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　　空客中國公司相(xiang)關負責人近(jin)日(ri)在京(jing)表示，空客在歐盟強(qiang)征(zheng)航空&ldquo;碳(tan)稅”一(yi)事上“與中國同行分享(xiang)相(xiang)同理念”;空客在（）方面(mian)正“持續不斷地努力和創新(xin)”，每年有近(jin)90%的研發資(zi)金投資(zi)用于節能環保(bao)。

　　2012年(nian)3月初，空客(ke)曾聯(lian)合(he)8家歐(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)洲航(hang)企聯(lian)名呼吁歐(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)盟各國政府(fu)采取(qu)行(xing)動，防止與反對歐(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)盟碳排放(fang)交(jiao)易(yi)機(ji)制的(de)(de)國家之(zhi)間的(de)(de)貿(mao)易(yi)爭端愈(yu)演(yan)愈(yu)烈。該呼吁指出，由于各國對歐(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)洲碳排放(fang)交(jiao)易(yi)機(ji)制的(de)(de)反對，歐(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)洲航(hang)空業及相關產業正在面臨實實在在的(de)(de)報復措施，這將(jiang)給歐(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)洲航(hang)空業帶(dai)來(lai)嚴重(zhong)后果。

　　此(ci)前(qian)，曾有媒體報道稱，中國可能擱置價(jia)值約120億美元的空客(ke)訂單審批工作(zuo)。據空客(ke)預(yu)計(ji)，這將威脅其在(zai)歐洲的1000個就(jiu)業機會及與空客(ke)相關供應鏈(lian)上的1000個就(jiu)業機會。

　　對此，空(kong)(kong)客(ke)中(zhong)國公司相(xiang)關負責(ze)人表示，空(kong)(kong)客(ke)公司CEO已就歐盟碳排(pai)放交(jiao)易(yi)機(ji)制相(xiang)關問題和包括中(zhong)國民航局(ju)在(zai)內的相(xiang)關機(ji)構進行(xing)了(le)溝通，空(kong)(kong)客(ke)與(yu)中(zhong)國同行(xing)分享相(xiang)同理念，并正在(zai)節能減排(pai)方面持續不斷地(di)進行(xing)努(nu)力和創新。

　　據該負責人介紹(shao)，空(kong)客每年有近90%的研發資金投資用(yong)于節能環保。空(kong)客公司(si)2010年底推(tui)出的空(kong)客A320neo能夠(gou)比現有單通(tong)道飛(fei)機降低油(you)耗15%，相當(dang)于每年減排(pai)二(er)氧化碳3600噸。

　　歐(ou)盟(meng)2008年通過法案，決定自2012年1月1日起將航(hang)空業納(na)入歐(ou)盟(meng)排(pai)放(fang)交(jiao)易體(ti)系，對所有到(dao)達和飛離(li)歐(ou)盟(meng)機場的航(hang)班征收超出配額的碳(tan)排(pai)放(fang)費。此舉招致了多國政(zheng)府的反對。

　　2月6日，中國民航局宣布了“兩個禁止(zhi)(zhi)”，禁止(zhi)(zhi)國內各航空公(gong)司(si)參與歐盟碳排放交(jiao)易體(ti)系，并禁止(zhi)(zhi)以此(ci)為由提高(gao)運價(jia)或增加收費(fei)。

　　據了解，目前中國(guo)相關政府部門正在(zai)商議中國(guo)應(ying)對歐盟航空“碳稅”的具體對策，以期在(zai)國(guo)際(ji)民(min)航組織的框架(jia)下達成(cheng)解決方案(an)。