在(zai)我國堅(jian)持走綠色、低碳、可持續發(fa)展道路的背景下，大力發(fa)展新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)成為我國汽車(che)(che)產(chan)業(ye)高質量發(fa)展的重要戰略選擇。根據(ju)中汽協數(shu)據(ju)，2022年(nian)(nian)我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)產(chan)銷(xiao)同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長96.9%、93.4%至(zhi)(zhi)705.8萬輛(liang)(liang)、688.7萬輛(liang)(liang)，產(chan)銷(xiao)量連續8年(nian)(nian)位列(lie)全球首位，2012—2022年(nian)(nian)我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)銷(xiao)量復合增(zeng)長率為87.6%，呈現高速發(fa)展的態勢。2023年(nian)(nian)1—10月，我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)產(chan)銷(xiao)同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長33.9%、37.8%至(zhi)(zhi)735.2萬輛(liang)(liang)、728萬輛(liang)(liang)，滲透率同(tong)比(bi)上(shang)升6.4個百分(fen)(fen)點至(zhi)(zhi)30.4%。盡管受高基數(shu)以及(ji)市場競爭加(jia)劇影響(xiang)，2023年(nian)(nian)以來(lai)我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)產(chan)銷(xiao)量同(tong)比(bi)增(zeng)速有所放緩，但在(zai)多(duo)重因素驅動下我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)行業(ye)未來(lai)具(ju)備較(jiao)強(qiang)的發(fa)展潛力。

　　第一，綠(lv)(lv)色發(fa)展，新能源汽(qi)車(che)替代(dai)燃(ran)(ran)油車(che)是大勢所趨。我國(guo)(guo)正處(chu)于(yu)工(gong)業化后期向后工(gong)業化過(guo)渡(du)的(de)(de)階(jie)段(duan)，按照發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)發(fa)展規律，當(dang)以(yi)服務業為(wei)主(zhu)的(de)(de)第三產業成(cheng)為(wei)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展的(de)(de)主(zhu)要(yao)驅動力(li)后，整(zheng)個社(she)會的(de)(de)碳(tan)排放強度(du)開始(shi)趨于(yu)下降。當(dang)前(qian)階(jie)段(duan)，我國(guo)(guo)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)增長模(mo)式(shi)已(yi)經(jing)(jing)開始(shi)由依賴粗(cu)放投資拉動模(mo)式(shi)向高(gao)質量發(fa)展切換，發(fa)展綠(lv)(lv)色經(jing)(jing)濟(ji)(ji)是新的(de)(de)發(fa)展階(jie)段(duan)的(de)(de)必然要(yao)求。目前(qian)，全球(qiu)(qiu)主(zhu)要(yao)國(guo)(guo)家(jia)早已(yi)就(jiu)綠(lv)(lv)色低(di)碳(tan)發(fa)展形成(cheng)共識，自(zi)上(shang)世紀80年(nian)(nian)代(dai)末(mo)即開始(shi)以(yi)國(guo)(guo)際(ji)協作(zuo)的(de)(de)方式(shi)應對全球(qiu)(qiu)氣(qi)候(hou)變(bian)化問題，達(da)成(cheng)了一系列協議和國(guo)(guo)際(ji)公約。其中，2015年(nian)(nian)12月舉(ju)行(xing)的(de)(de)聯合國(guo)(guo)巴黎氣(qi)候(hou)大會所達(da)成(cheng)的(de)(de)《巴黎協定》具(ju)有(you)重要(yao)的(de)(de)里程(cheng)碑意(yi)義(yi)，提(ti)出在本世紀末(mo)將全球(qiu)(qiu)平均氣(qi)溫較(jiao)工(gong)業化前(qian)水平的(de)(de)升(sheng)幅控制(zhi)在2攝(she)(she)氏(shi)度(du)以(yi)內，并且(qie)為(wei)把升(sheng)溫控制(zhi)在1.5攝(she)(she)氏(shi)度(du)之內而努力(li)。目前(qian)，全球(qiu)(qiu)主(zhu)要(yao)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)體紛(fen)紛(fen)圍繞以(yi)上(shang)目標制(zhi)定相應戰略(lve)，已(yi)有(you)眾多國(guo)(guo)家(jia)或(huo)地(di)區(qu)提(ti)出了碳(tan)中和的(de)(de)目標。我國(guo)(guo)作(zuo)為(wei)發(fa)展中國(guo)(guo)家(jia)在經(jing)(jing)濟(ji)(ji)結構調整(zheng)的(de)(de)關(guan)鍵時(shi)期提(ti)出“雙碳(tan)”目標展現了大國(guo)(guo)擔當(dang)，而且(qie)承諾的(de)(de)從碳(tan)達(da)峰到(dao)碳(tan)中和的(de)(de)時(shi)間與發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)相比(bi)周期較(jiao)短，如何應對經(jing)(jing)濟(ji)(ji)社(she)會現代(dai)化與節(jie)能減排的(de)(de)雙重挑(tiao)戰可謂(wei)任重道遠。根據(ju)(ju)國(guo)(guo)際(ji)能源署(IEA)數(shu)據(ju)(ju)，2020年(nian)(nian)交通運輸(shu)行(xing)業全球(qiu)(qiu)碳(tan)排放占比(bi)高(gao)達(da)26%，新能源汽(qi)車(che)對傳統燃(ran)(ran)油車(che)的(de)(de)替代(dai)是我國(guo)(guo)能源結構調整(zheng)、促進綠(lv)(lv)色轉型的(de)(de)關(guan)鍵環節(jie)。

　　第二，政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)加(jia)持(chi)，促(cu)(cu)進(jin)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)滲透率進(jin)一步(bu)提升(sheng)。新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)起步(bu)發(fa)展(zhan)(zhan)階段普(pu)遍存在(zai)(zai)續(xu)航能(neng)(neng)(neng)力(li)不足(zu)、配(pei)套(tao)(tao)充電設(she)施不完備等問題(ti)，各國(guo)多以財政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)補貼(tie)的(de)形(xing)式對行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)給予扶(fu)持(chi)。伴隨著(zhu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)逐步(bu)進(jin)入成熟發(fa)展(zhan)(zhan)階段，全球各經(jing)濟體紛紛出(chu)臺一系(xi)列(lie)接續(xu)政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)驅動(dong)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)進(jin)一步(bu)發(fa)展(zhan)(zhan)。我國(guo)于(yu)2010年(nian)開始實(shi)施新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)購(gou)置補貼(tie)政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)，期間(jian)經(jing)歷多次(ci)動(dong)態(tai)調整，財政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)補貼(tie)政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)在(zai)(zai)我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)品牌建(jian)設(she)、市場推(tui)廣、產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈及(ji)價(jia)值(zhi)鏈的(de)構建(jian)等方面發(fa)揮了(le)至關(guan)重要的(de)作用(yong)。2017年(nian)9月(yue)(yue)(yue)27日，工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)和(he)信息化部、財政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)部、商務(wu)部、海關(guan)總署、質檢總局聯(lian)合發(fa)布了(le)《乘用(yong)車(che)(che)(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)平(ping)均(jun)燃(ran)料消(xiao)耗(hao)量與(yu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)積分(fen)并行(xing)(xing)(xing)管理辦法(fa)》，自2018年(nian)4月(yue)(yue)(yue)1日正式實(shi)行(xing)(xing)(xing)。在(zai)(zai)雙(shuang)積分(fen)政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)實(shi)施過程(cheng)中，技術標準亟(ji)需(xu)更新(xin)(xin)、積分(fen)交易市場供需(xu)不平(ping)衡(heng)等問題(ti)逐步(bu)顯(xian)現。為了(le)滿足(zu)市場新(xin)(xin)的(de)需(xu)求，工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)和(he)信息化部、財政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)部等多部門于(yu)2020、2023年(nian)先后兩次(ci)對雙(shuang)積分(fen)管理辦法(fa)進(jin)行(xing)(xing)(xing)修訂，最新(xin)(xin)版(ban)于(yu)2023年(nian)8月(yue)(yue)(yue)1日起施行(xing)(xing)(xing)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)積分(fen)與(yu)續(xu)駛里程(cheng)、能(neng)(neng)(neng)量密度、電耗(hao)相關(guan)，相應標準的(de)不斷優化有利于(yu)倒(dao)逼企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)加(jia)速(su)產(chan)品創新(xin)(xin)及(ji)技術升(sheng)級。2023年(nian)7月(yue)(yue)(yue)，國(guo)家發(fa)展(zhan)(zhan)改革委等部門印發(fa)《關(guan)于(yu)促(cu)(cu)進(jin)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)費的(de)若干措(cuo)施》，為了(le)促(cu)(cu)進(jin)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)，提出(chu)加(jia)強新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)配(pei)套(tao)(tao)設(she)施建(jian)設(she)、著(zhu)力(li)提升(sheng)農(nong)村電網承載能(neng)(neng)(neng)力(li)、降低新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)購(gou)置使用(yong)成本、推(tui)動(dong)公共(gong)領(ling)域(yu)增加(jia)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)采購(gou)數(shu)量，一系(xi)列(lie)扶(fu)持(chi)政(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)不斷落地有利于(yu)驅動(dong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)。

　　第(di)三，成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)下(xia)移，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)性價比逐(zhu)步(bu)顯(xian)(xian)現。我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展目(mu)前已經逐(zhu)步(bu)過(guo)渡到市(shi)場需求(qiu)牽引階段，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)性價比、用戶體驗(yan)度(du)、相關配(pei)套設(she)施(shi)是否(fou)完善等(deng)因(yin)素(su)(su)將是決定新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)長期(qi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)否(fou)良(liang)性發(fa)(fa)展的(de)(de)關鍵。此(ci)前，由于新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生產技(ji)術及制造(zao)工(gong)藝與傳(chuan)統燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)相比尚未(wei)(wei)成(cheng)(cheng)熟(shu)、規模(mo)效(xiao)(xiao)應(ying)尚未(wei)(wei)顯(xian)(xian)現以(yi)及動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池生產成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)較高等(deng)因(yin)素(su)(su)，同等(deng)配(pei)置的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)售價往往遠高于傳(chuan)統燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)。動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池在(zai)純電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)中(zhong)的(de)(de)占(zhan)比為(wei)40%，其(qi)主要(yao)由正(zheng)極(ji)、負極(ji)、隔膜(mo)、電(dian)(dian)解液構成(cheng)(cheng)，其(qi)中(zhong)，正(zheng)極(ji)材(cai)料成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)占(zhan)比約為(wei)45%左右(you)。碳酸鋰(li)是鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)池的(de)(de)重(zhong)要(yao)正(zheng)極(ji)材(cai)料，近(jin)年來隨著(zhu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)以(yi)及儲(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展，2022年碳酸鋰(li)價格(ge)一度(du)攀(pan)升至60萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)左右(you)，在(zai)此(ci)背景下(xia)企業(ye)(ye)(ye)紛紛擴大產能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)，同時吸引了很(hen)多(duo)巨頭跨界(jie)切入鋰(li)電(dian)(dian)領域，行(xing)業(ye)(ye)(ye)產能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)急劇擴張(zhang)。2023年以(yi)來，碳酸鋰(li)價格(ge)大幅(fu)震蕩下(xia)行(xing)，據(ju)安泰(tai)科(ke)數據(ju)，11月(yue)13日國(guo)產碳酸鋰(li)(電(dian)(dian)池極(ji)，99.5%)均價為(wei)16.6萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)，較1月(yue)3日均價大幅(fu)下(xia)降(jiang)67.45%，原(yuan)材(cai)料價格(ge)中(zhong)樞的(de)(de)下(xia)移有(you)利(li)于動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)下(xia)降(jiang)。此(ci)外(wai)，隨著(zhu)動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池企業(ye)(ye)(ye)規模(mo)效(xiao)(xiao)應(ying)進一步(bu)顯(xian)(xian)現，疊(die)加(jia)技(ji)術迭(die)代升級，動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池價格(ge)走低也是必然趨勢(shi)，有(you)利(li)于新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)購置成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)下(xia)移。新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)保(bao)養成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)、能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)方(fang)面與傳(chuan)統燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)相比優勢(shi)較為(wei)明顯(xian)(xian)，在(zai)二手新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)評估體系逐(zhu)步(bu)完善的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，保(bao)值率提升有(you)利(li)于推動(dong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)全(quan)生命周(zhou)期(qi)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)進一步(bu)下(xia)降(jiang)，進而加(jia)速(su)替代燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)進程。綜上所(suo)述，在(zai)綠色(se)發(fa)(fa)展的(de)(de)內在(zai)要(yao)求(qiu)、扶持(chi)(chi)政策(ce)的(de)(de)不(bu)斷加(jia)持(chi)(chi)、全(quan)生命周(zhou)期(qi)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)下(xia)移等(deng)多(duo)重(zhong)因(yin)素(su)(su)下(xia)，未(wei)(wei)來我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)有(you)望保(bao)持(chi)(chi)穩步(bu)增長的(de)(de)態勢(shi)。

　　我(wo)(wo)國(guo)作為(wei)全球最大(da)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車市場(chang)(chang)，當(dang)前(qian)(qian)自(zi)主傳(chuan)統車企(qi)加速布(bu)局，以(yi)(yi)BBA為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)傳(chuan)統豪華品(pin)牌加速新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源轉(zhuan)型，造車新(xin)(xin)(xin)勢(shi)力(li)快(kuai)速崛起，互聯網、科技公司開始切入(ru)，針對(dui)消費者高(gao)(gao)標準、高(gao)(gao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)體(ti)驗的(de)(de)購買需求，各方在產品(pin)綜(zong)合性(xing)能(neng)(neng)(neng)、細分賽(sai)道上(shang)持(chi)續發(fa)(fa)(fa)(fa)力(li)。可以(yi)(yi)預見，未(wei)來(lai)我(wo)(wo)國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車市場(chang)(chang)競爭將更加充(chong)分，市場(chang)(chang)格局也將持(chi)續演(yan)化(hua)。盡管我(wo)(wo)國(guo)已建(jian)立了較為(wei)完整的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)鏈體(ti)系(xi)，但關鍵核心技術自(zi)主化(hua)率不足、全面市場(chang)(chang)化(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)展不充(chong)分等問(wen)題依然突(tu)出，重(zhong)資產、高(gao)(gao)投入(ru)、高(gao)(gao)風險(xian)、投資回報周期(qi)長等行(xing)業(ye)特點讓新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)鏈的(de)(de)融資需求在一(yi)定程(cheng)度(du)上(shang)受(shou)限。一(yi)方面，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車技術迭代(dai)速度(du)快(kuai)，部分新(xin)(xin)(xin)勢(shi)力(li)企(qi)業(ye)技術研發(fa)(fa)(fa)(fa)投入(ru)高(gao)(gao)且產品(pin)尚未(wei)形(xing)成(cheng)規(gui)模效(xiao)(xiao)應，產業(ye)鏈存在大(da)量的(de)(de)中小(xiao)(xiao)微企(qi)業(ye)短期(qi)無法形(xing)成(cheng)穩定的(de)(de)現金(jin)流(liu)，往往因缺乏相應抵押擔保而無法及時有效(xiao)(xiao)融資。另一(yi)方面，目前(qian)(qian)我(wo)(wo)國(guo)金(jin)融機構專業(ye)的(de)(de)綠色金(jin)融人(ren)才規(gui)模較小(xiao)(xiao)，對(dui)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車行(xing)業(ye)深層(ceng)次理解相對(dui)不足，對(dui)產業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展前(qian)(qian)景(jing)的(de)(de)專業(ye)性(xing)和(he)前(qian)(qian)瞻性(xing)判斷能(neng)(neng)(neng)力(li)有所欠缺，導致(zhi)綠色金(jin)融的(de)(de)資金(jin)供給(gei)難以(yi)(yi)有效(xiao)(xiao)匹配車企(qi)差異化(hua)的(de)(de)需求。往前(qian)(qian)看，高(gao)(gao)強度(du)的(de)(de)研發(fa)(fa)(fa)(fa)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)是(shi)國(guo)內新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車企(qi)業(ye)在新(xin)(xin)(xin)一(yi)輪(lun)競爭中突(tu)圍(wei)的(de)(de)重(zhong)要前(qian)(qian)置條件，金(jin)融資本和(he)產業(ye)資本的(de)(de)吸納能(neng)(neng)(neng)力(li)是(shi)行(xing)業(ye)能(neng)(neng)(neng)否實現可持(chi)續發(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)關鍵，建(jian)議從以(yi)(yi)下幾個方面入(ru)手，保障(zhang)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)融資渠道暢通：

　　第(di)一(yi)，創新(xin)推出多(duo)元化金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)解決方案。新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)所處的發展階(jie)段各不相同，對金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)產(chan)品和服務的需(xu)(xu)求也存在差異，需(xu)(xu)要金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)機構(gou)根據新(xin)能(neng)源(yuan)汽車全生命周期(qi)及具體發展階(jie)段的融(rong)(rong)資需(xu)(xu)求，構(gou)建能(neng)夠涵蓋多(duo)維度(du)、綜合(he)化的金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)服務方案。金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)機構(gou)應進一(yi)步豐富綠色(se)(se)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)產(chan)品，如綠色(se)(se)投資、綠色(se)(se)債券(quan)、綠色(se)(se)資產(chan)支持(chi)證(zheng)券(quan)、綠色(se)(se)普(pu)惠金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)等，通(tong)過(guo)多(duo)種金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)產(chan)品協同構(gou)建全方位(wei)的金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)服務體系，逐步解決新(xin)能(neng)源(yuan)汽車企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)資手段相對單一(yi)、融(rong)(rong)資成本較高等問題，使其融(rong)(rong)資渠(qu)道從單一(yi)的銀行借款和自身資金(jin)(jin)(jin)(jin)積累向更(geng)加(jia)多(duo)元化的方向延伸。

　　第二(er)，加大關鍵技(ji)(ji)術攻關融(rong)資(zi)支持力度(du)。充(chong)分考慮(lv)新(xin)能(neng)源(yuan)產業鏈(lian)發展特征，著力破解(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產業鏈(lian)融(rong)資(zi)中(zhong)的(de)痛點(dian)、難點(dian)與堵(du)點(dian)，加大產業鏈(lian)技(ji)(ji)術攻關的(de)金融(rong)服務力度(du)。沿著新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)三(san)電系統、芯片制(zhi)造、智能(neng)網(wang)聯、自動(dong)駕駛技(ji)(ji)術、汽車(che)(che)金融(rong)等(deng)環節，逐(zhu)步(bu)構建“零(ling)部(bu)件原材料—整(zheng)車(che)(che)生產—終端應用”的(de)全產業鏈(lian)金融(rong)布局，將信(xin)貸、IPO、再融(rong)資(zi)、產業基(ji)金、融(rong)資(zi)租賃等(deng)多種渠道打通(tong)，培育孵化創新(xin)能(neng)力強、科技(ji)(ji)含量高、具備前瞻(zhan)性的(de)中(zhong)小企業，積極(ji)補足產業鏈(lian)短板，進一步(bu)提升金融(rong)機(ji)構服務新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產業鏈(lian)的(de)整(zheng)體質效。

　　第三，發(fa)(fa)揮開發(fa)(fa)性金融中(zhong)長(chang)期(qi)融資保障(zhang)作(zuo)用。新能(neng)源汽車(che)行業(ye)(ye)具有天然的高風險屬(shu)性，其回報周期(qi)長(chang)且技術迭代不(bu)確定性的特點突(tu)出，開發(fa)(fa)性金融機(ji)構可研(yan)究運(yun)用長(chang)期(qi)、低(di)息金融產(chan)品(pin)，支持(chi)新能(neng)源汽車(che)企(qi)業(ye)(ye)進行研(yan)發(fa)(fa)及技術改造(zao)，加(jia)速產(chan)業(ye)(ye)升(sheng)級(ji)進程(cheng)。通過投貸聯動(dong)、產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)融資等(deng)方式支持(chi)新能(neng)源汽車(che)及上下游產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)相(xiang)關企(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展，助力(li)(li)加(jia)快新能(neng)源汽車(che)行業(ye)(ye)強鏈(lian)補鏈(lian)。對于(yu)研(yan)發(fa)(fa)實力(li)(li)突(tu)出、征信記(ji)錄良好(hao)、產(chan)品(pin)市(shi)場(chang)競爭力(li)(li)強的優質企(qi)業(ye)(ye)，可以加(jia)大研(yan)發(fa)(fa)貸款的發(fa)(fa)放力(li)(li)度(du)以匹(pi)配(pei)相(xiang)關企(qi)業(ye)(ye)的資金需求。

　　新能(neng)源汽車(che)作為我國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)升(sheng)(sheng)級的(de)(de)重(zhong)要(yao)抓(zhua)手，在國(guo)家產(chan)業(ye)政策持續引(yin)導(dao)及(ji)企(qi)業(ye)自主創新力度不(bu)斷(duan)加(jia)大的(de)(de)背景下，近年來產(chan)業(ye)體系日漸完善、技術水平顯著提(ti)高(gao)，與消費(fei)者對高(gao)性(xing)能(neng)、高(gao)標準產(chan)品的(de)(de)需求(qiu)適配度大幅提(ti)升(sheng)(sheng)，雙(shuang)碳戰略的(de)(de)深入推進(jin)為我國(guo)新能(neng)源汽車(che)產(chan)業(ye)帶(dai)來了較好(hao)的(de)(de)發(fa)展機遇。20293年10月底召開的(de)(de)中央金(jin)(jin)融工作會議指出，要(yao)著力營造良好(hao)的(de)(de)貨幣金(jin)(jin)融環境(jing)，切(qie)實加(jia)強對重(zhong)大戰略、重(zhong)點領域(yu)和薄弱環節的(de)(de)優質金(jin)(jin)融服務，把更多金(jin)(jin)融資(zi)源用于促進(jin)科(ke)技創新、先進(jin)制造、綠色發(fa)展和中小微企(qi)業(ye)。

　　展(zhan)望未來(lai)，基(ji)于產業布局的(de)進一步優化、關鍵核(he)心技術的(de)攻克(ke)以及配套基(ji)礎設施(shi)的(de)完(wan)善(shan)，我國新能源汽車行業發(fa)展(zhan)潛(qian)力將(jiang)進一步得到釋放(fang)，在金(jin)融(rong)支持效率提(ti)升(sheng)的(de)前提(ti)下，高質量發(fa)展(zhan)進程(cheng)有(you)望提(ti)速(su)。

（來源：中國(guo)證(zheng)券網）