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國務(wu)院發展(zhan)研(yan)究中心產業經濟研(yan)究部主(zhu)任 王曉明

　　以下為國務(wu)院發展研究中(zhong)心產業(ye)經濟研究部主(zhu)任王(wang)曉明的發言(yan)。

　　王曉明：各位(wei)領導，各位(wei)嘉賓，各位(wei)朋友，大(da)家上(shang)午好!非常高興有機會(hui)參加中國(guo)汽車(che)(che)產(chan)業(泰達)國(guo)際論(lun)壇(tan)，并在這個論(lun)壇(tan)上(shang)，就個人對中國(guo)汽車(che)(che)產(chan)業這個問題的一(yi)點前瞻性(xing)的思考與大(da)家進行交(jiao)流。

　　剛才(cai)吳主(zhu)任講(jiang)了，汽(qi)車(che)節能(neng)減排的(de)(de)(de)路(lu)徑問題(ti)，提到(dao)的(de)(de)(de)是(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)，提到(dao)的(de)(de)(de)是(shi)渦輪(lun)增壓(ya)等等，都是(shi)技術的(de)(de)(de)問題(ti)。我想，除了技術的(de)(de)(de)問題(ti)，可能(neng)還有模式的(de)(de)(de)問題(ti)，就說這個思路(lu)或者是(shi)路(lu)徑，應該是(shi)一個開放的(de)(de)(de)路(lu)徑，我主(zhu)要是(shi)講(jiang)兩個觀(guan)點(dian)：

　　第一個，從交通運輸的(de)角度看(kan)汽車產業的(de)節能(neng)減排。

　　為什(shen)么從這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)(yi)個角(jiao)度呢?交通運輸(shu)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)說(shuo)它是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)使(shi)(shi)用(yong)環(huan)(huan)節，而不是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)環(huan)(huan)節，似乎合我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)在(zai)座的(de)各(ge)位，和我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)這(zhe)(zhe)(zhe)個論壇(tan)稍微有(you)一(yi)(yi)(yi)點脫節。但是(shi)(shi)我(wo)(wo)認為，汽(qi)(qi)車(che)本(ben)質屬性就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)交通運輸(shu)的(de)工具(ju)，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)最根本(ben)的(de)一(yi)(yi)(yi)個屬性。我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)現在(zai)汽(qi)(qi)車(che)受到越(yue)來(lai)(lai)越(yue)強的(de)節能環(huan)(huan)保的(de)約束，單靠技術，我(wo)(wo)個人認為，只(zhi)能解決部(bu)分的(de)問題(ti)，而不能解決全(quan)部(bu)的(de)問題(ti)。這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)，要(yao)求從新的(de)視(shi)角(jiao)，從汽(qi)(qi)車(che)的(de)使(shi)(shi)用(yong)環(huan)(huan)節，要(yao)引(yin)入(ru)變(bian)革，契合我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)(yi)個論壇(tan)的(de)主題(ti)，就(jiu)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)變(bian)革。通過在(zai)使(shi)(shi)用(yong)環(huan)(huan)節的(de)這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)變(bian)革，引(yin)入(ru)新的(de)汽(qi)(qi)車(che)使(shi)(shi)用(yong)模(mo)式，來(lai)(lai)回應節能減(jian)排(pai)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)(yi)個挑戰(zhan)，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)我(wo)(wo)發言的(de)一(yi)(yi)(yi)個主要(yao)觀點，是(shi)(shi)我(wo)(wo)的(de)一(yi)(yi)(yi)個主要(yao)的(de)討(tao)論視(shi)角(jiao)。

　　下面，簡單從幾個數字來看一(yi)下我國客運(yun)交(jiao)通近(jin)二十年(nian)的(de)增長(chang)變化(hua)。

　　應該說(shuo)，從(cong)2001年(nian)與1990年(nian)相比，包括鐵路、營運(yun)(yun)(yun)性(xing)公(gong)路，私(si)人(ren)(ren)公(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，這(zhe)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)私(si)人(ren)(ren)乘用車的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，內河(he)水運(yun)(yun)(yun)、民航在內的(de)(de)(de)(de)總(zong)旅客(ke)增(zeng)長(chang)量(liang)增(zeng)加了11.5倍，但是(shi)(shi)特(te)別(bie)是(shi)(shi)私(si)人(ren)(ren)公(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，這(zhe)里(li)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)指私(si)人(ren)(ren)乘用車的(de)(de)(de)(de)使用。它是(shi)(shi)一個(ge)(ge)指數性(xing)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)，其(qi)(qi)他的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方式(shi)還是(shi)(shi)一個(ge)(ge)線性(xing)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)，就說(shuo)私(si)人(ren)(ren)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)遠遠快(kuai)于其(qi)(qi)他交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方式(shi)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)。然后從(cong)這(zhe)種比例結構的(de)(de)(de)(de)變化，我們可以看出，公(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，旅客(ke)中轉(zhuan)量(liang)的(de)(de)(de)(de)占比提(ti)高了33個(ge)(ge)百(bai)分點(dian)，這(zhe)是(shi)(shi)包括商業性(xing)、營運(yun)(yun)(yun)性(xing)的(de)(de)(de)(de)功能運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，如果單(dan)從(cong)私(si)人(ren)(ren)使用私(si)人(ren)(ren)交(jiao)通(tong)(tong)工具的(de)(de)(de)(de)使用量(liang)來(lai)看，它的(de)(de)(de)(de)占比是(shi)(shi)提(ti)高了55個(ge)(ge)百(bai)分點(dian)，也是(shi)(shi)增(zeng)長(chang)幅度(du)最大(da)和增(zeng)長(chang)幅度(du)最快(kuai)的(de)(de)(de)(de)。

　　那么我們(men)(men)要問(wen)一(yi)(yi)個(ge)問(wen)題(ti)了(le)，為什么私(si)(si)(si)人交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)它(ta)(ta)(ta)取得這么大的(de)一(yi)(yi)個(ge)增長，相對(dui)其(qi)它(ta)(ta)(ta)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)方式(shi)，首(shou)先，其(qi)它(ta)(ta)(ta)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)方式(shi)，我們(men)(men)看它(ta)(ta)(ta)的(de)共(gong)(gong)性(xing)都是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)公共(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，無(wu)論是(shi)鐵(tie)路、民航(hang)還是(shi)水運，它(ta)(ta)(ta)都是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)公共(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，而我們(men)(men)私(si)(si)(si)人乘(cheng)用(yong)車它(ta)(ta)(ta)是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)私(si)(si)(si)人的(de)個(ge)性(xing)化(hua)的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。第(di)二個(ge)就是(shi)這種(zhong)(zhong)私(si)(si)(si)人個(ge)性(xing)化(hua)的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，能(neng)實現點到(dao)點的(de)這種(zhong)(zhong)運輸(shu)方式(shi)，所以是(shi)具有更高的(de)便利性(xing)。然(ran)后，它(ta)(ta)(ta)車內的(de)使用(yong)設備(bei)，保證了(le)它(ta)(ta)(ta)更高的(de)舒適(shi)性(xing)，以及乘(cheng)用(yong)車它(ta)(ta)(ta)是(shi)私(si)(si)(si)人空間的(de)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)延伸，就是(shi)有更高的(de)私(si)(si)(si)密性(xing)，就這樣幾個(ge)特(te)點是(shi)私(si)(si)(si)人交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)一(yi)(yi)個(ge)優勢，相對(dui)于公共(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。

　　但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)從節能減排(pai)的(de)(de)(de)(de)角度(du)(du)來看，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題在哪里?我(wo)們(men)看一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下，從這(zhe)樣幾個角度(du)(du)來比較(jiao)私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)和公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，我(wo)只是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)比較(jiao)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和普(pu)通(tong)(tong)公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)這(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個比較(jiao)，就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)載(zai)客量，平(ping)均(jun)(jun)每(mei)輛車(che)(che)(che)，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1-4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)，普(pu)通(tong)(tong)公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)7-120人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)，運輸的(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20-30公(gong)(gong)(gong)(gong)里/小時(shi)，快于(yu)普(pu)通(tong)(tong)公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)，占(zhan)(zhan)用(yong)道路(lu)(lu)面積，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)指人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)均(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)占(zhan)(zhan)用(yong)道路(lu)(lu)面積，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)20-25平(ping)方(fang)米(mi)，普(pu)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1-1.5平(ping)分米(mi)，碳(tan)排(pai)放(fang)(fang)量，指人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)均(jun)(jun)，每(mei)公(gong)(gong)(gong)(gong)里私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)145克(ke)，普(pu)通(tong)(tong)公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)15克(ke)，能耗主要是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)指人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)工里標準(zhun)煤的(de)(de)(de)(de)消耗，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)66公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，而公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)8，我(wo)們(men)通(tong)(tong)過這(zhe)些(xie)對(dui)比可(ke)以(yi)看出來，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)在實現(xian)了這(zhe)種(zhong)舒適性(xing)、便(bian)利(li)性(xing)、私(si)(si)密性(xing)之(zhi)后，但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)它(ta)(ta)在節能減排(pai)上(shang)與(yu)公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)相比，它(ta)(ta)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)明(ming)顯處于(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)劣(lie)勢，而且(qie)與(yu)公(gong)(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)比，私(si)(si)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)不(bu)僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)高(gao)能耗、高(gao)排(pai)放(fang)(fang)，同時(shi)也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)社(she)會(hui)資源(yuan)(yuan)，社(she)會(hui)能源(yuan)(yuan)和資源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個高(gao)浪費(fei)，簡單的(de)(de)(de)(de)我(wo)們(men)做一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下思(si)考，這(zhe)種(zhong)浪費(fei)體現(xian)在三個方(fang)面：第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，使(shi)用(yong)時(shi)效(xiao)不(bu)高(gao)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)輛私(si)(si)家車(che)(che)(che)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)天只使(shi)用(yong)3、4個小時(shi)左(zuo)右;同時(shi)，要占(zhan)(zhan)用(yong)20個小時(shi)左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個車(che)(che)(che)位資源(yuan)(yuan);第(di)二，使(shi)用(yong)載(zai)效(xiao)不(bu)高(gao)，就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)最多可(ke)以(yi)拉5個人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)，但多數時(shi)間只拉一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩(liang)個人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)，就沒有實現(xian)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)高(gao)載(zai)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個使(shi)用(yong)，多數時(shi)間;第(di)三，使(shi)用(yong)負(fu)荷效(xiao)率不(bu)高(gao)，就說移動一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個幾十公(gong)(gong)(gong)(gong)斤的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)卻(que)要同時(shi)移動一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)輛一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩(liang)噸的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)話，從材料和能源(yuan)(yuan)效(xiao)率上(shang)我(wo)們(men)看也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)高(gao)的(de)(de)(de)(de)。

　　我(wo)們(men)可能(neng)要(yao)思(si)考這樣一(yi)(yi)個(ge)問題，就是(shi)(shi)(shi)從(cong)交通運輸的(de)(de)(de)(de)(de)角度，重新思(si)考，就是(shi)(shi)(shi)從(cong)全(quan)球(qiu)范圍內(nei)(nei)，私(si)(si)人(ren)交通汽(qi)(qi)車(che)存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)條件(jian)是(shi)(shi)(shi)什么(me)?我(wo)認(ren)為有(you)(you)(you)(you)這樣幾個(ge)條件(jian)，一(yi)(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)個(ge)性化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)交通需(xu)求，就是(shi)(shi)(shi)前面已經提(ti)到了(le);第二(er)個(ge)條件(jian)就是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)保障的(de)(de)(de)(de)(de)石油供應，因為私(si)(si)人(ren)汽(qi)(qi)車(che)交通主要(yao)是(shi)(shi)(shi)隨著(zhu)石油，作(zuo)為這種(zhong)化(hua)學(xue)能(neng)源，作(zuo)為一(yi)(yi)種(zhong)主導的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)源使用(yong)，大(da)(da)規(gui)模地使用(yong)，以(yi)及(ji)內(nei)(nei)燃機的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)明，形成了(le)私(si)(si)人(ren)汽(qi)(qi)車(che)全(quan)球(qiu)范圍內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)規(gui)模使用(yong)，所以(yi)和石油的(de)(de)(de)(de)(de)保障供應是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)直接關系的(de)(de)(de)(de)(de)。另(ling)外，這種(zhong)高速(su)公路，城市(shi)內(nei)(nei)道路，大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)基礎設施，以(yi)及(ji)最(zui)后一(yi)(yi)個(ge)條件(jian)就是(shi)(shi)(shi)說(shuo)(shuo)從(cong)全(quan)球(qiu)來(lai)看，私(si)(si)人(ren)汽(qi)(qi)車(che)還只是(shi)(shi)(shi)部分人(ren)擁(yong)有(you)(you)(you)(you)，因為最(zui)新的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據是(shi)(shi)(shi)2010年，大(da)(da)概全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)保有(you)(you)(you)(you)量是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)10億輛，而全(quan)球(qiu)人(ren)口是(shi)(shi)(shi)已經超過(guo)了(le)60億人(ren)，就說(shuo)(shuo)只是(shi)(shi)(shi)1/6的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)口擁(yong)有(you)(you)(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)。

　　然后我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)往(wang)前(qian)展望一(yi)(yi)(yi)下，因為10億汽(qi)(qi)車(che)里(li)，發達國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)8億人(ren)(ren)口，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)OECD人(ren)(ren)口，8億人(ren)(ren)口，平均千人(ren)(ren)擁有(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)數大概是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)500-600這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)水平，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)說，大概是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)4億量(liang)這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)規(gui)(gui)模。如(ru)果像中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)和印度(du)這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)，大規(gui)(gui)模地(di)進(jin)(jin)(jin)入汽(qi)(qi)車(che)社會，會發生什(shen)么(me)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化呢?我(wo)(wo)認為最根本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)從全球(qiu)來(lai)看(kan)，從小(xiao)數人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)社會變(bian)(bian)(bian)成多(duo)數人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)社會，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)多(duo)數人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)社會，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)種(zhong)條(tiao)件，保(bao)障(zhang)條(tiao)件會發生根本(ben)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)石油(you)資源(yuan)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路資源(yuan)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環境容(rong)量(liang)，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)否能(neng)(neng)容(rong)納中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、印度(du)，還(huan)有(you)(you)其它發展中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)一(yi)(yi)(yi)起邁(mai)(mai)入汽(qi)(qi)車(che)社會。因為我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)知道，特(te)別(bie)(bie)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)于我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)來(lai)說，1996年以前(qian)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)石油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)，1996年以后就(jiu)(jiu)變(bian)(bian)(bian)成進(jin)(jin)(jin)口國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)，今年我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)石油(you)對(dui)(dui)外依(yi)(yi)(yi)存度(du)已經(jing)(jing)突破了(le)56%，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)很(hen)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平了(le)。這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)水平還(huan)只是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)剛剛邁(mai)(mai)入汽(qi)(qi)車(che)社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)門坎，未來(lai)汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有(you)(you)量(liang)規(gui)(gui)模的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增長會帶來(lai)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)什(shen)么(me)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后果?特(te)別(bie)(bie)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)知道在美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)，從小(xiao)布什(shen)政府開(kai)始，就(jiu)(jiu)已經(jing)(jing)提(ti)出(chu)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)能(neng)(neng)源(yuan)自主，能(neng)(neng)源(yuan)獨(du)立這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)戰略(lve)，逐漸(jian)減少對(dui)(dui)海(hai)外石油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)依(yi)(yi)(yi)賴，增加(jia)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)石油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)供應，在后兩任總統(tong)，包(bao)括(kuo)現在共(gong)和黨總統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)競選綱領，其它政策都有(you)(you)變(bian)(bian)(bian)化，但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)源(yuan)獨(du)立這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)政策是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)沒有(you)(you)變(bian)(bian)(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)對(dui)(dui)中(zhong)(zhong)東地(di)區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)石油(you)進(jin)(jin)(jin)口，大概只占其石油(you)進(jin)(jin)(jin)口的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)20%左右，海(hai)外的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)石油(you)依(yi)(yi)(yi)存度(du)從最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)60%多(duo)，降到現在40%多(duo)，而(er)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)石油(you)依(yi)(yi)(yi)存度(du)還(huan)在上升，從中(zhong)(zhong)東、北非這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)些高(gao)(gao)風險地(di)區，進(jin)(jin)(jin)口的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)石油(you)量(liang)占我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)進(jin)(jin)(jin)口總量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)60%多(duo)，這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)情況(kuang)說明我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)已經(jing)(jing)處在一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)風險之中(zhong)(zhong)。

　另外，還(huan)是(shi)(shi)(shi)從展望未來(lai)來(lai)看，我們(men)看美國(guo)(guo)(guo)、歐盟(meng)、日(ri)本，或者是(shi)(shi)(shi)說(shuo)OECD國(guo)(guo)(guo)家，它的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸、民用商業和(he)非(fei)能(neng)源用途是(shi)(shi)(shi)它能(neng)源的(de)(de)(de)(de)幾個(ge)主要消(xiao)耗(hao)(hao)部門(men)，運(yun)(yun)輸部門(men)平均(jun)OECD的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平，就是(shi)(shi)(shi)能(neng)源的(de)(de)(de)(de)消(xiao)耗(hao)(hao)量占它的(de)(de)(de)(de)總能(neng)源消(xiao)耗(hao)(hao)量的(de)(de)(de)(de)大概(gai)32%，美國(guo)(guo)(guo)是(shi)(shi)(shi)40%，歐盟(meng)是(shi)(shi)(shi)27%，日(ri)本是(shi)(shi)(shi)24%，而我國(guo)(guo)(guo)經過測(ce)算(suan)，一(yi)(yi)個(ge)全口徑的(de)(de)(de)(de)測(ce)算(suan)，就是(shi)(shi)(shi)交通(tong)能(neng)源消(xiao)耗(hao)(hao)占總能(neng)源消(xiao)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)比重，目(mu)前是(shi)(shi)(shi)14%、15%這(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)比例(li)，遠低于發達國(guo)(guo)(guo)家32.8%的(de)(de)(de)(de)這(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)平均(jun)水(shui)(shui)平，就是(shi)(shi)(shi)如(ru)果從這(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)比較來(lai)看，我國(guo)(guo)(guo)未來(lai)交通(tong)能(neng)源的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費，還(huan)有一(yi)(yi)個(ge)很大的(de)(de)(de)(de)提升空間(jian)。但是(shi)(shi)(shi)從另一(yi)(yi)個(ge)角度(du)看，如(ru)果我們(men)達到美國(guo)(guo)(guo)、歐盟(meng)，OECD國(guo)(guo)(guo)家這(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)平均(jun)水(shui)(shui)平，未來(lai)需要多少能(neng)源?

　　所以，講了以上這些情(qing)況(kuang)，我個(ge)(ge)人認(ren)為，汽車(che)產(chan)業節能減排(pai)問題(ti)的實質，就(jiu)是如何用有(you)限的資(zi)源(yuan)、能源(yuan)消耗，來滿足多(duo)數(shu)人，這個(ge)(ge)不是少數(shu)人，多(duo)數(shu)人的個(ge)(ge)性(xing)化、機動化的交通需求(qiu)，就(jiu)是這樣一(yi)個(ge)(ge)命題(ti)，這樣一(yi)個(ge)(ge)命題(ti)我認(ren)為是汽車(che)產(chan)業節能減排(pai)的一(yi)個(ge)(ge)實質。

　　下面再(zai)講第二個觀點，解決汽車(che)產業節能減排(pai)問題要(yao)有新(xin)思維(wei)。

　　我們看一(yi)(yi)下，我們汽(qi)(qi)車產(chan)業內(nei)部，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)我們汽(qi)(qi)車產(chan)業節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)(pai)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)什(shen)么(me)樣的(de)(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)?就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)張圖(tu)基本上(shang)(shang)給出了這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)模(mo)(mo)式(shi)，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)通過燃(ran)油，平均燃(ran)油經濟性標(biao)準(zhun)，逐步(bu)來(lai)提(ti)高(gao)，來(lai)推動(dong)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)(pai)汽(qi)(qi)車技(ji)術(shu)，在汽(qi)(qi)車上(shang)(shang)的(de)(de)(de)，特(te)別是(shi)(shi)新(xin)車上(shang)(shang)的(de)(de)(de)普(pu)及(ji)(ji)使用(yong)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種技(ji)術(shu)我們看看它有這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣不(bu)同的(de)(de)(de)路線，材(cai)料清涼化，高(gao)效內(nei)燃(ran)機技(ji)術(shu)，傳動(dong)驅動(dong)技(ji)術(shu)，整車優化技(ji)術(shu)，以(yi)及(ji)(ji)未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車、電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車等(deng)等(deng)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)，對應(ying)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)也(ye)是(shi)(shi)要逐步(bu)提(ti)升的(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)我們的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種傳統的(de)(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)，發達國(guo)家普(pu)遍(bian)采用(yong)的(de)(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)。我認為這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種模(mo)(mo)式(shi)是(shi)(shi)實現(xian)汽(qi)(qi)車產(chan)業節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)基礎，但是(shi)(shi)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種模(mo)(mo)式(shi)只能(neng)解(jie)決部分問題(ti)，解(jie)決不(bu)了全部的(de)(de)(de)問題(ti)。所以(yi)，面向未(wei)來(lai)20年，節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)(pai)要有新(xin)思維，而(er)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種新(xin)思維著眼(yan)點也(ye)要著眼(yan)于汽(qi)(qi)車產(chan)業，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)它的(de)(de)(de)環(huan)境，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)環(huan)境的(de)(de)(de)變化，主(zhu)要是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種技(ji)術(shu)引發的(de)(de)(de)生產(chan)、消費(fei)等(deng)等(deng)模(mo)(mo)式(shi)的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種變化。

　　我(wo)(wo)們做(zuo)一(yi)(yi)(yi)個(ge)比較，第(di)(di)二次(ci)工(gong)業(ye)(ye)革(ge)命(ming)(ming)，就是(shi)(shi)以(yi)石油，加內燃機(ji)，加燃油汽(qi)(qi)車(che)，加高速(su)公(gong)路，加強福特的(de)(de)(de)(de)大規模流水線生(sheng)產方式(shi)，加上(shang)私人購(gou)買和(he)使用，這(zhe)樣是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)種典型的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)模式(shi)。現(xian)在一(yi)(yi)(yi)個(ge)熱(re)點詞匯就是(shi)(shi)講第(di)(di)三(san)次(ci)工(gong)業(ye)(ye)革(ge)命(ming)(ming)，我(wo)(wo)們已(yi)經(jing)可以(yi)看到第(di)(di)三(san)次(ci)工(gong)業(ye)(ye)革(ge)命(ming)(ming)初露端倪，它的(de)(de)(de)(de)主要(yao)模式(shi)我(wo)(wo)們已(yi)經(jing)能夠(gou)捕捉到一(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)特征(zheng)，就是(shi)(shi)新能源可再(zai)生(sheng)發電(dian)(dian)(dian)、智能電(dian)(dian)(dian)網(wang)、電(dian)(dian)(dian)池和(he)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)、車(che)聯(lian)網(wang)、自動(dong)駕駛(shi)、公(gong)路、個(ge)性化(hua)的(de)(de)(de)(de)定制，這(zhe)些(xie)(xie)都是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)關(guan)鍵詞來描(miao)述汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)在第(di)(di)三(san)次(ci)工(gong)業(ye)(ye)革(ge)命(ming)(ming)已(yi)經(jing)或者正在出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)前瞻性的(de)(de)(de)(de)變化(hua)。但是(shi)(shi)我(wo)(wo)認為(wei)，更重要(yao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)點就是(shi)(shi)除了上(shang)面講到的(de)(de)(de)(de)這(zhe)些(xie)(xie)之外(wai)，還(huan)有這(zhe)種商業(ye)(ye)模式(shi)的(de)(de)(de)(de)革(ge)命(ming)(ming)性創新。

　　商(shang)業模(mo)式(shi)(shi)(shi)創新(xin)的(de)(de)主要(yao)內涵(han)，我認為用以下幾(ji)個(ge)(ge)(ge)方(fang)面來進行描述，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)是(shi)目標，剛才其(qi)實已(yi)(yi)經講到了，用最(zui)少的(de)(de)資源、能源消耗滿(man)足(zu)多(duo)數(shu)人(ren)的(de)(de)個(ge)(ge)(ge)性(xing)化(hua)、機(ji)(ji)動化(hua)交(jiao)(jiao)(jiao)通出(chu)行需求(qiu);特征是(shi)以公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通的(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)(shi)提(ti)供個(ge)(ge)(ge)性(xing)化(hua)、機(ji)(ji)動化(hua)的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通出(chu)行服(fu)務(wu)，滿(man)足(zu)多(duo)數(shu)人(ren)個(ge)(ge)(ge)性(xing)化(hua)、機(ji)(ji)動化(hua)的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通出(chu)行服(fu)務(wu)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)需求(qiu)。這(zhe)(zhe)(zhe)里最(zui)大的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)變化(hua)就是(shi)公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通和私(si)人(ren)交(jiao)(jiao)(jiao)通，在以前的(de)(de)概念里它(ta)的(de)(de)是(shi)截然分開的(de)(de)，但(dan)是(shi)在這(zhe)(zhe)(zhe)種新(xin)模(mo)式(shi)(shi)(shi)里，我認為它(ta)是(shi)融合的(de)(de)一(yi)(yi)種趨勢，實現(xian)(xian)的(de)(de)途徑就是(shi)汽(qi)車(che)共(gong)享，逐(zhu)漸向交(jiao)(jiao)(jiao)通服(fu)務(wu)、運(yun)營商(shang)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)方(fang)向去發展、變化(hua)。汽(qi)車(che)共(gong)享現(xian)(xian)在我們已(yi)(yi)經提(ti)了很多(duo)，特別(bie)是(shi)在歐美這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)發達(da)國家(jia)，已(yi)(yi)經有(you)了這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)些(xie)實踐，但(dan)是(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通服(fu)務(wu)運(yun)營商(shang)，就是(shi)以這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)交(jiao)(jiao)(jiao)通服(fu)務(wu)運(yun)營商(shang)來運(yun)營個(ge)(ge)(ge)性(xing)化(hua)的(de)(de)乘用車(che)，為城(cheng)市居民提(ti)供服(fu)務(wu)的(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)模(mo)式(shi)(shi)(shi)，現(xian)(xian)在還(huan)沒有(you)成為一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)概念，但(dan)是(shi)已(yi)(yi)經越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)跡象表現(xian)(xian)出(chu)來，這(zhe)(zhe)(zhe)種模(mo)式(shi)(shi)(shi)已(yi)(yi)經初露端倪了。

　　實現的(de)(de)關鍵技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，就(jiu)是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)管理(li)的(de)(de)智能(neng)化(hua)(hua)(hua)和信息(xi)化(hua)(hua)(hua)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，因為這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種交(jiao)通服(fu)務(wu)(wu)運營(ying)商，我(wo)們實際上現在也(ye)是存在的(de)(de)，比(bi)(bi)如(ru)說整(zheng)車(che)(che)租(zu)賃公司，比(bi)(bi)如(ru)說出租(zu)車(che)(che)公司，它(ta)都是提供這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種個(ge)(ge)性化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)，但是你個(ge)(ge)人不(bu)必要去購買擁有這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，但是根本的(de)(de)不(bu)同(tong)在于汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)服(fu)務(wu)(wu)和管理(li)智能(neng)化(hua)(hua)(hua)和信息(xi)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一些(xie)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，我(wo)們看，實際上這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一些(xie)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)之外，比(bi)(bi)如(ru)說在Google，它(ta)正在研究(jiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)精確(que)化(hua)(hua)(hua)定位的(de)(de)系統，比(bi)(bi)如(ru)說汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)遠程(cheng)通信和控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，比(bi)(bi)如(ru)說汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)智能(neng)交(jiao)通卡(ka)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)等等都是把(ba)車(che)(che)的(de)(de)運營(ying)，遠程(cheng)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)管理(li)和汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)，整(zheng)合(he)成一個(ge)(ge)統一的(de)(de)鏈條。還比(bi)(bi)如(ru)說，像蘋果這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)公司，就(jiu)是我(wo)們知道，它(ta)的(de)(de)差別規劃里，不(bu)光是有iPhone、iPad，甚(shen)至(zhi)還有iCar，就(jiu)是行業外這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)信息(xi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)創新(xin)正在向汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業進(jin)行滲透，進(jin)行融合(he)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)(hua)帶來汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業運營(ying)模式(shi)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)(hua)。

　　另外(wai)，從發展契(qi)機上(shang)(shang)，汽(qi)(qi)車電(dian)動化，推動整(zheng)車租賃(lin)向(xiang)交通服務運營商(shang)發展，因為我們知(zhi)道(dao)商(shang)業模(mo)式創新(xin)(xin)是(shi)(shi)技術創新(xin)(xin)汽(qi)(qi)車電(dian)動化的(de)(de)一個重要因素(su)，特別是(shi)(shi)在私(si)人(ren)使用乘用車上(shang)(shang)，由于面臨電(dian)池、充電(dian)設施等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)這些(xie)不確定(ding)性(xing)(xing)，現在是(shi)(shi)有這種整(zheng)車租賃(lin)、電(dian)池租賃(lin)等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)這樣一個模(mo)式創新(xin)(xin)來解決私(si)人(ren)乘用車初期市(shi)場化的(de)(de)問題。但是(shi)(shi)我個人(ren)認(ren)為，這種商(shang)業模(mo)式創新(xin)(xin)不是(shi)(shi)過(guo)渡(du)性(xing)(xing)的(de)(de)，暫時(shi)性(xing)(xing)的(de)(de)，它可能會(hui)帶來汽(qi)(qi)車購買使用模(mo)式向(xiang)交通運營商(shang)轉(zhuan)化的(de)(de)一個關鍵契(qi)機。

　　最后，我想講(jiang)一(yi)下未(wei)來20年這(zhe)種(zhong)商業模(mo)式創新可能帶來的(de)汽車社(she)會和產(chan)業形態這(zhe)樣一(yi)個變化。比如說消費(fei)需(xu)求，就(jiu)是(shi)(shi)城(cheng)市(shi)居民出(chu)行(xing)方(fang)(fang)式會發生變化，不(bu)(bu)再(zai)是(shi)(shi)以(yi)個人擁有、使用汽車為(wei)主(zhu)要(yao)的(de)一(yi)個出(chu)行(xing)方(fang)(fang)式，而是(shi)(shi)以(yi)購買(mai)出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)，比如說我早上上班，我就(jiu)是(shi)(shi)手機發一(yi)個短信(xin)，我是(shi)(shi)從甲(jia)地(di)到乙地(di)，什(shen)么時間，只要(yao)是(shi)(shi)發出(chu)這(zhe)樣一(yi)個短信(xin)，汽車運營商接受到這(zhe)樣一(yi)個短信(xin)，他給我安(an)排(pai)這(zhe)樣一(yi)個出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)，就(jiu)可以(yi)解決我的(de)消費(fei)需(xu)求問(wen)題(ti)，而不(bu)(bu)一(yi)定是(shi)(shi)要(yao)個人購買(mai)、擁有這(zhe)種(zhong)模(mo)式。

　　然(ran)后(hou)從商(shang)業模(mo)式(shi)上來看，生(sheng)(sheng)產(chan)與服(fu)務的(de)(de)關系也可能發生(sheng)(sheng)變化，就(jiu)是服(fu)務運(yun)營商(shang)主導產(chan)業發展，因為服(fu)務運(yun)營商(shang)更了解(jie)，通過把個性化的(de)(de)交(jiao)通需求進行集成，更了解(jie)交(jiao)通服(fu)務的(de)(de)需求，它是直接(jie)面對(dui)消費(fei)者，而不是汽車(che)(che)廠商(shang)直接(jie)面對(dui)汽車(che)(che)消費(fei)者，這樣會發生(sheng)(sheng)一個主導地位的(de)(de)變化。

　　另(ling)外(wai)，產品功能(neng)和(he)(he)形態的(de)變(bian)(bian)(bian)化，就是(shi)汽車(che)不再僅僅是(shi)一(yi)(yi)個代(dai)步的(de)工具，同時還是(shi)一(yi)(yi)個移(yi)動(dong)的(de)信息終端(duan)和(he)(he)信息平臺，如果(guo)未(wei)來(lai)(lai)這種自動(dong)駕(jia)駛技術的(de)實現，以及安(an)全，也(ye)就說通過車(che)聯(lian)網，車(che)的(de)精確定位和(he)(he)遠程控制(zhi)這些變(bian)(bian)(bian)化，會帶來(lai)(lai)汽車(che)產品概(gai)念的(de)根(gen)本性變(bian)(bian)(bian)化，就說一(yi)(yi)些主動(dong)的(de)、被動(dong)的(de)安(an)全系(xi)統，可以不必要在汽車(che)上(shang)存在，而是(shi)靠(kao)一(yi)(yi)種系(xi)統的(de)，網絡的(de)方式來(lai)(lai)保(bao)證(zheng)汽車(che)安(an)全，這樣(yang)的(de)話汽車(che)的(de)重量(liang)可以變(bian)(bian)(bian)得很輕。另(ling)外(wai)，舒適度這些也(ye)是(shi)可以來(lai)(lai)保(bao)證(zheng)的(de)。

　　所(suo)以(yi)，這些(xie)(xie)(xie)核心(xin)技(ji)術，包(bao)括驅動的技(ji)術，自動駕駛的技(ji)術，車聯網的技(ji)術等等，另(ling)外支撐設施，可能就是和服(fu)(fu)(fu)務(wu)中(zhong)心(xin)，汽(qi)車增值(zhi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)中(zhong)心(xin)，以(yi)及包(bao)括這些(xie)(xie)(xie)充電維護的這些(xie)(xie)(xie)設施，公共的停(ting)車位(wei)和少量的私人停(ting)車位(wei)就可以(yi)支撐這樣的汽(qi)車社會和汽(qi)車形(xing)態(tai)。產(chan)(chan)品開(kai)發和生(sheng)態(tai)模式(shi)，我(wo)個(ge)人認為是運營(ying)企業(ye)(ye)主導來(lai)開(kai)展(zhan)新產(chan)(chan)品模塊(kuai)化、柔(rou)性(xing)化的制造(zao)。另(ling)外產(chan)(chan)業(ye)(ye)生(sheng)態(tai)主要是進入服(fu)(fu)(fu)務(wu)運營(ying)商(shang)，制造(zao)、回(hui)收(shou)商(shang)、增值(zhi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)商(shang)等等這些(xie)(xie)(xie)產(chan)(chan)業(ye)(ye)主題來(lai)構成這樣一個(ge)產(chan)(chan)業(ye)(ye)生(sheng)態(tai)。

　　剛(gang)才這種(zhong)描(miao)述還是面向遠景(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)愿景(jing)(jing)(jing)，如果這樣一(yi)種(zhong)商業模式或者愿景(jing)(jing)(jing)能夠實現(xian)的(de)(de)(de)話，我認為可(ke)以大幅度降低全社(she)會(hui)的(de)(de)(de)汽車保有量，可(ke)以大幅度降低單車的(de)(de)(de)整車重(zhong)量，屆時在滿足(zu)全社(she)會(hui)高(gao)質量，個性(xing)化(hua)交通出(chu)行需求的(de)(de)(de)情況(kuang)下，所消耗的(de)(de)(de)資(zi)源能源水平不會(hui)有大的(de)(de)(de)增長。

　　另外，這(zhe)種服務主(zhu)(zhu)導的商(shang)業(ye)模式變化，為自主(zhu)(zhu)創新可以(yi)預留下各大的一個施(shi)展空間(jian)，因為這(zhe)種服務肯定是(shi)本地(di)屬地(di)化的企業(ye)，這(zhe)樣一些商(shang)業(ye)機構它具有更大的比(bi)較優勢。

　　這是我的一個觀點(dian)，不對(dui)之處請(qing)批(pi)評指正(zheng)，謝謝!