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2012年(nian)9月6日，2012全(quan)(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)論壇(tan)在(zai)國際會議中心舉行。本屆全(quan)(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)論壇(tan)的(de)主(zhu)題為“在(zai)變革的(de)時代塑造行業的(de)未來(lai)(lai)”。會上，清(qing)華大學汽(qi)(qi)(qi)車(che)技術研究院院長表示，混合動(dong)力技術主(zhu)要是(shi)從三個(ge)(ge)方面來(lai)(lai)節能(neng)。一個(ge)(ge)使得工作區間(jian)狹(xia)窄(zhai)，通過發(fa)動(dong)機工作區間(jian)的(de)狹(xia)窄(zhai)進一步的(de)降低，這(zhe)個(ge)(ge)對汽(qi)(qi)(qi)油(you)機來(lai)(lai)講有(you)30%的(de)空間(jian)就是(shi)發(fa)動(dong)機。第(di)二個(ge)(ge)方面普(pu)通的(de)燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)時候(hou)這(zhe)個(ge)(ge)能(neng)量回收回來(lai)(lai)了。一個(ge)(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)城(cheng)市工況(kuang)的(de)情況(kuang)下(xia)假(jia)如把這(zhe)些全(quan)(quan)部接(jie)受(shou)，這(zhe)個(ge)(ge)可以(yi)節能(neng)20%。混合動(dong)力第(di)三個(ge)(ge)節能(neng)就是(shi)怠速(su)停(ting)機。因為燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，不驅(qu)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)時候(hou)，停(ting)在(zai)那兒發(fa)動(dong)機也是(shi)打(da)開的(de)。它照樣消(xiao)耗(hao)燃油(you)。只要把這(zhe)塊取消(xiao)了，因為電動(dong)機不需(xu)要，所以(yi)理論上三個(ge)(ge)方面都用(yong)到極致的(de)話可以(yi)60%。以(yi)下(xia)為發(fa)言速(su)記(ji)：

我(wo)就汽車技(ji)術(shu)今后的(de)發展趨勢發表(biao)一下我(wo)的(de)看法，當然主要還(huan)是從(cong)宏觀上講，因為(wei)我(wo)自己感覺到在未來(lai)的(de)若(ruo)干年內，這(zhe)個年頭可(ke)能是三五年，十幾年，甚(shen)至(zhi)于二三十年，整個汽車技(ji)術(shu)還(huan)是朝著(zhu)更(geng)加(jia)(jia)安(an)全，更(geng)加(jia)(jia)節能，更(geng)加(jia)(jia)環保和(he)更(geng)加(jia)(jia)舒適這(zhe)樣四個特征方向去發展。

從安(an)全技術的(de)角(jiao)度來講(jiang)，無非(fei)就是把(ba)主(zhu)被(bei)動(dong)安(an)全技術融為(wei)一(yi)(yi)體，使得(de)汽(qi)車(che)(che)主(zhu)動(dong)安(an)全技術更(geng)加能(neng)夠(gou)突出出來。因為(wei)主(zhu)動(dong)安(an)全技術無非(fei)使得(de)汽(qi)車(che)(che)不去發(fa)生任何的(de)故障，這(zhe)個主(zhu)要發(fa)展途(tu)徑(jing)朝著(zhu)智(zhi)能(neng)化方(fang)向發(fa)展。在汽(qi)車(che)(che)上安(an)裝各種各樣的(de)傳感(gan)器，使得(de)它(ta)能(neng)夠(gou)更(geng)好的(de)感(gan)知行駛環境，預測(ce)到(dao)有可(ke)能(neng)發(fa)生的(de)一(yi)(yi)些問題，提醒(xing)駕駛員去規避這(zhe)樣的(de)一(yi)(yi)些危(wei)(wei)險。這(zhe)基本上是大的(de)主(zhu)流方(fang)向，主(zhu)動(dong)觀察到(dao)的(de)一(yi)(yi)些危(wei)(wei)險因素，也可(ke)以時(shi)刻的(de)提醒(xing)汽(qi)車(che)(che)上的(de)被(bei)動(dong)的(de)安(an)全裝置，像安(an)全帶(dai)，安(an)全，感(gan)知到(dao)安(an)全危(wei)(wei)險的(de)時(shi)候，預先的(de)起一(yi)(yi)些作用，能(neng)夠(gou)更(geng)加及時(shi)恰(qia)當的(de)發(fa)揮這(zhe)樣的(de)作用。

當(dang)然(ran)從安(an)全性發(fa)展(zhan)的(de)終(zhong)極(ji)階段來講，實際上(shang)是希望出來一(yi)種智(zhi)能(neng)汽(qi)車，類似(si)于(yu)飛機上(shang)的(de)主(zhu)動駕駛儀(yi)，如果汽(qi)車能(neng)夠主(zhu)動駕駛了(le)，當(dang)然(ran)變為安(an)全的(de)汽(qi)車了(le)。上(shang)了(le)汽(qi)車以后，給汽(qi)車輸入一(yi)下你(ni)(ni)的(de)目的(de)地在(zai)自動導航的(de)情況下選擇你(ni)(ni)最經(jing)濟的(de)路(lu)線，然(ran)后把你(ni)(ni)送達目的(de)地。并且它會規(gui)避各(ge)種各(ge)樣(yang)危險的(de)問題，這個當(dang)然(ran)是所(suo)謂(wei)安(an)全方面發(fa)揮的(de)終(zhong)極(ji)方向。

的(de)(de)話，影響一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)汽車的(de)(de)節能從原理上來(lai)講(jiang)主要是(shi)三個(ge)(ge)方(fang)面(mian)，一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)當(dang)然說盡(jin)可能降(jiang)低你(ni)的(de)(de)行駛阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，當(dang)然一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)汽車阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)無非(fei)就是(shi)兩種，一(yi)(yi)(yi)種是(shi)空(kong)(kong)氣阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，第二是(shi)滾(gun)動阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，滾(gun)動阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)是(shi)，盡(jin)可能降(jiang)低滾(gun)動阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)系數，另一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)盡(jin)可能的(de)(de)減(jian)輕你(ni)的(de)(de)重量(liang)。因(yin)此一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)企業(ye)小(xiao)型化，一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)汽車輕量(liang)化，再加(jia)上低空(kong)(kong)氣阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，低滾(gun)動阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，這個(ge)(ge)當(dang)然是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)汽車降(jiang)低行駛阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)最(zui)佳的(de)(de)組合。

第(di)二(er)個(ge)方面當(dang)然(ran)也就是盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)降低你(ni)的(de)(de)(de)低，你(ni)對(dui)外做功(gong)，盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)使的(de)(de)(de)你(ni)的(de)(de)(de)燃料要(yao)少。第(di)三個(ge)方面發動機發出(chu)來的(de)(de)(de)能量到車輪，傳(chuan)(chuan)動系統的(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)率盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)高。因為盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)少燒油，傳(chuan)(chuan)動效(xiao)(xiao)率盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)高了，行(xing)駛(shi)中阻力(li)盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)小(xiao)了，這(zhe)當(dang)然(ran)是最佳的(de)(de)(de)一個(ge)配(pei)置。所有的(de)(de)(de)節能基本(ben)上(shang)朝(chao)著這(zhe)三個(ge)方面去努(nu)力(li)的(de)(de)(de)。

除此之外，還有混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)術，因(yin)為(wei)(wei)(wei)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)技(ji)術他(ta)主要(yao)是節能(neng)從三(san)個(ge)(ge)方面來(lai)(lai)節能(neng)。一個(ge)(ge)使(shi)得發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)區(qu)(qu)間狹(xia)窄，通(tong)過發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)區(qu)(qu)間的(de)狹(xia)窄進(jin)一步(bu)的(de)降低，這個(ge)(ge)對汽(qi)(qi)(qi)(qi)油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)來(lai)(lai)講有30%的(de)空(kong)間就是。第二(er)個(ge)(ge)方面普通(tong)的(de)燃油汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)時候(hou)(hou)這個(ge)(ge)能(neng)量(liang)回(hui)收回(hui)來(lai)(lai)了。一個(ge)(ge)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)(zai)城(cheng)市工況的(de)情況下假如(ru)把這些全部(bu)接受，這個(ge)(ge)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)節能(neng)20%。混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)第三(san)個(ge)(ge)就是怠速停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。因(yin)為(wei)(wei)(wei)燃油汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)，不驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)時候(hou)(hou)，停(ting)在(zai)(zai)那兒發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也是打開的(de)。它(ta)照(zhao)(zhao)樣消耗(hao)燃油。只要(yao)把這塊取消了，因(yin)為(wei)(wei)(wei)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不需(xu)要(yao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)理論(lun)上(shang)三(san)個(ge)(ge)方面都(dou)用到(dao)極致的(de)話可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)節能(neng)60%。因(yin)為(wei)(wei)(wei)畢竟(jing)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)，或(huo)者(zhe)電池都(dou)有效率的(de)問題，做到(dao)50%，按照(zhao)(zhao)目前的(de)技(ji)術可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)做到(dao)。所(suo)以(yi)(yi)(yi)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)燃油汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)節能(neng)的(de)基礎上(shang)進(jin)一步(bu)節能(neng)50%。

這是(shi)一項非常了不起的(de)技術。談到減排(pai)，因為減排(pai)的(de)話(hua)會有多種途徑，一個當然就是(shi)電動化，，這些行(xing)駛過程當中基(ji)本上沒有排(pai)放的(de)，當然也(ye)可能把(ba)排(pai)放轉(zhuan)移到其他方面。

第(di)二(er)個方(fang)面(mian)盡可能(neng)(neng)采用(yong)低碳的(de)(de)(de)(de)(de)排放(fang)，比(bi)如天然氣(qi)，像液化壓縮天然氣(qi)作為能(neng)(neng)源的(de)(de)(de)(de)(de)汽車，實(shi)際上(shang)在(zai)商用(yong)車已經得到(dao)了廣(guang)泛的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)，這個技術在(zai)美國(guo)等一(yi)些國(guo)家(jia)也屬于起步應用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)階段。并且天然氣(qi)在(zai)地(di)球上(shang)資源分布也是非常廣(guang)泛的(de)(de)(de)(de)(de)，比(bi)如我們國(guo)家(jia)已經探明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)頁(ye)巖(yan)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)儲量支撐我們國(guo)家(jia)用(yong)四(si)百年沒有問題(ti)，實(shi)際上(shang)提(ti)供了很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)源。再加上(shang)天然氣(qi)里面(mian)一(yi)個碳，四(si)個氫(qing)(qing)(qing)，燃(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)做的(de)(de)(de)(de)(de)功占非常大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)，氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)燒(shao)完了生(sheng)成是水，不像碳，從環保的(de)(de)(de)(de)(de)發展來看天然氣(qi)不存在(zai)技術障(zhang)礙，會率先的(de)(de)(de)(de)(de)啟動。

第四個(ge)方面(mian)也就是舒(shu)(shu)適。因為現在汽車上你(ni)可以發現很多舒(shu)(shu)適性的(de)產(chan)品出現。比方說你(ni)在家里很可能讓汽車預燃起(qi)來，冬(dong)天(tian)加加溫(wen)，夏天(tian)的(de)時(shi)候(hou)駕(jia)駛艙里面(mian)減(jian)減(jian)溫(wen)。一(yi)開門你(ni)就進去(qu)了，根本不需要用(yong)鑰匙(chi)或者遙控的(de)鑰匙(chi)等(deng)等(deng)。另(ling)一(yi)個(ge)盡可能降低噪聲，減(jian)少(shao)振動這些都是舒(shu)(shu)適型發展的(de)方向。