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　　電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)對(dui)我國來(lai)說具(ju)有(you)保障能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)安全、促進節能(neng)(neng)(neng)環(huan)保、帶(dai)動(dong)產業升(sheng)級轉型(xing)等多(duo)重戰略(lve)意義。4月18日，國務(wu)院討論通過《節能(neng)(neng)(neng)與新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業發展規(gui)劃(hua)(2012—2020年)》，這無疑將(jiang)加(jia)速電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)產業化(hua)(hua)進程(cheng)。那么，與常規(gui)燃油車(che)(che)相比，電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)在節能(neng)(neng)(neng)和減排兩個方面(mian)究竟有(you)怎(zen)(zen)(zen)樣的(de)優勢(shi)?未(wei)來(lai)，電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)（）效益將(jiang)呈現(xian)怎(zen)(zen)(zen)樣的(de)變化(hua)(hua)趨勢(shi)?智能(neng)(neng)(neng)充換電(dian)(dian)網絡建(jian)設為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)節能(neng)(neng)(neng)減排提供(gong)了怎(zen)(zen)(zen)樣的(de)幫助?

　　節能

　　“以電代油”節(jie)能50%

　　節能(neng)(neng)(neng)減排效(xiao)(xiao)(xiao)益實(shi)質上(shang)包括兩個方面：一是(shi)節能(neng)(neng)(neng)效(xiao)(xiao)(xiao)益，二是(shi)減排效(xiao)(xiao)(xiao)益。目前，各方對于(yu)電動(dong)汽車(che)的(de)節能(neng)(neng)(neng)效(xiao)(xiao)(xiao)益普遍表示認(ren)可。從(cong)燃(ran)油(you)(you)(you)汽車(che)的(de)汽油(you)(you)(you)開采(cai)到使(shi)用的(de)全過(guo)程(cheng)角度來(lai)看，汽車(che)的(de)總能(neng)(neng)(neng)耗由(you)“石油(you)(you)(you)開采(cai)”過(guo)程(cheng)以及(ji)“路上(shang)排放”這兩個過(guo)程(cheng)能(neng)(neng)(neng)耗組成。相比燃(ran)油(you)(you)(you)汽車(che)，電動(dong)汽車(che)省去了(le)“石油(you)(you)(you)開采(cai)”環節，而(er)且(qie)由(you)于(yu)電動(dong)機的(de)效(xiao)(xiao)(xiao)率遠高(gao)于(yu)內燃(ran)發(fa)動(dong)機，加上(shang)現代電力系統的(de)綜合發(fa)電效(xiao)(xiao)(xiao)率相比過(guo)去有(you)了(le)較大(da)提高(gao)，使(shi)得(de)電動(dong)汽車(che)的(de)總體(ti)能(neng)(neng)(neng)耗要(yao)顯著低于(yu)傳統燃(ran)油(you)(you)(you)汽車(che)，具有(you)顯著的(de)節能(neng)(neng)(neng)優勢。

　　對(dui)比(bi)：清華大學等院校科研機構的全(quan)壽命周期分(fen)析結果都指出(chu)，在我國(guo)當前電源結構下(xia)，純電動乘用車相比(bi)同類型汽油(you)車能(neng)夠節能(neng)約50%，純電動公交(jiao)(jiao)車相比(bi)常(chang)規燃油(you)公交(jiao)(jiao)車能(neng)夠節能(neng)30%。

　　根據美(mei)國(guo)環保(bao)署發布(bu)信(xin)息，今年上市的(de)純電動版(ban)福克(ke)斯(si)的(de)綜合(he)能(neng)效達到了(le)44公里/升燃(ran)油(you)(you)(將電能(neng)折算為(wei)燃(ran)油(you)(you))，相比福克(ke)斯(si)汽油(you)(you)車(che)約(yue)15公里/升的(de)綜合(he)能(neng)效評級，電動汽車(che)的(de)能(neng)效優勢十(shi)分顯(xian)著。

　　減排

　　“全生命周期減排(pai)效(xiao)益(yi)”呈上升趨勢

　　從(cong)全生(sheng)命(ming)周(zhou)期排(pai)(pai)放角度(du)來看，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)的(de)排(pai)(pai)放應考慮車(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力生(sheng)產(chan)傳輸以及車(che)(che)(che)輛(liang)使用這三個過程(cheng)(cheng)(cheng)。從(cong)使用過程(cheng)(cheng)(cheng)來看，相比燃油(you)汽車(che)(che)(che)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)是“零排(pai)(pai)放”，這一(yi)點(dian)對于緩解城市(shi)PM2.5等大氣(qi)污染問題具有(you)重要意(yi)義。從(cong)制(zhi)造過程(cheng)(cheng)(cheng)來看，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)制(zhi)造過程(cheng)(cheng)(cheng)能(neng)耗要高于燃油(you)汽車(che)(che)(che)。從(cong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力生(sheng)產(chan)過程(cheng)(cheng)(cheng)來看，其排(pai)(pai)放主要取決于電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力的(de)清(qing)潔程(cheng)(cheng)(cheng)度(du)。綜合考慮電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力生(sheng)產(chan)過程(cheng)(cheng)(cheng)和動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)制(zhi)造過程(cheng)(cheng)(cheng)排(pai)(pai)放，我國當(dang)前的(de)純電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)排(pai)(pai)放要略低于汽油(you)車(che)(che)(che)，但略高于柴油(you)車(che)(che)(che)，減排(pai)(pai)效益并(bing)不突出(chu)。

　　但隨著(zhu)電(dian)源(yuan)結構(gou)優化(hua)以及動力電(dian)池技術進步(bu)，電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)全生命周期(qi)的(de)排(pai)放(fang)將出現顯著(zhu)下(xia)降。按照我國(guo)非化(hua)石能源(yuan)占(zhan)終端能源(yuan)消費比重到2015年達到11.4%，2020年達到15%的(de)目(mu)標測算，到2015年和2020年我國(guo)純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)排(pai)放(fang)水平將低(di)于常規汽(qi)油(you)車(che)(che)(che)與柴油(you)車(che)(che)(che)，約為常規汽(qi)油(you)車(che)(che)(che)的(de)75%和66%，電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)減(jian)排(pai)效(xiao)益(yi)將呈明顯的(de)逐步(bu)上升(sheng)趨勢。

　　對(dui)比(bi)：以緊(jin)湊型私(si)家乘用(yong)車(che)為(wei)(wei)例，燃油車(che)與電動汽車(che)的排(pai)放環(huan)(huan)節(jie)(jie)有很大差異(yi)。對(dui)于(yu)常規燃油汽車(che)，其排(pai)放主要由車(che)輛(liang)使用(yong)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)產(chan)生的尾氣(qi)排(pai)放，占(zhan)(zhan)比(bi)約為(wei)(wei)65%，制(zhi)造過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)占(zhan)(zhan)比(bi)為(wei)(wei)16%，燃料開(kai)采運輸過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)占(zhan)(zhan)比(bi)為(wei)(wei)17%，維護(hu)回收(shou)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)占(zhan)(zhan)比(bi)2%。而對(dui)于(yu)純電動汽車(che)，使用(yong)環(huan)(huan)節(jie)(jie)是零排(pai)放，其排(pai)放主要由電力生產(chan)傳輸環(huan)(huan)節(jie)(jie)造成(cheng)，占(zhan)(zhan)比(bi)為(wei)(wei)65%，其次是制(zhi)造過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)占(zhan)(zhan)比(bi)為(wei)(wei)33%，維護(hu)回收(shou)環(huan)(huan)節(jie)(jie)占(zhan)(zhan)比(bi)為(wei)(wei)2%。