新能源汽車獨領風騷 高質量發展邁向汽車強國
2023-12-13
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我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)已邁入規(gui)模化、全球化的(de)高(gao)質量發展新(xin)階段,體(ti)系實力不斷成(cheng)熟,市場地位(wei)持續鞏固;更(geng)重要的(de)是(shi),涌(yong)現出一批極具競爭力的(de)中國(guo)汽車(che)品牌。然而,機遇往往與挑戰并(bing)存,中國(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)在(zai)一些關鍵領域(yu)還存有短板,有待克(ke)服。
歷(li)經70年發(fa)展(zhan)(zhan),中國(guo)汽(qi)車工業(ye)已(yi)然全面(mian)進(jin)(jin)入(ru)高(gao)(gao)(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)階段。今年以(yi)來(lai),在(zai)政策與市場(chang)的雙輪(lun)驅動下,我國(guo)汽(qi)車產銷穩步攀升,不斷(duan)創出(chu)歷(li)史新(xin)高(gao)(gao)(gao),為促進(jin)(jin)消(xiao)費、提(ti)振經濟發(fa)展(zhan)(zhan)發(fa)揮(hui)了重(zhong)(zhong)要作(zuo)用。在(zai)此之中,新(xin)能(neng)源(yuan)、汽(qi)車出(chu)口,以(yi)及高(gao)(gao)(gao)檔車市場(chang)都成為推動車市發(fa)展(zhan)(zhan)的重(zhong)(zhong)要力(li)量。為此,中國(guo)經濟網汽(qi)車頻道將圍繞這(zhe)三方(fang)面(mian)回顧、總(zong)結,以(yi)求(qiu)助力(li)行業(ye)進(jin)(jin)一(yi)步實現高(gao)(gao)(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)。今日推出(chu)《新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車獨領(ling)風騷(sao)
高(gao)(gao)(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)邁向汽(qi)車強國(guo)》。
發展新(xin)能源(yuan)汽車是我國(guo)從汽車大國(guo)邁向(xiang)汽車強國(guo)的(de)必由之路。近年(nian)來,在政策(ce)和市場的(de)雙輪驅動下,我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業實現了跨越式發展,產(chan)銷已連續8年(nian)位居(ju)全球(qiu)首位。
中國(guo)汽(qi)(qi)車工業協會(簡稱:中汽(qi)(qi)協)數據顯(xian)示,今年1-10月,我(wo)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車產銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)735.2萬(wan)輛和728萬(wan)輛,同比分別(bie)(bie)增長33.9%和37.8%,市場占有率達到30.4%;10月當月產銷(xiao)已接近百萬(wan)輛。今年7月,第(di)2000萬(wan)輛新能源(yuan)汽(qi)(qi)車的下(xia)線,更是(shi)標志(zhi)著我(wo)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車產業邁入規模化、全球化的高質量發展新階(jie)段。
中(zhong)汽(qi)協(xie)預計,今年新能源汽(qi)車(che)產銷將達到(dao)900萬輛。目前(qian)(qian)來(lai)看,前(qian)(qian)10月新能源汽(qi)車(che)累計銷量已超過去(qu)年全(quan)年。中(zhong)汽(qi)協(xie)表示(shi),根據當前(qian)(qian)數據來(lai)看,今年新能源汽(qi)車(che)產銷目標基本能夠實現(xian)。
來源:中國汽(qi)車工業(ye)協會微信(xin)公眾平臺
政(zheng)策保(bao)駕護航,新能源汽車(che)高(gao)質量發展
中國(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)車規模持續走高(gao),離不開(kai)政(zheng)策的(de)“保(bao)駕(jia)護(hu)航”。中國(guo)(guo)汽(qi)車技術研(yan)究(jiu)中心有限公司(si)首席專(zhuan)家,中國(guo)(guo)汽(qi)車戰略與政(zheng)策研(yan)究(jiu)中心副主任方海峰表(biao)示(shi),“從政(zheng)策層面來看,國(guo)(guo)家相關主管部門(men)為促(cu)進新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業化,加大了(le)市(shi)場導入期(qi)的(de)政(zheng)策支持力度,堅(jian)持多元化發(fa)展,出臺(tai)了(le)一系列的(de)政(zheng)策措施(shi),為整個產(chan)業發(fa)展營造了(le)良好(hao)的(de)政(zheng)策環境,構建起政(zheng)策的(de)支持體系。”
今年以來(lai),國家部委密集(ji)出臺(tai)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)相關政(zheng)策(ce)(ce),從延續新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛購(gou)置稅減免政(zheng)策(ce)(ce)到2027年底,到開展“千縣萬鎮”新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)消費(fei)季(ji),再到推(tui)動充電基礎設(she)施(shi)體系建設(she),以及加(jia)強新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)安全管理(li)工作,完善機動車(che)(che)(che)報廢更新政(zheng)策(ce)(ce)和新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)推(tui)廣機制等,涵蓋了(le)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從生(sheng)產(chan)、購(gou)買、使用到回收的全生(sheng)命(ming)周期。
這也(ye)讓(rang)中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)體系實力不斷成(cheng)熟,并(bing)在全(quan)球新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)中(zhong)的(de)(de)核(he)(he)心位置(zhi)愈發(fa)穩固。從產業(ye)(ye)布局上看,伴隨(sui)“三(san)電”(電池(chi)、電機和電控(kong))成(cheng)為新(xin)能源(yuan)(yuan)時代(dai)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)核(he)(he)心部件,中(zhong)國(guo)(guo)已在相關產業(ye)(ye)鏈形成(cheng)競爭優勢,涌現(xian)出了寧德(de)時代(dai)、地平線、禾賽科技等優秀供(gong)應(ying)商(shang)。中(zhong)國(guo)(guo)電動汽(qi)車(che)(che)百(bai)人會(hui)副理事(shi)長(chang)兼(jian)秘書(shu)長(chang)張永(yong)偉(wei)也(ye)表示,“當前,中(zhong)國(guo)(guo)已形成(cheng)較完備的(de)(de)電動化供(gong)應(ying)鏈,在全(quan)球占(zhan)重要位置(zhi),現(xian)階(jie)段(duan)全(quan)球約70%電池(chi)產能在中(zhong)國(guo)(guo)。未來,中(zhong)國(guo)(guo)很可能會(hui)成(cheng)為全(quan)球汽(qi)車(che)(che)供(gong)應(ying)鏈中(zhong)心。”
來源:中國汽車動力電池產(chan)業創新聯(lian)盟微信(xin)公眾平臺(tai)
技(ji)術(shu)領域(yu)(yu),超快(kuai)充電池(chi)(chi)讓新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)補能(neng)(neng)效率媲美燃油(you)車(che)、元宇宙正(zheng)變(bian)革車(che)內體驗(yan)、大(da)模型推動(dong)(dong)自(zi)動(dong)(dong)駕駛能(neng)(neng)力快(kuai)速(su)成長、甚至飛(fei)行汽(qi)車(che)也走上臺前……眾(zhong)多創新(xin)(xin)技(ji)術(shu)正(zheng)齊聚(ju)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)領域(yu)(yu)。據(ju)工業和信息化部新(xin)(xin)聞發言人陶青介(jie)紹(shao),今年前三季度(du)我(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業呈(cheng)現(xian)出技(ji)術(shu)水平快(kuai)速(su)提升的特(te)點,大(da)規模量產動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)單體能(neng)(neng)量密度(du)達到(dao)300瓦(wa)時/公(gong)斤,純電動(dong)(dong)乘用車(che)平均續駛里程超過460公(gong)里,乘用車(che)中L2級及以上自(zi)動(dong)(dong)駕駛功(gong)能(neng)(neng)的車(che)輛占比超過40%。
產品(pin)(pin)層面,已是“神仙打(da)架”的(de)(de)(de)新(xin)能源市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang),2023年(nian)再添大量中(zhong)國品(pin)(pin)牌(pai)(pai)新(xin)員(yuan),并覆(fu)蓋了各細分市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)。小(xiao)型(xing)車(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)吉(ji)(ji)利熊貓mini、五(wu)菱(ling)繽果(guo)、比亞迪(di)海鷗、寶駿(jun)悅也、江淮釔為3、哪吒AYA、寶駿(jun)云朵;緊(jin)湊級(ji)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)極(ji)(ji)氪X、哈弗梟龍、吉(ji)(ji)利銀河L7、吉(ji)(ji)利銀河L6、北汽極(ji)(ji)狐考拉、哪吒X、長安啟(qi)源A05;中(zhong)型(xing)車(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)深藍S7、小(xiao)鵬(peng)G6、騰勢N7、智(zhi)己(ji)LS6、啟(qi)辰VX6、昊鉑(bo)GT;中(zhong)大型(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)智(zhi)己(ji)LS7、魏牌(pai)(pai)藍山、坦(tan)克(ke)500
Hi4-T、高合(he)(he)HiPhi
Y、騰勢N8、飛凡F7、嵐圖追光、長安啟(qi)源A07;MPV市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)傳祺E9、合(he)(he)創V09、魏牌(pai)(pai)高山DHT-PHEV;以及更向上突(tu)破(po)的(de)(de)(de)仰望(wang)U8、昊鉑(bo)SSR……不止于(yu)此,還有更多換代、改(gai)款、新(xin)增(zeng)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)加入,中(zhong)國品(pin)(pin)牌(pai)(pai)新(xin)能源車(che)型(xing)迎來百花(hua)齊放的(de)(de)(de)時代。
仰望(wang)U8 來源:企業供(gong)圖
基(ji)(ji)礎(chu)配(pei)套建設(she)上,國(guo)家(jia)能源局(ju)發布數(shu)據顯(xian)示,我國(guo)充電(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施從“十(shi)三五(wu)”初期幾十(shi)萬(wan)臺(tai),增(zeng)長到2023年7月底時的692.8萬(wan)臺(tai),增(zeng)長超60倍;1-7月,全(quan)(quan)國(guo)新(xin)能源汽車(che)充電(dian)(dian)(dian)(dian)量達441.4億千瓦時,同比增(zeng)長99.6%,已(yi)超過去(qu)年全(quan)(quan)年充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)量;同時,全(quan)(quan)國(guo)已(yi)有(you)近九(jiu)成的高速公路服務區配(pei)備(bei)了充電(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)施。由此(ci),中國(guo)已(yi)形(xing)成世界上數(shu)量最多、服務范圍最廣、品種類(lei)型最全(quan)(quan)的充電(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施體系。
中國汽車工業協會副(fu)秘(mi)書長李邵華自信(xin)地表(biao)示,“我國充電(dian)(dian)基礎(chu)設施(shi)行(xing)業經過多年發(fa)展,已經建立了(le)較(jiao)為完善的技術標準(zhun)體(ti)(ti)系(xi),充電(dian)(dian)設施(shi)質量體(ti)(ti)系(xi)、充電(dian)(dian)運(yun)營管理體(ti)(ti)系(xi)等,并總結形成(cheng)了(le)一系(xi)列成(cheng)果經驗。”
機遇挑戰并存,中國品(pin)牌加速向上突圍
政策有力助(zhu)推、市場(chang)需求(qiu)旺盛、產(chan)業保障完善,中國(guo)新(xin)能源汽車產(chan)業加速發展水到(dao)渠成。更(geng)重要的(de)是(shi),新(xin)能源汽車還是(shi)中國(guo)汽車向上突圍(wei)、向外拓展的(de)最佳載體。
具體來看,在新能(neng)(neng)源(yuan)時代,中(zhong)(zhong)國(guo)涌現(xian)出一批極具競爭力的(de)汽車品牌。今年10月,比亞迪銷量首次突破30萬輛大關,助推中(zhong)(zhong)國(guo)品牌的(de)本土優勢(shi)進(jin)一步鞏固。此外,工業和信息化(hua)部(bu)發布(bu)數(shu)據顯示,前三季度,中(zhong)(zhong)國(guo)品牌新能(neng)(neng)源(yuan)乘用車國(guo)內市場銷售占比高達80.2%。在造(zao)車新勢(shi)力品牌中(zhong)(zhong),理想汽車10月銷量強勢(shi)超(chao)過4萬輛,在豪(hao)華SUV市場已甩開傳統跨國(guo)巨頭們。
放眼全球,中(zhong)國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車也成為靚麗風景線。據中(zhong)汽(qi)協數據,1-10月(yue),國內新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車累計出(chu)口99.5萬輛(liang),同比增長99.1%。不止(zhi)于此,中(zhong)國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車還紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)走向了歐(ou)(ou)美(mei)汽(qi)車發達市場(chang),如上(shang)汽(qi)MG品(pin)牌前10個(ge)月(yue)在歐(ou)(ou)洲(zhou)市場(chang)累計售出(chu)超20萬輛(liang),MG4
EV更(geng)是收獲歐(ou)(ou)洲(zhou)純電緊湊級車型(xing)銷(xiao)量(liang)冠軍。
此外,中國新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)還呈現技術全球化特征。今年7月(yue),大(da)眾汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌與(yu)小鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)(che)達成技術合作框架協議,攜手開(kai)發(fa)兩款大(da)眾品牌的電動車(che)(che)型(xing);奧迪也(ye)與(yu)上汽(qi)(qi)集團簽署(shu)戰略備(bei)忘錄,將通(tong)過共同開(kai)發(fa),快(kuai)速(su)、高效地拓展高端市(shi)場智(zhi)能(neng)網聯(lian)電動車(che)(che)產品組合。
來源:大眾汽車集團(中國(guo))董(dong)事長兼首席執行官貝瑞德(de)微博截圖
但(dan)與此(ci)同時,中(zhong)國新能源汽(qi)車仍面臨挑戰,自身短(duan)板也亟需克服。
首先(xian),中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)新能源(yuan)汽車市場(chang)(chang)仍存在發展不(bu)平衡(heng)現象(xiang)。工信部(bu)副(fu)部(bu)長(chang)辛國(guo)(guo)(guo)斌表(biao)示,“從城(cheng)鄉市場(chang)(chang)看,農村(cun)市場(chang)(chang)尚未(wei)被充分挖掘。”數據(ju)顯示,2022年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)農村(cun)地區新能源(yuan)汽車銷(xiao)量僅占農村(cun)地區汽車總銷(xiao)量的(de)(de)(de)4%,遠低(di)于(yu)行(xing)業總體25.6%的(de)(de)(de)水平。另據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電動(dong)汽車百人會發布(bu)的(de)(de)(de)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)農村(cun)地區電動(dong)汽車出行(xing)研究》,今年(nian)3月,純(chun)電乘用車在縣鄉地區的(de)(de)(de)滲透率(lv)為16%、插混乘用車為8%,兩項數據(ju)均遠低(di)于(yu)一二線城(cheng)市水平。
鄉村新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場仍是一(yi)片(pian)藍海。據中(zhong)(zhong)汽(qi)中(zhong)(zhong)心中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)戰略與(yu)政策研究中(zhong)(zhong)心相(xiang)關研究顯示,每(mei)推廣1輛新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che),將帶(dai)動2.5倍至3倍汽(qi)車(che)上(shang)下游產業(ye)鏈增值。由此(ci),支持(chi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉,對于提升(sheng)中(zhong)(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che),乃至整體經濟發展(zhan)都能(neng)起(qi)到(dao)至關重要的作用(yong)。
再有,中(zhong)國新能源(yuan)汽(qi)車(che)在一(yi)些(xie)關鍵(jian)領域還存有短板。中(zhong)國科協主(zhu)席萬鋼就曾直言,新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業發(fa)展仍存在基礎資源(yuan)價格偏高、供應(ying)鏈不暢以及一(yi)些(xie)技術制約問題。中(zhong)國汽(qi)車(che)工業協會常務(wu)副會長兼秘書長付(fu)炳鋒(feng)也認(ren)為,中(zhong)國新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業在芯(xin)片、基礎軟件、關鍵(jian)材料等領域的短板需(xu)要持續發(fa)力補足。(中(zhong)國經濟網記者(zhe)
郭(guo)躍)
來源：中(zhong)國(guo)經濟網
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