在我(wo)(wo)(wo)國(guo)堅持走綠色、低(di)碳、可持續發(fa)(fa)展(zhan)道路的背景下，大(da)力(li)發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)成為(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)高(gao)(gao)質量(liang)(liang)發(fa)(fa)展(zhan)的重要戰略選擇。根據(ju)(ju)中汽(qi)(qi)協數(shu)據(ju)(ju)，2022年(nian)我(wo)(wo)(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)96.9%、93.4%至705.8萬輛(liang)、688.7萬輛(liang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)連續8年(nian)位(wei)列全球(qiu)首位(wei)，2012—2022年(nian)我(wo)(wo)(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)復合增(zeng)長(chang)率(lv)為(wei)87.6%，呈現高(gao)(gao)速發(fa)(fa)展(zhan)的態勢。2023年(nian)1—10月，我(wo)(wo)(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)33.9%、37.8%至735.2萬輛(liang)、728萬輛(liang)，滲透率(lv)同(tong)(tong)比(bi)上升6.4個百分(fen)點至30.4%。盡管受高(gao)(gao)基(ji)數(shu)以(yi)及市場(chang)競爭(zheng)加劇(ju)影響，2023年(nian)以(yi)來我(wo)(wo)(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)速有所放緩，但在多重因素驅動(dong)下我(wo)(wo)(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)未(wei)來具(ju)備較強的發(fa)(fa)展(zhan)潛力(li)。

　　第(di)一，綠色發(fa)展(zhan)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)替代燃油車(che)是大勢所趨。我國(guo)(guo)(guo)正處(chu)于工(gong)業(ye)化(hua)后期(qi)向后工(gong)業(ye)化(hua)過渡的(de)階段，按(an)照發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家的(de)發(fa)展(zhan)規律，當以服務(wu)業(ye)為(wei)(wei)主(zhu)的(de)第(di)三產(chan)業(ye)成(cheng)為(wei)(wei)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)主(zhu)要(yao)驅(qu)動力(li)(li)后，整(zheng)個(ge)社會(hui)(hui)的(de)碳(tan)(tan)排放(fang)強(qiang)度開始(shi)趨于下(xia)降。當前階段，我國(guo)(guo)(guo)經(jing)濟(ji)增長模(mo)式(shi)已(yi)(yi)經(jing)開始(shi)由依賴粗放(fang)投資拉動模(mo)式(shi)向高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)切換，發(fa)展(zhan)綠色經(jing)濟(ji)是新的(de)發(fa)展(zhan)階段的(de)必然(ran)要(yao)求。目前，全(quan)球(qiu)主(zhu)要(yao)國(guo)(guo)(guo)家早已(yi)(yi)就綠色低(di)碳(tan)(tan)發(fa)展(zhan)形成(cheng)共識，自上(shang)(shang)世紀(ji)80年(nian)代末即開始(shi)以國(guo)(guo)(guo)際協(xie)作的(de)方式(shi)應對(dui)全(quan)球(qiu)氣(qi)候變(bian)化(hua)問題，達成(cheng)了一系列協(xie)議和國(guo)(guo)(guo)際公約。其中(zhong)，2015年(nian)12月舉行(xing)的(de)聯(lian)合國(guo)(guo)(guo)巴黎氣(qi)候大會(hui)(hui)所達成(cheng)的(de)《巴黎協(xie)定》具有(you)(you)重要(yao)的(de)里程碑意義，提(ti)(ti)出在(zai)本世紀(ji)末將全(quan)球(qiu)平(ping)均(jun)氣(qi)溫較(jiao)工(gong)業(ye)化(hua)前水平(ping)的(de)升(sheng)幅控制(zhi)在(zai)2攝氏(shi)度以內，并且(qie)為(wei)(wei)把升(sheng)溫控制(zhi)在(zai)1.5攝氏(shi)度之內而(er)努(nu)力(li)(li)。目前，全(quan)球(qiu)主(zhu)要(yao)經(jing)濟(ji)體紛紛圍繞以上(shang)(shang)目標(biao)制(zhi)定相(xiang)應戰略，已(yi)(yi)有(you)(you)眾多國(guo)(guo)(guo)家或地區提(ti)(ti)出了碳(tan)(tan)中(zhong)和的(de)目標(biao)。我國(guo)(guo)(guo)作為(wei)(wei)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)家在(zai)經(jing)濟(ji)結構(gou)調整(zheng)的(de)關(guan)鍵(jian)時期(qi)提(ti)(ti)出“雙(shuang)碳(tan)(tan)”目標(biao)展(zhan)現了大國(guo)(guo)(guo)擔當，而(er)且(qie)承諾的(de)從碳(tan)(tan)達峰到碳(tan)(tan)中(zhong)和的(de)時間(jian)與發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家相(xiang)比周期(qi)較(jiao)短，如何應對(dui)經(jing)濟(ji)社會(hui)(hui)現代化(hua)與節能減排的(de)雙(shuang)重挑戰可謂任重道遠。根(gen)據(ju)國(guo)(guo)(guo)際能源(yuan)署(IEA)數據(ju)，2020年(nian)交(jiao)通(tong)運輸行(xing)業(ye)全(quan)球(qiu)碳(tan)(tan)排放(fang)占比高(gao)達26%，新能源(yuan)汽(qi)車(che)對(dui)傳統燃油車(che)的(de)替代是我國(guo)(guo)(guo)能源(yuan)結構(gou)調整(zheng)、促進綠色轉型的(de)關(guan)鍵(jian)環(huan)節。

　　第二，政(zheng)策加持(chi)，促(cu)進新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車滲透(tou)率(lv)進一步(bu)提升(sheng)(sheng)。新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車在起(qi)步(bu)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)階段(duan)普(pu)遍(bian)存在續航能(neng)(neng)力(li)(li)不(bu)足、配(pei)套充電設(she)施(shi)不(bu)完(wan)備(bei)等問題(ti)，各國(guo)(guo)多(duo)以財政(zheng)補(bu)貼(tie)(tie)的(de)(de)形式對行(xing)業(ye)(ye)(ye)給予扶(fu)持(chi)。伴隨著新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)逐步(bu)進入成(cheng)熟(shu)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)階段(duan)，全(quan)球各經濟體(ti)紛(fen)紛(fen)出(chu)臺一系列接續政(zheng)策驅動行(xing)業(ye)(ye)(ye)進一步(bu)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。我國(guo)(guo)于(yu)(yu)2010年(nian)開始實施(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車購(gou)置補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策，期間經歷(li)多(duo)次動態調整，財政(zheng)補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策在我國(guo)(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車產業(ye)(ye)(ye)品牌建設(she)、市場(chang)推廣、產業(ye)(ye)(ye)鏈及(ji)價值鏈的(de)(de)構建等方(fang)面發(fa)(fa)(fa)(fa)揮了(le)(le)至關重要的(de)(de)作用(yong)。2017年(nian)9月(yue)27日，工(gong)業(ye)(ye)(ye)和(he)信息化部、財政(zheng)部、商(shang)務(wu)部、海(hai)關總署、質檢總局聯合發(fa)(fa)(fa)(fa)布了(le)(le)《乘用(yong)車企業(ye)(ye)(ye)平均燃(ran)料消耗量與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車積分并行(xing)管理(li)辦法》，自2018年(nian)4月(yue)1日正式實行(xing)。在雙積分政(zheng)策實施(shi)過程(cheng)中，技(ji)術標(biao)準亟需更新(xin)、積分交(jiao)易市場(chang)供需不(bu)平衡等問題(ti)逐步(bu)顯現。為了(le)(le)滿足市場(chang)新(xin)的(de)(de)需求，工(gong)業(ye)(ye)(ye)和(he)信息化部、財政(zheng)部等多(duo)部門于(yu)(yu)2020、2023年(nian)先后兩(liang)次對雙積分管理(li)辦法進行(xing)修訂，最新(xin)版于(yu)(yu)2023年(nian)8月(yue)1日起(qi)施(shi)行(xing)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車積分與(yu)續駛里程(cheng)、能(neng)(neng)量密度(du)、電耗相(xiang)關，相(xiang)應(ying)標(biao)準的(de)(de)不(bu)斷優(you)化有(you)利于(yu)(yu)倒(dao)逼企業(ye)(ye)(ye)加速(su)產品創新(xin)及(ji)技(ji)術升(sheng)(sheng)級(ji)。2023年(nian)7月(yue)，國(guo)(guo)家發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改革(ge)委等部門印發(fa)(fa)(fa)(fa)《關于(yu)(yu)促(cu)進汽(qi)(qi)(qi)(qi)車消費的(de)(de)若(ruo)干措施(shi)》，為了(le)(le)促(cu)進新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，提出(chu)加強新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車配(pei)套設(she)施(shi)建設(she)、著力(li)(li)提升(sheng)(sheng)農村電網承載(zai)能(neng)(neng)力(li)(li)、降低(di)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車購(gou)置使用(yong)成(cheng)本、推動公共領域增加新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車采購(gou)數(shu)量，一系列扶(fu)持(chi)政(zheng)策不(bu)斷落地(di)有(you)利于(yu)(yu)驅動新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)快速(su)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。

　　第三，成(cheng)本下移(yi)，新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)性價(jia)(jia)比(bi)(bi)(bi)逐(zhu)步顯現。我(wo)國新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)發(fa)展目前(qian)(qian)已經(jing)逐(zhu)步過渡(du)到市場需求牽引階段，新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)性價(jia)(jia)比(bi)(bi)(bi)、用戶體(ti)(ti)驗度(du)、相(xiang)(xiang)關(guan)配(pei)套設施(shi)是否完善等(deng)(deng)因(yin)素(su)將是決定新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)中長(chang)(chang)期(qi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)否良性發(fa)展的(de)關(guan)鍵。此前(qian)(qian)，由(you)于(yu)(yu)(yu)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)生產技(ji)術及制造工藝與傳統(tong)燃(ran)(ran)油(you)車(che)相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)(bi)尚未成(cheng)熟、規模效應尚未顯現以(yi)及動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)生產成(cheng)本較(jiao)高(gao)等(deng)(deng)因(yin)素(su)，同(tong)等(deng)(deng)配(pei)置的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)售價(jia)(jia)往往遠高(gao)于(yu)(yu)(yu)傳統(tong)燃(ran)(ran)油(you)車(che)。動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)在(zai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)成(cheng)本中的(de)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)為(wei)(wei)40%，其主要(yao)由(you)正極(ji)(ji)、負極(ji)(ji)、隔膜(mo)、電(dian)(dian)解液構成(cheng)，其中，正極(ji)(ji)材料成(cheng)本占(zhan)比(bi)(bi)(bi)約為(wei)(wei)45%左(zuo)右(you)。碳(tan)(tan)酸鋰(li)是鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)重要(yao)正極(ji)(ji)材料，近年(nian)來隨著新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)以(yi)及儲(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)行(xing)(xing)業(ye)的(de)快速(su)發(fa)展，2022年(nian)碳(tan)(tan)酸鋰(li)價(jia)(jia)格(ge)一度(du)攀升(sheng)(sheng)至60萬元(yuan)/噸(dun)左(zuo)右(you)，在(zai)此背景下企業(ye)紛紛擴大(da)產能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)，同(tong)時吸引了很多巨(ju)頭跨界(jie)切入鋰(li)電(dian)(dian)領(ling)域，行(xing)(xing)業(ye)產能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)急劇擴張。2023年(nian)以(yi)來，碳(tan)(tan)酸鋰(li)價(jia)(jia)格(ge)大(da)幅震蕩下行(xing)(xing)，據(ju)安泰(tai)科數(shu)據(ju)，11月(yue)13日國產碳(tan)(tan)酸鋰(li)(電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)極(ji)(ji)，99.5%)均價(jia)(jia)為(wei)(wei)16.6萬元(yuan)/噸(dun)，較(jiao)1月(yue)3日均價(jia)(jia)大(da)幅下降67.45%，原材料價(jia)(jia)格(ge)中樞的(de)下移(yi)有(you)利于(yu)(yu)(yu)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)成(cheng)本下降。此外，隨著動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)企業(ye)規模效應進一步顯現，疊加(jia)技(ji)術迭代升(sheng)(sheng)級，動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)價(jia)(jia)格(ge)走低(di)也(ye)是必(bi)然趨勢，有(you)利于(yu)(yu)(yu)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)購置成(cheng)本的(de)下移(yi)。新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)保(bao)養(yang)成(cheng)本、能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)成(cheng)本方面與傳統(tong)燃(ran)(ran)油(you)車(che)相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)(bi)優勢較(jiao)為(wei)(wei)明(ming)顯，在(zai)二手新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)評估體(ti)(ti)系逐(zhu)步完善的(de)情況下，保(bao)值(zhi)率提(ti)升(sheng)(sheng)有(you)利于(yu)(yu)(yu)推動(dong)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)全生命周期(qi)成(cheng)本進一步下降，進而加(jia)速(su)替(ti)代燃(ran)(ran)油(you)車(che)的(de)進程(cheng)。綜上(shang)所述，在(zai)綠色發(fa)展的(de)內在(zai)要(yao)求、扶持(chi)政策的(de)不斷加(jia)持(chi)、全生命周期(qi)成(cheng)本的(de)下移(yi)等(deng)(deng)多重因(yin)素(su)下，未來我(wo)國新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)有(you)望(wang)保(bao)持(chi)穩步增(zeng)長(chang)(chang)的(de)態勢。

　　我(wo)國作為全(quan)球最大(da)的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)，當前自(zi)主(zhu)傳(chuan)統車(che)企(qi)(qi)加(jia)(jia)速(su)(su)布(bu)局，以(yi)BBA為代表的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統豪(hao)華品(pin)牌加(jia)(jia)速(su)(su)新(xin)能(neng)(neng)源轉型，造(zao)車(che)新(xin)勢力(li)快速(su)(su)崛起，互聯網、科技(ji)(ji)公(gong)司開始切(qie)入，針(zhen)對(dui)消(xiao)費者(zhe)高標準、高性能(neng)(neng)體驗的(de)(de)(de)(de)購買需求，各方在產(chan)(chan)(chan)品(pin)綜(zong)合(he)性能(neng)(neng)、細分(fen)賽道(dao)上持(chi)(chi)續(xu)發力(li)。可以(yi)預(yu)見，未來我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)競爭(zheng)將更加(jia)(jia)充分(fen)，市(shi)場(chang)格局也將持(chi)(chi)續(xu)演化(hua)。盡管我(wo)國已(yi)建(jian)立了較為完整的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)體系，但關鍵核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)自(zi)主(zhu)化(hua)率(lv)不足(zu)、全(quan)面(mian)市(shi)場(chang)化(hua)發展(zhan)(zhan)不充分(fen)等(deng)問題依然突(tu)出，重資(zi)產(chan)(chan)(chan)、高投(tou)(tou)入、高風險、投(tou)(tou)資(zi)回(hui)報周期長(chang)等(deng)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)特點(dian)讓新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)融(rong)資(zi)需求在一定(ding)程度(du)上受(shou)限。一方面(mian)，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)技(ji)(ji)術(shu)迭代速(su)(su)度(du)快，部分(fen)新(xin)勢力(li)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)發投(tou)(tou)入高且(qie)產(chan)(chan)(chan)品(pin)尚(shang)未形成規(gui)模效(xiao)應，產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)存在大(da)量的(de)(de)(de)(de)中小微企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)短期無(wu)法形成穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)現金流，往往因缺乏相(xiang)應抵押擔保(bao)而無(wu)法及時有(you)效(xiao)融(rong)資(zi)。另一方面(mian)，目前我(wo)國金融(rong)機構專業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)綠(lv)色金融(rong)人才規(gui)模較小，對(dui)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)深(shen)層次理(li)解相(xiang)對(dui)不足(zu)，對(dui)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)前景(jing)的(de)(de)(de)(de)專業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)性和前瞻性判(pan)斷(duan)能(neng)(neng)力(li)有(you)所欠缺，導(dao)致綠(lv)色金融(rong)的(de)(de)(de)(de)資(zi)金供給難以(yi)有(you)效(xiao)匹(pi)配車(che)企(qi)(qi)差異化(hua)的(de)(de)(de)(de)需求。往前看，高強度(du)的(de)(de)(de)(de)研(yan)發創新(xin)是(shi)國內新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)在新(xin)一輪(lun)競爭(zheng)中突(tu)圍的(de)(de)(de)(de)重要前置(zhi)條件，金融(rong)資(zi)本和產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)資(zi)本的(de)(de)(de)(de)吸納(na)能(neng)(neng)力(li)是(shi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)能(neng)(neng)否(fou)實現可持(chi)(chi)續(xu)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)關鍵，建(jian)議從以(yi)下(xia)幾(ji)個方面(mian)入手，保(bao)障新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)融(rong)資(zi)渠(qu)道(dao)暢通：

　　第一(yi)，創新(xin)推出多元(yuan)化(hua)金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)解決方案。新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)企業(ye)所處的(de)(de)發(fa)展階(jie)段各不相(xiang)同(tong)(tong)，對金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)產(chan)品(pin)和(he)服務的(de)(de)需求也存在差異(yi)，需要(yao)金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)機構(gou)(gou)根(gen)據新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)全(quan)生命周期及(ji)具體(ti)發(fa)展階(jie)段的(de)(de)融(rong)(rong)(rong)資需求，構(gou)(gou)建能(neng)夠涵蓋多維(wei)度、綜合化(hua)的(de)(de)金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)服務方案。金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)機構(gou)(gou)應(ying)進一(yi)步豐富綠色(se)(se)(se)金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)產(chan)品(pin)，如綠色(se)(se)(se)投資、綠色(se)(se)(se)債券(quan)、綠色(se)(se)(se)資產(chan)支持證券(quan)、綠色(se)(se)(se)普(pu)惠(hui)金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)等，通過(guo)多種金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)產(chan)品(pin)協(xie)同(tong)(tong)構(gou)(gou)建全(quan)方位的(de)(de)金(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)服務體(ti)系，逐步解決新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)企業(ye)融(rong)(rong)(rong)資手段相(xiang)對單一(yi)、融(rong)(rong)(rong)資成本較高等問題(ti)，使其融(rong)(rong)(rong)資渠道(dao)從單一(yi)的(de)(de)銀(yin)行(xing)借款和(he)自身(shen)資金(jin)(jin)(jin)積(ji)累(lei)向更加多元(yuan)化(hua)的(de)(de)方向延伸(shen)。

　　第二，加大關鍵技(ji)(ji)術攻(gong)關融(rong)(rong)(rong)(rong)資(zi)(zi)支持力度。充分考慮新(xin)(xin)能源產業鏈(lian)(lian)發展特(te)征(zheng)，著(zhu)力破解新(xin)(xin)能源汽車(che)產業鏈(lian)(lian)融(rong)(rong)(rong)(rong)資(zi)(zi)中的痛點(dian)、難點(dian)與堵(du)點(dian)，加大產業鏈(lian)(lian)技(ji)(ji)術攻(gong)關的金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)服(fu)務(wu)力度。沿著(zhu)新(xin)(xin)能源汽車(che)三(san)電系統、芯片制造、智(zhi)能網(wang)聯、自動(dong)駕駛技(ji)(ji)術、汽車(che)金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)等環節，逐步構建“零部件原材料—整(zheng)車(che)生產—終(zhong)端應用(yong)”的全產業鏈(lian)(lian)金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)布局，將信(xin)貸、IPO、再融(rong)(rong)(rong)(rong)資(zi)(zi)、產業基金(jin)、融(rong)(rong)(rong)(rong)資(zi)(zi)租賃等多種(zhong)渠道打通，培育孵化創新(xin)(xin)能力強、科技(ji)(ji)含量高、具備(bei)前瞻(zhan)性的中小(xiao)企業，積極補足產業鏈(lian)(lian)短板，進一步提升金(jin)融(rong)(rong)(rong)(rong)機構服(fu)務(wu)新(xin)(xin)能源汽車(che)產業鏈(lian)(lian)的整(zheng)體質(zhi)效。

　　第三(san)，發(fa)揮開發(fa)性金(jin)融中長(chang)(chang)(chang)期(qi)融資(zi)保障作用。新(xin)能源汽(qi)車(che)行業具有天然的高風險屬性，其回報周期(qi)長(chang)(chang)(chang)且技術(shu)迭代不確定性的特點突出(chu)，開發(fa)性金(jin)融機構(gou)可(ke)研究(jiu)運用長(chang)(chang)(chang)期(qi)、低息(xi)金(jin)融產品，支持新(xin)能源汽(qi)車(che)企(qi)(qi)業進(jin)行研發(fa)及技術(shu)改造(zao)，加(jia)(jia)(jia)速產業升(sheng)級進(jin)程。通過投(tou)貸聯動、產業鏈(lian)融資(zi)等方(fang)式支持新(xin)能源汽(qi)車(che)及上下游產業鏈(lian)相關(guan)企(qi)(qi)業發(fa)展，助力(li)加(jia)(jia)(jia)快(kuai)新(xin)能源汽(qi)車(che)行業強鏈(lian)補鏈(lian)。對(dui)于研發(fa)實(shi)力(li)突出(chu)、征信記錄良好、產品市(shi)場競爭力(li)強的優質(zhi)企(qi)(qi)業，可(ke)以加(jia)(jia)(jia)大研發(fa)貸款的發(fa)放力(li)度以匹配相關(guan)企(qi)(qi)業的資(zi)金(jin)需(xu)求。

　　新能源汽(qi)車(che)作為(wei)我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)升級(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)抓手，在國(guo)(guo)家產業(ye)政策持續引導(dao)及企業(ye)自主創(chuang)新力(li)度(du)不斷加(jia)大(da)(da)的(de)(de)背景(jing)下，近(jin)年來產業(ye)體系日(ri)漸完(wan)善、技(ji)術水(shui)平顯著提高(gao)(gao)，與消費者對(dui)高(gao)(gao)性能、高(gao)(gao)標(biao)準(zhun)產品的(de)(de)需(xu)求(qiu)適配度(du)大(da)(da)幅(fu)提升，雙碳戰略的(de)(de)深入推(tui)進為(wei)我國(guo)(guo)新能源汽(qi)車(che)產業(ye)帶來了較好的(de)(de)發(fa)展(zhan)機遇。20293年10月底召開的(de)(de)中央金融工作會議指(zhi)出，要(yao)(yao)著力(li)營造(zao)良好的(de)(de)貨幣金融環(huan)(huan)境(jing)，切實加(jia)強對(dui)重(zhong)大(da)(da)戰略、重(zhong)點領域和(he)薄弱環(huan)(huan)節的(de)(de)優(you)質金融服務(wu)，把更多金融資(zi)源用于促進科(ke)技(ji)創(chuang)新、先進制造(zao)、綠色(se)發(fa)展(zhan)和(he)中小微企業(ye)。

　　展(zhan)望未來，基于產(chan)業(ye)布局的(de)(de)(de)進(jin)一(yi)步優化、關鍵(jian)核心技術的(de)(de)(de)攻克以及配套基礎設(she)施(shi)的(de)(de)(de)完(wan)善，我國新能(neng)源汽車行業(ye)發展(zhan)潛力將進(jin)一(yi)步得(de)到釋放(fang)，在金(jin)融支(zhi)持效率提升(sheng)的(de)(de)(de)前提下，高質量發展(zhan)進(jin)程有(you)望提速。

（來源：中國證券網）