里(li)(li)不(bu)到一毛(mao)(mao)錢(qian)；使(shi)用公(gong)共充(chong)電(dian)設(she)施的(de)成(cheng)本約為每(mei)公(gong)里(li)(li)2~4毛(mao)(mao)錢(qian)；相比(bi)之下(xia)，燃油車(che)(che)(che)使(shi)用成(cheng)本達(da)到每(mei)公(gong)里(li)(li)6~8毛(mao)(mao)。若(ruo)配合充(chong)電(dian)便利性，電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)優勢(shi)更加明顯。”

作(zuo)為(wei)率先實(shi)(shi)現(xian)純(chun)電(dian)(dian)續航里程超過150公(gong)里的(de)(de)增(zeng)程式電(dian)(dian)動車，理想ONE完全可實(shi)(shi)現(xian)市區內純(chun)電(dian)(dian)驅動。理想汽車認(ren)為(wei)，里程如(ru)果(guo)能夠超過150公(gong)里，就能覆(fu)蓋全世界(jie)主流的(de)(de)大城市，它(ta)就能在城市內以純(chun)電(dian)(dian)行駛，而(er)不需(xu)要背更多的(de)(de)電(dian)(dian)池。

“傳統PHEV也可以實現(xian)純(chun)電驅(qu)動(dong)，為什么(me)理想汽(qi)車(che)沒有選擇插電式混合動(dong)力車(che)（PEHV）？是因為純(chun)電續航太短，僅有50公(gong)里左右(you)，實際使用時(shi)甚至只能(neng)達到30公(gong)里。一旦電量用光，車(che)輛的能(neng)耗(hao)會(hui)隨之變得(de)更高。”李想表示。

在用(yong)戶思維(wei)指導下，理(li)想汽車自研增程電動(dong)系統開(kai)創的(de)“城市(shi)用(yong)電、長途發電”出行(xing)解(jie)決方(fang)案，已收獲越來越多家庭用(yong)戶的(de)青睞。數據(ju)顯(xian)示，理(li)想ONE今年第一季度共(gong)交(jiao)付31716輛，同比增長152.1%，其是(shi)目前中國新能源高端品牌唯一月銷過萬車型。

比燃油車減少超65%碳排量

作為新能源汽車的(de)一種，增程(cheng)式電(dian)動汽車在(zai)(zai)減排方面頗有成(cheng)效。李(li)想在(zai)(zai)百人會論壇上算了一筆賬，“理(li)想ONE在(zai)(zai)使用環(huan)節減排非常明顯(xian)，在(zai)(zai)全國范(fan)圍內，相(xiang)比同級別的(de)燃油車，理(li)想ONE碳排放可以(yi)低65%，如果(guo)集中在(zai)(zai)北京這樣的(de)城市來看(kan)，碳排放可以(yi)低76%。”

此外，由中(zhong)(zhong)汽數據(ju)中(zhong)(zhong)心發(fa)布的《中(zhong)(zhong)國汽車低碳行動計劃研究(jiu)報告(gao)（2021）》中(zhong)(zhong)，理(li)想ONE全生命周期(qi)二(er)氧(yang)化碳排放值(zhi)為(wei)236.1克二(er)氧(yang)化碳當量/公里（總量35415千克），低于(yu)絕大部(bu)分同級別新能源SUV車型。

不(bu)難看出，增程電動技(ji)術(shu)是目前大規模(mo)替代燃油車，有(you)效實(shi)現(xian)(xian)節能減(jian)排的(de)一個(ge)不(bu)錯的(de)方案(an)，有(you)助于國家“雙碳”目標的(de)實(shi)現(xian)(xian)。并且，理(li)想汽車還(huan)在(zai)不(bu)斷(duan)推進技(ji)術(shu)進步。例(li)如，理(li)想L9上(shang)搭載的(de)自研自產的(de)增程器熱(re)(re)效率(lv)可(ke)達40.5%，燃油模(mo)式的(de)熱(re)(re)機(ji)能耗降至百公(gong)里5.9L。

“關于新產(chan)品（理想L9），我(wo)們通過技術優化把電池(chi)續(xu)航里(li)程做到了200公里(li)以上(shang)，把這個覆(fu)蓋率做得更高。另外一方面，我(wo)們的(de)熱效(xiao)率也提升了15%，包括長途的(de)能(neng)耗也會下降(jiang)。同時，智能(neng)的(de)算法在過去更有(you)效(xiao)地使用，我(wo)們配合智能(neng)算法，非常有(you)信心(xin)實現在市區(qu)里(li)排放降(jiang)低90%以上(shang)。”李(li)想說。

值(zhi)(zhi)得一提(ti)的(de)(de)是，除了自研增程(cheng)動力系(xi)統(tong)外，理想汽(qi)(qi)車(che)還(huan)布(bu)局(ju)了高(gao)(gao)壓(ya)純(chun)電(dian)技術（HPC），并規劃自2023年(nian)起(qi)推(tui)出(chu)高(gao)(gao)壓(ya)純(chun)電(dian)動車(che)型。而隨著純(chun)電(dian)車(che)型的(de)(de)推(tui)出(chu)，理想汽(qi)(qi)車(che)將會(hui)使車(che)輛(liang)碳排放(fang)的(de)(de)方(fang)面的(de)(de)數值(zhi)(zhi)進一步(bu)降(jiang)低。

制造層面踐行綠色理念

事(shi)實上，車(che)企能源轉型(xing)只(zhi)是(shi)“減碳(tan)”第(di)一(yi)步，車(che)輛生(sheng)產(chan)制(zhi)造方面(mian)的(de)“減碳(tan)”同樣值得關注。據(ju)悉，汽車(che)產(chan)業的(de)碳(tan)排(pai)放主(zhu)要(yao)分(fen)為(wei)兩部分(fen)：一(yi)是(shi)在(zai)應用層面(mian)，即汽車(che)使用過程(cheng)當中產(chan)生(sheng)碳(tan)排(pai)放，約占74%；二(er)是(shi)在(zai)汽車(che)產(chan)業的(de)上下游(you)，包(bao)括供(gong)應商、生(sheng)產(chan)階段的(de)碳(tan)排(pai)放，約占26%

對于(yu)理(li)想汽(qi)車而(er)言，其也早已將可持續發(fa)(fa)展理(li)念延伸(shen)至產品制造層(ceng)面，提(ti)前布局低(di)(di)碳產業結構，踐行(xing)低(di)(di)碳發(fa)(fa)展、綠(lv)色發(fa)(fa)展的環境戰(zhan)略。目前，理(li)想汽(qi)車目前擁(yong)有(you)常州和北京兩處制造基(ji)地(di)，兩者也在通過多種方式提(ti)高能源的綠(lv)色水平。

作為市級綠色工廠，理(li)(li)想(xiang)汽(qi)車(che)常州制造(zao)基地采用節(jie)能環保方式(shi)，實(shi)現遠低(di)于(yu)國家廢水(shui)廢氣(qi)排放標準的(de)綠色低(di)碳生產(chan)模式(shi)，其中不乏綠色材質、綠色工藝(yi)、高效環保處理(li)(li)設施(shi)的(de)廣泛應用。理(li)(li)想(xiang)汽(qi)車(che)透露，理(li)(li)想(xiang)ONE整車(che)生產(chan)環節(jie)中，每年可節(jie)約天然氣(qi)消耗(hao)20萬立(li)方米，減少(shao)碳排放460噸。

另一方面(mian)，理(li)想汽車(che)也在提(ti)升能效價值比，即單位(wei)能耗產出(chu)最高或(huo)最優。對汽車(che)企(qi)業來講，就是要做雙碳的(de)“燈塔工廠”。如(ru)采(cai)用柔性化、自動化和智能化設備，實(shi)現制(zhi)造環節數(shu)據化、智能化；提(ti)高良(liang)品(pin)率，降(jiang)低原材料損耗等。

據悉，理想汽車(che)北京綠色智能工廠將采用國(guo)內(nei)前沿(yan)的環(huan)保、高效的生產工藝。沖壓車(che)間采用技術領先的高速鋼鋁混合(he)全自動沖壓線，通過(guo)建立單件身份識別體系，對沖壓件全制造周期進行質量(liang)(liang)追溯；焊(han)裝車(che)間機器人數量(liang)(liang)600多(duo)臺(tai)，可(ke)實(shi)現4款車(che)型共(gong)線的柔(rou)性化(hua)生產，連(lian)接自動化(hua)率(lv)達到了100%。

面(mian)向未來，理想(xiang)汽(qi)車稱，將(jiang)繼續主動(dong)響應國(guo)家(jia)關于大力部署清潔能源的(de)號召，積極(ji)探索節能創舉，加快建(jian)設清潔低碳(tan)、安全高(gao)效的(de)能源體系，全面(mian)協調推進光伏(fu)發電(dian)等計(ji)劃，而這也(ye)將(jiang)意(yi)味(wei)著理想(xiang)汽(qi)車在(zai)助(zhu)力國(guo)家(jia)碳(tan)達峰(feng)碳(tan)中和目標實現的(de)過(guo)程中做出更多的(de)貢獻。