<bdo id='5hlUi'><sup id='sO9G0'><div id='rd68m'><bdo id='lgRiv'></bdo></div></sup></bdo>

　　節能惠民工(gong)程，源于2009年初(chu)的“汽(qi)車(che)產業(ye)調整與振興規劃”，是由財(cai)政部會同(tong)國家發改委、工(gong)信部啟動的一項旨在推行(xing)(xing)(xing)（）的利國利民工(gong)程。與其他(ta)行(xing)(xing)(xing)業(ye)相比，汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)受“節能減(jian)排(pai)(pai)”的影響(xiang)更(geng)加明顯。經過兩年的政策推動，節能減(jian)排(pai)(pai)現(xian)已成為汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)發展的一大趨勢。

　　拉動綠色消費

　　近幾(ji)年(nian)，隨(sui)著節(jie)能(neng)(neng)惠(hui)民(min)(min)工程(cheng)等國(guo)家相關政策的出臺(tai)，加之油價不斷攀升(sheng)，消費者在(zai)用(yong)車(che)成本壓力和財政補貼鼓勵的雙重作(zuo)用(yong)下(xia)，購(gou)(gou)車(che)觀念逐漸趨于理(li)性，從最(zui)初更多關心(xin)汽車(che)品牌(pai)、外觀，到現在(zai)越(yue)來(lai)越(yue)注重內在(zai)技(ji)術含量和實用(yong)性。微型車(che)的熱(re)銷便是個典(dian)型事例。一些名(ming)不見經(jing)傳(chuan)的小車(che)為何近來(lai)人(ren)氣越(yue)來(lai)越(yue)高?一位經(jing)銷商道出了其(qi)中的玄(xuan)機，“隨(sui)著許多微型車(che)入選節(jie)能(neng)(neng)惠(hui)民(min)(min)工程(cheng)名(ming)單，對許多本來(lai)就傾向于購(gou)(gou)買小排量節(jie)能(neng)(neng)車(che)型的消費者而言，購(gou)(gou)車(che)還能(neng)(neng)享受3000元惠(hui)民(min)(min)補貼，既環保又(you)實惠(hui)。”

　　助推技術升級

　　既有政策支持，又有市場需(xu)求，進入(ru)節能汽車(che)推(tui)廣目錄(lu)對所有汽車(che)品(pin)牌來說都是一個(ge)重大(da)利好(hao)。然(ran)而，節能惠(hui)民工程對車(che)輛油(you)耗有著非常嚴格的(de)要求，所以節能技術的(de)應用和(he)節能產品(pin)的(de)研發成為汽車(che)行業的(de)競爭焦點。

　　可喜的是，在(zai)嚴苛(ke)的審查(cha)條(tiao)件下，今年7月(yue)10日公布(bu)的第八(ba)批節(jie)能汽車推(tui)廣目錄中(zhong)，依然(ran)出現了(le)許(xu)多新面孔。其中(zhong)一款微(wei)型車海(hai)馬(ma)愛尚便從同級車中(zhong)脫(tuo)穎而出，這與(yu)海(hai)馬(ma)鄭州(zhou)在(zai)海(hai)馬(ma)M系發動機(ji)上使(shi)用的創新節(jie)能技(ji)術是分不開的。

　　眾所(suo)周(zhou)知，車(che)身重量(liang)是影響汽(qi)車(che)油耗(hao)的(de)重要因素(su)，而發動(dong)機(ji)(ji)又(you)占汽(qi)車(che)總(zong)重量(liang)的(de)一大部分。海(hai)(hai)馬愛(ai)尚所(suo)搭載的(de)海(hai)(hai)馬M系(xi)發動(dong)機(ji)(ji)，采用了(le)輕(qing)便的(de)塑料進(jin)氣(qi)歧(qi)管和曲軸細軸化(hua)設計(ji)，明顯降低了(le)發動(dong)機(ji)(ji)重量(liang)，使整車(che)輕(qing)量(liang)化(hua)優勢更加凸顯。

　　其次，內(nei)阻最小化也是節能減排的(de)關鍵(jian)。海(hai)馬M系發動(dong)機(ji)(ji)精心(xin)設計的(de)活塞環，通過縮小張力，減小與汽缸壁(bi)的(de)摩擦，降低能量(liang)損失(shi)，達到更(geng)加節油的(de)效(xiao)果。其采用(yong)的(de)集成正(zheng)時鏈盒，與其他發動(dong)機(ji)(ji)相(xiang)比，讓布局更(geng)加緊(jin)湊，有效(xiao)提(ti)高各部件間的(de)傳輸效(xiao)率，避免能量(liang)損耗(hao)。

　　當然，控(kong)油(you)精(jing)準(zhun)化(hua)對減(jian)小油(you)耗(hao)有(you)著決(jue)定性的影響。海馬(ma)愛尚采用全球領先的博(bo)士發(fa)動機管理系統，精(jing)準(zhun)控(kong)制發(fa)動機的噴油(you)量和點火時刻。由氣(qi)門(men)(men)正時優化(hua)VVT優化(hua)氣(qi)門(men)(men)開關時刻，再通過電子節氣(qi)門(men)(men)科學控(kong)制開度，將車輛(liang)油(you)耗(hao)控(kong)制到最低(di)。

　　除(chu)以上所述，海(hai)馬(ma)愛(ai)(ai)尚(shang)搭(da)載的這款(kuan)M系發動機共采用了(le)12項先進技術，擁有(you)近20項設計專利，獨(du)攬最新一(yi)屆“年度(du)小排量發動機”獎項。也(ye)因為(wei)搭(da)載了(le)它，包括海(hai)馬(ma)愛(ai)(ai)尚(shang)在內的海(hai)馬(ma)鄭州(zhou)其他車型(xing)在燃油經濟性方(fang)面均領先同級。

　　引領行業發展

　　“節(jie)能(neng)產品惠民工(gong)程”一方面(mian)倡導(dao)了(le)消費者“綠(lv)色消費”的(de)(de)購車觀念(nian);另一方面(mian)，不斷推動汽車企業節(jie)能(neng)技術進(jin)步(bu)，對整個車市(shi)振興也起到(dao)了(le)積(ji)極的(de)(de)促進(jin)作(zuo)用(yong)。

　　可以(yi)預見(jian)，隨(sui)著“節(jie)能車(che)”準入標準的(de)(de)不(bu)斷提高，在海馬愛尚等以(yi)技術研發(fa)為優勢的(de)(de)入圍車(che)型(xing)引領下(xia)，未來(lai)還將有(you)更多的(de)(de)汽(qi)車(che)品牌加入到節(jie)能減排的(de)(de)事業中來(lai)，汽(qi)車(che)節(jie)能技術必將獲(huo)得(de)更多突(tu)破，使汽(qi)車(che)行業獲(huo)得(de)長(chang)足發(fa)展。