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2012年9月(yue)6日，2012全球汽車(che)(che)(che)(che)論壇在國際會議中心舉行。本屆全球汽車(che)(che)(che)(che)論壇的(de)(de)(de)(de)主題為(wei)(wei)“在變(bian)革的(de)(de)(de)(de)時(shi)代塑造行業的(de)(de)(de)(de)未(wei)來”。會上，清華(hua)大學汽車(che)(che)(che)(che)技(ji)術研究院(yuan)院(yuan)長表(biao)示，混合動(dong)力技(ji)術主要(yao)是(shi)(shi)從(cong)三(san)個(ge)(ge)(ge)方面來節(jie)能(neng)。一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)使得(de)工作(zuo)區(qu)間(jian)狹(xia)窄，通(tong)過發(fa)(fa)動(dong)機工作(zuo)區(qu)間(jian)的(de)(de)(de)(de)狹(xia)窄進一(yi)(yi)步(bu)的(de)(de)(de)(de)降低，這個(ge)(ge)(ge)對汽油(you)機來講有30%的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)就是(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)機。第(di)二個(ge)(ge)(ge)方面普通(tong)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候這個(ge)(ge)(ge)能(neng)量回(hui)收回(hui)來了(le)(le)。一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)汽車(che)(che)(che)(che)在城市工況的(de)(de)(de)(de)情況下假如把這些全部接受，這個(ge)(ge)(ge)可(ke)以節(jie)能(neng)20%。混合動(dong)力第(di)三(san)個(ge)(ge)(ge)節(jie)能(neng)就是(shi)(shi)怠速(su)(su)停機。因為(wei)(wei)燃(ran)油(you)汽車(che)(che)(che)(che)，不(bu)驅(qu)動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，停在那兒發(fa)(fa)動(dong)機也(ye)是(shi)(shi)打(da)開的(de)(de)(de)(de)。它照樣消耗燃(ran)油(you)。只要(yao)把這塊(kuai)取(qu)消了(le)(le)，因為(wei)(wei)電動(dong)機不(bu)需要(yao)，所以理論上三(san)個(ge)(ge)(ge)方面都用到極(ji)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)話可(ke)以60%。以下為(wei)(wei)發(fa)(fa)言速(su)(su)記：

我就汽車技(ji)術今(jin)后的(de)發展趨(qu)勢(shi)發表一下我的(de)看法，當然主要還(huan)是從宏觀上講，因為(wei)我自己感覺到(dao)在未來的(de)若干(gan)年內，這個(ge)(ge)(ge)年頭可能是三五(wu)年，十幾年，甚至于二三十年，整個(ge)(ge)(ge)汽車技(ji)術還(huan)是朝著(zhu)更加(jia)安全(quan)，更加(jia)節能，更加(jia)環保和(he)更加(jia)舒適這樣四個(ge)(ge)(ge)特征方向去(qu)發展。

從安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術(shu)的(de)角度來(lai)講，無非就(jiu)是把主被動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術(shu)融為一(yi)體，使(shi)(shi)得(de)(de)汽車(che)(che)主動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術(shu)更(geng)(geng)加能夠(gou)突(tu)出出來(lai)。因為主動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術(shu)無非使(shi)(shi)得(de)(de)汽車(che)(che)不去(qu)發生任何的(de)故障，這個主要發展(zhan)途徑朝著智(zhi)能化方向發展(zhan)。在汽車(che)(che)上安(an)(an)裝(zhuang)各(ge)(ge)種各(ge)(ge)樣(yang)的(de)傳(chuan)感器，使(shi)(shi)得(de)(de)它能夠(gou)更(geng)(geng)好的(de)感知行駛環境(jing)，預測到(dao)(dao)有可(ke)能發生的(de)一(yi)些(xie)問(wen)題，提(ti)醒駕駛員去(qu)規避這樣(yang)的(de)一(yi)些(xie)危(wei)(wei)險(xian)。這基本上是大的(de)主流方向，主動(dong)(dong)觀察到(dao)(dao)的(de)一(yi)些(xie)危(wei)(wei)險(xian)因素，也可(ke)以(yi)時刻的(de)提(ti)醒汽車(che)(che)上的(de)被動(dong)(dong)的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)置，像安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，感知到(dao)(dao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)危(wei)(wei)險(xian)的(de)時候，預先(xian)的(de)起一(yi)些(xie)作用，能夠(gou)更(geng)(geng)加及時恰當的(de)發揮這樣(yang)的(de)作用。

當然從安全(quan)(quan)性(xing)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)終(zhong)極階段(duan)來講，實際上(shang)是(shi)希望出來一種(zhong)智能汽(qi)車(che)，類似于(yu)飛機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)駕駛(shi)儀，如果汽(qi)車(che)能夠主(zhu)動(dong)駕駛(shi)了，當然變為安全(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)了。上(shang)了汽(qi)車(che)以后(hou)，給汽(qi)車(che)輸入一下你的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地在自動(dong)導航的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下選擇你最經濟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線，然后(hou)把你送達目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地。并且(qie)它會規避各(ge)種(zhong)各(ge)樣危險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，這個當然是(shi)所謂安全(quan)(quan)方面發揮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)終(zhong)極方向(xiang)。

的(de)話，影響一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)汽(qi)(qi)車(che)的(de)節能(neng)從原理上來講主要是三個(ge)(ge)(ge)方面，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)當然說盡可(ke)能(neng)降低(di)你(ni)的(de)行駛(shi)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，當然一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)汽(qi)(qi)車(che)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)無非就(jiu)是兩種(zhong)，一(yi)(yi)種(zhong)是空氣(qi)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，第(di)二是滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)是，盡可(ke)能(neng)降低(di)滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)系(xi)數，另一(yi)(yi)方面盡可(ke)能(neng)的(de)減(jian)輕(qing)(qing)你(ni)的(de)重量。因此一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)企業(ye)小(xiao)型化(hua)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)汽(qi)(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化(hua)，再加上低(di)空氣(qi)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，低(di)滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，這(zhe)個(ge)(ge)(ge)當然是一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)汽(qi)(qi)車(che)降低(di)行駛(shi)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)最佳的(de)組合。

第(di)二個(ge)(ge)方(fang)面(mian)當(dang)然(ran)也就(jiu)是盡(jin)可(ke)(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)降(jiang)低你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)低，你(ni)(ni)(ni)對外做功，盡(jin)可(ke)(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)使(shi)的(de)(de)你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)燃(ran)料要少(shao)。第(di)三(san)個(ge)(ge)方(fang)面(mian)發動機發出來的(de)(de)能(neng)量(liang)到車輪，傳動系統的(de)(de)效率(lv)盡(jin)可(ke)(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)高(gao)。因為盡(jin)可(ke)(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)少(shao)燒油，傳動效率(lv)盡(jin)可(ke)(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)高(gao)了，行駛中阻力盡(jin)可(ke)(ke)(ke)能(neng)的(de)(de)小了，這當(dang)然(ran)是最(zui)佳的(de)(de)一個(ge)(ge)配置。所有的(de)(de)節能(neng)基本上(shang)朝(chao)著這三(san)個(ge)(ge)方(fang)面(mian)去努力的(de)(de)。

除此(ci)之外(wai)，還有(you)(you)混合(he)動(dong)力技(ji)術(shu)，因(yin)為混合(he)動(dong)力技(ji)術(shu)他主要是節(jie)(jie)能(neng)從三(san)(san)個(ge)(ge)方(fang)面來節(jie)(jie)能(neng)。一個(ge)(ge)使得發動(dong)機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)區間狹窄，通(tong)過發動(dong)機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)區間的(de)(de)(de)狹窄進(jin)一步(bu)的(de)(de)(de)降低，這(zhe)個(ge)(ge)對汽(qi)油機(ji)來講有(you)(you)30%的(de)(de)(de)空間就是。第二個(ge)(ge)方(fang)面普通(tong)的(de)(de)(de)燃油汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)時候這(zhe)個(ge)(ge)能(neng)量回(hui)收回(hui)來了。一個(ge)(ge)汽(qi)車(che)在(zai)城(cheng)市工(gong)(gong)況(kuang)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下假如(ru)把這(zhe)些全(quan)部接受，這(zhe)個(ge)(ge)可以(yi)(yi)(yi)節(jie)(jie)能(neng)20%。混合(he)動(dong)力第三(san)(san)個(ge)(ge)就是怠(dai)速(su)停機(ji)。因(yin)為燃油汽(qi)車(che)，不(bu)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)時候，停在(zai)那兒發動(dong)機(ji)也(ye)是打開的(de)(de)(de)。它照樣消耗燃油。只要把這(zhe)塊取消了，因(yin)為電動(dong)機(ji)不(bu)需要發動(dong)機(ji)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)理論上(shang)三(san)(san)個(ge)(ge)方(fang)面都用到極致的(de)(de)(de)話可以(yi)(yi)(yi)節(jie)(jie)能(neng)60%。因(yin)為畢竟電機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)，或者電池都有(you)(you)效率(lv)的(de)(de)(de)問題，做到50%，按照目前的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)可以(yi)(yi)(yi)做到。所(suo)以(yi)(yi)(yi)混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)可以(yi)(yi)(yi)在(zai)燃油汽(qi)車(che)節(jie)(jie)能(neng)的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)進(jin)一步(bu)節(jie)(jie)能(neng)50%。

這是(shi)一項非常了不起的技術。談(tan)到(dao)(dao)減(jian)排，因為減(jian)排的話會有多(duo)種途徑，一個當然(ran)就是(shi)電動(dong)化，，這些行駛過程當中(zhong)基本上沒有排放(fang)的，當然(ran)也可(ke)能把排放(fang)轉移到(dao)(dao)其他(ta)方面。

第(di)二個(ge)方面盡可(ke)能采用(yong)(yong)低(di)碳(tan)(tan)的(de)(de)排放，比(bi)如(ru)天(tian)(tian)然(ran)(ran)氣，像液化壓縮天(tian)(tian)然(ran)(ran)氣作為(wei)能源的(de)(de)汽車，實際上在(zai)商用(yong)(yong)車已經得到了(le)(le)廣泛(fan)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)，這個(ge)技(ji)術(shu)在(zai)美國等一些國家(jia)也屬于起步應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)階段(duan)。并且天(tian)(tian)然(ran)(ran)氣在(zai)地球上資(zi)源分(fen)布也是非常廣泛(fan)的(de)(de)，比(bi)如(ru)我(wo)們(men)國家(jia)已經探明的(de)(de)頁巖氣的(de)(de)儲量支撐我(wo)們(men)國家(jia)用(yong)(yong)四(si)百年沒有問(wen)題，實際上提供了(le)(le)很大的(de)(de)能源。再加上天(tian)(tian)然(ran)(ran)氣里面一個(ge)碳(tan)(tan)，四(si)個(ge)氫(qing)，燃燒(shao)的(de)(de)時候氫(qing)氣做的(de)(de)功(gong)占(zhan)非常大的(de)(de)比(bi)重，氫(qing)燃燒(shao)完(wan)了(le)(le)生成是水，不(bu)像碳(tan)(tan)，從環(huan)保(bao)的(de)(de)發展來看(kan)天(tian)(tian)然(ran)(ran)氣不(bu)存在(zai)技(ji)術(shu)障礙，會(hui)率(lv)先的(de)(de)啟動(dong)。

第四個(ge)方(fang)面(mian)也就(jiu)(jiu)是(shi)舒適(shi)。因為現(xian)(xian)在(zai)汽車上(shang)你可(ke)以發現(xian)(xian)很多(duo)舒適(shi)性的(de)產(chan)品(pin)出(chu)現(xian)(xian)。比方(fang)說你在(zai)家里很可(ke)能讓(rang)汽車預燃起來，冬天加加溫(wen)，夏天的(de)時候駕(jia)駛艙里面(mian)減(jian)(jian)減(jian)(jian)溫(wen)。一(yi)開門你就(jiu)(jiu)進去了(le)，根本不需(xu)要用鑰匙或者遙控的(de)鑰匙等(deng)等(deng)。另一(yi)個(ge)盡可(ke)能降低噪聲，減(jian)(jian)少振動這(zhe)些都是(shi)舒適(shi)型發展的(de)方(fang)向。