新能源汽車獨領風騷 高質量發展邁向汽車強國
2023-12-13
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我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)已邁入規(gui)模化(hua)、全球化(hua)的高質量(liang)發展新(xin)階段,體系實力(li)不斷成熟,市場地(di)位持續鞏(gong)固;更重要的是,涌現出一批極(ji)具競爭力(li)的中國(guo)汽車(che)(che)品牌。然而,機遇往往與(yu)挑(tiao)戰并存,中國(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)在一些(xie)關鍵(jian)領域(yu)還(huan)存有短板,有待克服。
歷經70年發(fa)(fa)展,中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)已(yi)然全面進入高(gao)質量發(fa)(fa)展新階(jie)段。今年以(yi)來,在(zai)政策與市場(chang)的雙輪(lun)驅動(dong)下,我(wo)國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產銷穩步(bu)攀升,不(bu)斷創出(chu)歷史新高(gao),為(wei)促進消費、提振(zhen)經濟發(fa)(fa)展發(fa)(fa)揮了重要作用。在(zai)此之中,新能源、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口(kou),以(yi)及高(gao)檔車(che)(che)(che)(che)市場(chang)都成(cheng)為(wei)推動(dong)車(che)(che)(che)(che)市發(fa)(fa)展的重要力量。為(wei)此,中國經濟網汽(qi)車(che)(che)(che)(che)頻道將圍繞這(zhe)三方面回顧(gu)、總結(jie),以(yi)求(qiu)助力行(xing)業(ye)進一步(bu)實現高(gao)質量發(fa)(fa)展。今日推出(chu)《新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)獨領風騷
高(gao)質量發(fa)(fa)展邁向汽(qi)車(che)(che)(che)(che)強(qiang)國》。
發展新能源汽(qi)(qi)車是我國(guo)從汽(qi)(qi)車大(da)國(guo)邁向汽(qi)(qi)車強國(guo)的必由之(zhi)路(lu)。近年來(lai),在政策和市(shi)場的雙輪驅動下,我國(guo)新能源汽(qi)(qi)車產業實現了跨(kua)越式發展,產銷已連續(xu)8年位居全(quan)球(qiu)首位。
中(zhong)國汽車(che)(che)工業協會(hui)(簡稱:中(zhong)汽協)數據顯示,今年(nian)1-10月(yue),我國新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)產銷(xiao)分別完成735.2萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)和728萬(wan)輛(liang)(liang)(liang),同比(bi)分別增(zeng)長33.9%和37.8%,市(shi)場(chang)占有率(lv)達到(dao)30.4%;10月(yue)當月(yue)產銷(xiao)已接近(jin)百(bai)萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)。今年(nian)7月(yue),第2000萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)的下線(xian),更是(shi)標志(zhi)著(zhu)我國新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)產業邁入規模化(hua)、全球化(hua)的高(gao)質量發展新(xin)(xin)階段。
中汽協預計,今(jin)年新能源汽車(che)產銷將達到(dao)900萬輛。目(mu)(mu)前(qian)來看,前(qian)10月新能源汽車(che)累計銷量已超過去(qu)年全年。中汽協表示,根據當前(qian)數據來看,今(jin)年新能源汽車(che)產銷目(mu)(mu)標基本能夠實現。
來(lai)源:中國汽(qi)車工業(ye)協會(hui)微信公眾平(ping)臺(tai)
政策保駕護(hu)航,新能(neng)源汽車(che)高質量(liang)發展
中國新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車規模持續走高,離不開政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)(de)“保駕護航”。中國汽(qi)(qi)車技(ji)術研究中心有限(xian)公(gong)司首席專家,中國汽(qi)(qi)車戰略與政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)研究中心副主(zhu)任方海峰(feng)表示(shi),“從政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)層(ceng)面(mian)來(lai)看,國家相關主(zhu)管部(bu)門為促進新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)業化,加大(da)了(le)(le)市場導入(ru)期的(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)支(zhi)持力度,堅(jian)持多元(yuan)化發(fa)展,出臺(tai)了(le)(le)一系(xi)列的(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)措施,為整(zheng)個產(chan)業發(fa)展營造了(le)(le)良好的(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)環境,構(gou)建(jian)起政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)(de)支(zhi)持體系(xi)。”
今年(nian)以(yi)來,國家部委密集出臺新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)相關政策(ce),從(cong)延續新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)車(che)輛購(gou)置稅減(jian)免政策(ce)到2027年(nian)底,到開(kai)展“千縣萬鎮(zhen)”新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)消費季,再到推(tui)動充(chong)電基礎設施體(ti)系建設,以(yi)及加強新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)安全(quan)管理工作(zuo),完善機動車(che)報廢(fei)更新(xin)(xin)政策(ce)和(he)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)推(tui)廣機制(zhi)等,涵蓋了(le)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)從(cong)生產、購(gou)買、使(shi)用到回收的全(quan)生命周期。
這也讓(rang)中(zhong)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)體系實力(li)不斷(duan)成(cheng)(cheng)熟,并在(zai)全(quan)球新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)的核心(xin)位(wei)置(zhi)愈(yu)發(fa)穩固。從產(chan)業(ye)(ye)(ye)布局上看(kan),伴隨“三(san)電(dian)(dian)”(電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機和電(dian)(dian)控)成(cheng)(cheng)為新能(neng)源(yuan)(yuan)時(shi)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的核心(xin)部(bu)件,中(zhong)國已在(zai)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)形成(cheng)(cheng)競爭優勢,涌現出了寧德時(shi)代(dai)(dai)、地平線、禾賽科技(ji)等優秀供(gong)應(ying)商。中(zhong)國電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)百人會副理事長(chang)兼(jian)秘(mi)書長(chang)張(zhang)永偉也表示,“當前,中(zhong)國已形成(cheng)(cheng)較(jiao)完備的電(dian)(dian)動化(hua)供(gong)應(ying)鏈(lian),在(zai)全(quan)球占重要(yao)位(wei)置(zhi),現階段全(quan)球約70%電(dian)(dian)池產(chan)能(neng)在(zai)中(zhong)國。未來,中(zhong)國很可能(neng)會成(cheng)(cheng)為全(quan)球汽(qi)(qi)(qi)車(che)供(gong)應(ying)鏈(lian)中(zhong)心(xin)。”
來(lai)源(yuan):中國(guo)汽車(che)動力電池產業創新聯盟微信公眾平臺(tai)
技術領域,超(chao)快(kuai)充電池(chi)讓(rang)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)補能效率媲(pi)美燃油車(che)(che)(che)(che)(che)、元宇宙正變革(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)內體驗、大(da)模型推動(dong)自動(dong)駕駛(shi)(shi)能力(li)快(kuai)速(su)成長、甚至飛行汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也走上臺前(qian)……眾多創新技術正齊聚新能源領域。據工業(ye)和信息化部新聞發言人陶青介紹,今年前(qian)三(san)季度我(wo)國新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)呈現出技術水(shui)平快(kuai)速(su)提升的(de)特點,大(da)規(gui)模量產(chan)動(dong)力(li)電池(chi)單體能量密度達到(dao)300瓦時/公斤(jin),純電動(dong)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)平均(jun)續駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)超(chao)過460公里(li),乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)中L2級及以上自動(dong)駕駛(shi)(shi)功能的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛占(zhan)比超(chao)過40%。
產品(pin)層面,已(yi)是(shi)“神仙打架”的(de)新能源(yuan)(yuan)市(shi)場(chang)(chang),2023年再(zai)添(tian)大(da)量(liang)中(zhong)國品(pin)牌(pai)新員,并覆蓋了各細分市(shi)場(chang)(chang)。小型車(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)吉利(li)(li)熊貓mini、五菱繽(bin)果、比亞迪(di)海(hai)鷗、寶駿悅也、江(jiang)淮釔為3、哪吒AYA、寶駿云朵;緊湊(cou)級(ji)市(shi)場(chang)(chang)的(de)極(ji)氪X、哈弗梟(xiao)龍、吉利(li)(li)銀河(he)L7、吉利(li)(li)銀河(he)L6、北汽極(ji)狐考拉、哪吒X、長安啟源(yuan)(yuan)A05;中(zhong)型車(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)深藍(lan)S7、小鵬G6、騰(teng)勢N7、智(zhi)己LS6、啟辰VX6、昊鉑GT;中(zhong)大(da)型市(shi)場(chang)(chang)的(de)智(zhi)己LS7、魏牌(pai)藍(lan)山、坦(tan)克(ke)500
Hi4-T、高合HiPhi
Y、騰(teng)勢N8、飛凡F7、嵐圖追光、長安啟源(yuan)(yuan)A07;MPV市(shi)場(chang)(chang)的(de)傳祺E9、合創(chuang)V09、魏牌(pai)高山DHT-PHEV;以及更向上突破的(de)仰望U8、昊鉑SSR……不止于此,還(huan)有(you)更多換(huan)代、改(gai)款(kuan)、新增車(che)型的(de)加入,中(zhong)國品(pin)牌(pai)新能源(yuan)(yuan)車(che)型迎來百(bai)花齊放的(de)時代。
仰望U8 來源:企業供(gong)圖(tu)
基(ji)礎(chu)配套建(jian)設(she)上(shang),國(guo)家能源局發(fa)布數據顯示,我國(guo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)從“十三五”初期幾十萬臺(tai),增長(chang)(chang)到2023年(nian)7月底時(shi)的692.8萬臺(tai),增長(chang)(chang)超(chao)60倍;1-7月,全(quan)國(guo)新能源汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)量達(da)441.4億千瓦(wa)時(shi),同比(bi)增長(chang)(chang)99.6%,已(yi)超(chao)過去年(nian)全(quan)年(nian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)量;同時(shi),全(quan)國(guo)已(yi)有近九成的高速公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區配備了充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施(shi)(shi)。由此,中國(guo)已(yi)形(xing)成世界上(shang)數量最(zui)多、服務(wu)(wu)范(fan)圍最(zui)廣、品種類(lei)型(xing)最(zui)全(quan)的充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)(shi)體(ti)系。
中國汽(qi)車(che)工業協會副秘書長(chang)李邵華自信(xin)地表示,“我(wo)國充電基礎設施行(xing)業經過多年發展(zhan),已經建立了(le)較為完(wan)善的技術標準體(ti)系(xi),充電設施質(zhi)量體(ti)系(xi)、充電運(yun)營管理體(ti)系(xi)等,并總(zong)結形成了(le)一系(xi)列(lie)成果經驗。”
機遇挑戰并存,中國(guo)品牌加(jia)速向上突圍
政(zheng)策(ce)有力助推、市(shi)場(chang)需求旺盛、產業保障(zhang)完善(shan),中國新(xin)能源汽(qi)車產業加速發(fa)展水到渠成。更重要(yao)的是,新(xin)能源汽(qi)車還是中國汽(qi)車向(xiang)上(shang)突圍、向(xiang)外(wai)拓展的最佳載體。
具體來看,在(zai)(zai)新能源時代,中(zhong)國(guo)涌現出一(yi)批極具競爭力的汽車(che)品牌(pai)。今年(nian)10月,比(bi)亞迪(di)銷(xiao)量(liang)(liang)首次突(tu)破30萬(wan)(wan)輛(liang)大關,助推中(zhong)國(guo)品牌(pai)的本土優勢進(jin)一(yi)步鞏固。此外(wai),工業和信息化部發布數據顯示(shi),前三季(ji)度,中(zhong)國(guo)品牌(pai)新能源乘用車(che)國(guo)內市(shi)場(chang)銷(xiao)售占比(bi)高達80.2%。在(zai)(zai)造(zao)車(che)新勢力品牌(pai)中(zhong),理想汽車(che)10月銷(xiao)量(liang)(liang)強勢超過4萬(wan)(wan)輛(liang),在(zai)(zai)豪華SUV市(shi)場(chang)已甩開傳統(tong)跨國(guo)巨(ju)頭(tou)們。
放眼全球,中(zhong)國新能源汽(qi)(qi)車也成為靚麗(li)風景線。據中(zhong)汽(qi)(qi)協數據,1-10月,國內新能源汽(qi)(qi)車累(lei)計出口(kou)99.5萬輛,同(tong)比增長99.1%。不止于此(ci),中(zhong)國新能源汽(qi)(qi)車還紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)走向(xiang)了歐(ou)美汽(qi)(qi)車發達市(shi)(shi)場,如(ru)上汽(qi)(qi)MG品牌前10個(ge)月在歐(ou)洲市(shi)(shi)場累(lei)計售出超(chao)20萬輛,MG4
EV更是收(shou)獲歐(ou)洲純(chun)電(dian)緊湊級車型銷量(liang)冠軍(jun)。
此(ci)外,中國新能(neng)源汽(qi)車(che)還呈現技術(shu)(shu)全球化特征(zheng)。今年7月,大眾汽(qi)車(che)品牌(pai)與小鵬(peng)汽(qi)車(che)達成(cheng)技術(shu)(shu)合作框(kuang)架協議(yi),攜手開發(fa)兩(liang)款大眾品牌(pai)的電(dian)動車(che)型(xing);奧迪(di)也與上(shang)汽(qi)集(ji)團簽署(shu)戰略備忘錄(lu),將通過(guo)共同開發(fa),快速、高效地拓展高端(duan)市場(chang)智能(neng)網聯電(dian)動車(che)產(chan)品組(zu)合。
來源:大眾(zhong)汽車集團(中國)董事(shi)長兼首席(xi)執行(xing)官貝瑞德微博截圖
但與此同時,中國新能源汽車仍面臨挑戰(zhan),自身(shen)短(duan)板(ban)也亟需(xu)克(ke)服。
首(shou)先(xian),中國(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)仍(reng)存(cun)在發(fa)展不平(ping)(ping)衡現象。工信部副部長(chang)辛國(guo)斌表示,“從城鄉市場(chang)看,農村市場(chang)尚未被充分挖(wa)掘。”數據顯示,2022年中國(guo)農村地區新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)僅占農村地區汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)總(zong)銷量(liang)的4%,遠低于行(xing)業總(zong)體25.6%的水(shui)平(ping)(ping)。另據中國(guo)電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)百(bai)人(ren)會發(fa)布的《中國(guo)農村地區電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)出行(xing)研究》,今年3月,純(chun)電(dian)乘用(yong)車(che)(che)在縣鄉地區的滲透率為16%、插混乘用(yong)車(che)(che)為8%,兩項數據均遠低于一二線城市水(shui)平(ping)(ping)。
鄉(xiang)村新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)仍是(shi)一片藍海。據(ju)中汽(qi)中心中國(guo)汽(qi)車(che)(che)戰略與政策研究中心相關研究顯示,每推廣(guang)1輛新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che),將帶動2.5倍至(zhi)3倍汽(qi)車(che)(che)上下游產業鏈增(zeng)值。由此,支持新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)下鄉(xiang),對(dui)于(yu)提升中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che),乃至(zhi)整體經濟發展都能(neng)(neng)起到至(zhi)關重(zhong)要的作用(yong)。
再有,中(zhong)(zhong)國新能(neng)(neng)源汽車在(zai)一些(xie)關鍵(jian)領域還(huan)存有短(duan)板。中(zhong)(zhong)國科協(xie)主席萬鋼就曾直言,新能(neng)(neng)源汽車產(chan)業發(fa)展仍(reng)存在(zai)基(ji)(ji)礎(chu)資源價(jia)格(ge)偏高(gao)、供應鏈(lian)不暢以及一些(xie)技術制(zhi)約問題。中(zhong)(zhong)國汽車工(gong)業協(xie)會(hui)常務副(fu)會(hui)長(chang)兼秘(mi)書長(chang)付炳鋒也認為,中(zhong)(zhong)國新能(neng)(neng)源汽車產(chan)業在(zai)芯片、基(ji)(ji)礎(chu)軟件、關鍵(jian)材料等(deng)領域的短(duan)板需要持(chi)續發(fa)力補足(zu)。(中(zhong)(zhong)國經濟網記者
郭躍)
來源：中國經濟網
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