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隨著吞吐量的大幅增加，碼頭船舶的日趨大型化，如何降低能耗，減少污染，成為港口企業必須面對的新問題。今年以來，大連港不斷探索節能減排“新門路”，為海上運輸找到了“綠色”增長的新途徑。
　　日前，大連港集團多個碼頭出臺了“錯峰用電”新舉措，盡量在17點到22點的用電最高峰安排船舶靠離港，在22點到次日5點的用電低谷期進行裝卸作業。優化生產流程后，碼頭耗電“大戶”——大型卸船機相當于“用半價電干活兒”，今年以來，僅礦石碼頭每月電費開銷就減少了7萬多元。
　　大連港礦石碼頭公司副總經理 陶鐵忠：“沒有時間要求的生產輔助作業盡量安排在（用電）低谷時間進行，比如說我們的海水淡化、污水處理，每年也可以節約用電成本大概100萬元左右。”
　　在降低能耗的同時，大連港還把內陸節能減排技術移植到碼頭上。今年以來，大連港集裝箱場橋“油改電”工程全面提速，目前，大部分場橋設備已經實現了技術升級，通過滑觸線就能移動工作，使集裝箱的運營成本從過去每個標準箱7元錢，降為現在的3元錢。
　　大連港集裝箱發展有限公司工程技術部 史悅：“在三期碼頭我們就應用了海水源熱泵、應用了太陽能洗浴、運用了聚氨酯的發泡保溫技術，打造一個全方位的這種綠色的港口。”
　　“十二五”期間，大連港還將每年(nian)投資(zi)200到300萬(wan)元(yuan)，用于(yu)節能(neng)減(jian)排、清潔(jie)作業(ye)、資(zi)源合(he)理利(li)用等(deng)方(fang)面(mian)的(de)技術升級，通(tong)過資(zi)源的(de)“減(jian)量和(he)再利(li)用”，力爭(zheng)到“十二五”末(mo)期，實現再生水回(hui)用率達(da)50%，工業(ye)固體廢(fei)物處置(zhi)率達(da)100%。