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在航空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)輸業(ye)空(kong)(kong)(kong)前發展的大背景下，國(guo)內的航空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)輸企業(ye)都得到了快速的發展。但隨著航油價格的不(bu)斷攀升，航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)的運(yun)(yun)營(ying)成本(ben)也(ye)不(bu)可避免地持續走高(gao)。眾(zhong)所周(zhou)知，燃(ran)(ran)油成本(ben)一(yi)直是(shi)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)一(yi)筆很大的開銷，大約占到總成本(ben)的40%。為(wei)(wei)此，節(jie)約航油已經成為(wei)(wei)各家航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)的一(yi)項重點(dian)工作。而從(cong)另(ling)一(yi)個角度來說，節(jie)油也(ye)就減(jian)少了各種(zhong)尾氣的排放(fang)，有(you)助于(yu)減(jian)少二氧化碳對環境的影響。可以說，節(jie)省燃(ran)(ran)油的消耗，會收到雙(shuang)贏的效(xiao)果。

　　對一名一線維護人員來說(shuo)，在(zai)(zai)確保飛機安(an)全的同時，從自(zi)身出發，在(zai)(zai)實(shi)際(ji)工(gong)作中(zhong)節省燃油，是一份(fen)義不容辭的責任(ren)。筆(bi)者(zhe)認為，在(zai)(zai)實(shi)際(ji)工(gong)作中(zhong)，節能減(jian)排(pai)的途徑有很(hen)多，可以(yi)(yi)重點從以(yi)(yi)下幾個方面來把握。

　　一是合理(li)使用APU（輔助動力裝(zhuang)置）。據(ju)統計，當飛機在地(di)面時(shi)(shi)，使用地(di)面設備代替APU，每小時(shi)(shi)中型機可(ke)以節省1800元(yuan)，大(da)(da)型機可(ke)節省3500元(yuan)。作為機務(wu)維護人員，在執行(xing)航后工(gong)作時(shi)(shi)，應自(zi)覺地(di)及時(shi)(shi)關(guan)閉APU，利用地(di)面電源車給(gei)飛機供電。對于擁有龐(pang)大(da)(da)機隊(dui)的航空公司而(er)言，如果每架飛機都能做到這點，必定能夠獲得巨大(da)(da)的效益(yi)。

　　二是保持飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)氣動外形(xing)(xing)完好和光滑(hua)。我們知道(dao)，由于長(chang)期的(de)(de)使用和維(wei)護(hu)，飛(fei)機(ji)(ji)有可(ke)能(neng)出現表面(mian)受損(sun)、掉漆、機(ji)(ji)體表面(mian)不(bu)清潔等情況，而這會(hui)破壞飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)氣動外形(xing)(xing)，在飛(fei)行時加(jia)大(da)阻力，進(jin)而增加(jia)燃油(you)的(de)(de)消(xiao)(xiao)耗(hao)。作為(wei)機(ji)(ji)務工作者，應嚴格根據相關外形(xing)(xing)維(wei)護(hu)標準，維(wei)護(hu)好每架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)氣動外形(xing)(xing)。同時，可(ke)增加(jia)清洗飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)頻次，定(ding)期對機(ji)(ji)體表面(mian)進(jin)行打蠟處理。這一系列措施的(de)(de)采用，都有助于節省燃油(you)的(de)(de)消(xiao)(xiao)耗(hao)。

　　三(san)是保持飛(fei)機(ji)(ji)各系(xi)統(tong)正(zheng)常(chang)(chang)運(yun)行。這一(yi)(yi)(yi)措施，雖然包(bao)羅了(le)太(tai)多(duo)的(de)(de)內容，卻是節(jie)油最重要的(de)(de)手段(duan)之一(yi)(yi)(yi)，也是體現機(ji)(ji)務維護素質的(de)(de)重要方面。例如，一(yi)(yi)(yi)個未及時更(geng)換清洗的(de)(de)再(zai)循(xun)環(huan)氣(qi)(qi)濾，會導致(zhi)客艙的(de)(de)溫(wen)暖空氣(qi)(qi)不(bu)(bu)能進入(ru)空調系(xi)統(tong)再(zai)利(li)用(yong)，會大(da)(da)大(da)(da)增加(jia)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)引氣(qi)(qi)量，從而(er)加(jia)大(da)(da)油耗(hao)；一(yi)(yi)(yi)部效果不(bu)(bu)佳的(de)(de)氣(qi)(qi)象雷達會使飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)繞飛(fei)距離大(da)(da)大(da)(da)增加(jia)；一(yi)(yi)(yi)副臟(zang)的(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)風扇葉片，會直接降低發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)推進效率，不(bu)(bu)僅增加(jia)油耗(hao)還會增加(jia)發(fa)動機(ji)(ji)大(da)(da)修費用(yong)……更(geng)不(bu)(bu)要說(shuo)由于飛(fei)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)故障(zhang)，造成的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)返航和(he)放油了(le)。通過提高飛(fei)機(ji)(ji)各系(xi)統(tong)的(de)(de)運(yun)作水(shui)平來(lai)實現節(jie)油的(de)(de)目的(de)(de)，是一(yi)(yi)(yi)項龐大(da)(da)的(de)(de)工(gong)程。作為機(ji)(ji)務人員，應該增強節(jie)油的(de)(de)意識，并利(li)用(yong)自(zi)己的(de)(de)技(ji)術，保持每(mei)架飛(fei)機(ji)(ji)各系(xi)統(tong)的(de)(de)正(zheng)常(chang)(chang)運(yun)行，從而(er)提高整個機(ji)(ji)隊的(de)(de)運(yun)作水(shui)平。

　　可(ke)以說，機(ji)務工作者不僅是節(jie)油活動(dong)中的(de)具體操(cao)作者，也(ye)是受益者。每一(yi)名機(ji)務人(ren)，都應在(zai)保(bao)證(zheng)飛(fei)機(ji)安全的(de)前提下(xia)，將節(jie)油措(cuo)施落到實處，從小事做(zuo)(zuo)起(qi)，從身邊做(zuo)(zuo)起(qi)，從細節(jie)做(zuo)(zuo)起(qi)，共(gong)同努力，為綠色環保(bao)、節(jie)能減排工作作出(chu)機(ji)務人(ren)應有的(de)貢(gong)獻。

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